合资品牌的中型七座SUV一直是汉兰达和锐界的天下。加价提车谁都不服就服汉兰达，从上市至今依然价格坚挺，锐界虽然上市也享受了热销的待遇，但随着时间的推移，如今锐界的热度大不如以前，经过几次价格下调之后进入了性价比行列。然而这个市场或许随着Jeep大指挥官的到来改变这一局面，作为搅局者，Jeep大指挥官拿什么打动持币待购的消费者呢？
Jeep大指挥官虽然还没正式上市销售，价格也未公布，但是从目前得知的消息，入门版车型的售价应该在25万左右，顶配车型尚未知晓。我个人觉得，能否“拳打脚踢”汉兰达先放一边，但是对汉兰达造成威胁是必然的。
个人觉得，Jeep这次推出大指挥官车型，从策略和车型定位上看，还是很聪明的。首先，名字叫“大指挥官”！了解Jeep的朋友应该都知道，指挥官可是Jeep品牌中一个比较有历史意义的车型，虽然早已停产，但是在没停产之前的火热势头，完全不逊色于牧马人。
一：大指挥官和指挥官有什么必然的联系吗？
严格意义来说，并没有！大指挥官是针对于中国市场所推出的一款专属车型，外形设计借鉴了概念车云图的很多时尚元素。所以我觉得“大指挥官”也很好的使用了一次“文字游戏”，人家叫“大指挥官”，并不叫“指挥官”。看似好像借着指挥官的名气去营销，其实是完全不同的两台车！人家要说不一样，从文字上来讲也没什么毛病。
二：国人喜欢啥样的SUV？
国人喜欢外形方正、体型大、空间大、小排量的SUV车型，这点在汉兰达和途昂上得到了印证。Jeep心想：你们喜欢什么，我就给你们什么，这叫投其所好！适应国情！所以大指挥官在保留了Jeep品牌经典的造型外，最大的亮点在于全新2.0T的发动机，这台发动机和全新牧马人上的基本相同，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，搭配9AT的变速箱，都是如今国的流行趋势。
三：汉兰达已经感觉到了压力
在大指挥官没来之前，途昂就已经给汉兰达造成了极大的压力，大指挥官一旦上市，一定会吸引很多消费者的关注，这些消费者中，很多人一定都在关注着汉兰达。这对于消费者来说显然是件好事，首先是相同价位中可选择的车型更多了。其次，阻止了汉兰达的加价销售的行为，不管汉兰达到底是因为产能有限还是饥饿营销策略，现在对手就放在面前，是骡子是马拉出来溜溜！互相一对比，自然有结果。
岩哥的观点：我个人觉得，大指挥官是否能“拳打脚踢”汉兰达，这事现在还不好说，因为大指挥官最终的价格还没出来。但是按照目前的车型定位来看，给汉兰达造成极大的压力是必然的，更何况还有途昂呢。等Jeep大指挥官正是上市之后，结果自然明朗！
宝宝小编认为jeep指挥官能打破锐界和汉兰达的可能性不是太高。
小编认为国内suv市场基本已经定型，其中锐界和汉兰达更是稳住了在国内的销量。
其中锐界外形狂放霸气肌肉感十足，给人一种稳重厚重，车内舒适度高，虽然油耗偏高，但其车客户反馈很好，已经在人民群众众打下基础。
丰田汉兰达更是如此，此车外观时尚大气，车内空间大，而且小毛病较少，较省心。虽然此车小编认为性价比不是很好，大部分地区还在加价，但保值率真心可观。
而jeep大指挥官，如果没有特别大的优势，或者价格优惠力度特别大，才能打进已经定固的SUV市场。
而最后要是否能打入SUV市场还要看此车配置和价格。
Jeep现在除了一点点情怀口碑真的已经臭了，不是所有的Jeep都叫Jeep，至少广汽菲亚特出产的不能算是Jeep，自由侠就是披着Jeep外衣的菲亚特500L，指南者双离合顿挫早已丧失了越野能力，自由光则常年烧机油成了“机油光”。现在又把自由光拉皮再扣上大指挥官的帽子，我们还能有什么期待？先做好品控吧。
感谢邀请！绝对不可能打败汉兰达，跟锐界倒是有得一比，首先来看看品牌价值，一个福特，一个JEEP，从汽车品牌和产品质量来评价都差不多，都是半斤八两，谈不上品质可靠性，空间和外形方面大指挥官略胜一筹，从内饰和用料方面锐界更好，发动机和变速箱方面才是对比的核心问题，在越野上JEEP会更好点。
实话说，不大可能。
别想着拳打谁，脚踢谁，现在7座SUV市场站住脚吧。
7座SUV最关键的就是空间，买这个级别车的人最看重的就是空间，要不都买大5座去了。
途昂为什么能拳打脚踢，除了品牌力之外最关键的就是比谁都大一圈的车身尺寸，成年人可以正常使用的第三排座椅。
但是，大指挥官从尺寸上看，跟汉兰达、锐界基本相当，成不了优势。
论品牌力，以前JEEP在国内是有点逼格的，靠的是牧马人。但是指南者、自由光之后，已经彻底堕落了，比不过丰田和福特。
所以，要想取胜，只能靠定价了。但是这个定价难定啊，就算JEEP有心定低价，也低不下来，因为下面有个自由光顶着，自由光定价20.90-31.98万，没多少空间给大指挥者下探了。
真的是，定低了给自由光难堪，定高了自己难堪！
