在摩托车领域中雅马哈绝对占有一席之地，雅马哈的发动机也做的很不错，曾经为丰田和沃尔沃提供过发动机，雅马哈在各行各业代表着高端发烧，造摩托车最好的钢琴品牌，当然能造出不错的发动机。但造车那就不只是发动机的事儿了，除了发动机之外所有其他部分，那才是更大的挑战，请关注：容济点火器
沃尔沃XC90 4.4 V8横置发动机，这台发动机由日本雅马哈提供，是业界非常罕见的横置V8，因采用大量铝合金材质，使得发动机的体积与重量比常规的V8要轻巧得多。
雅马哈的乐器是非常著名，如果你骑的是雅马哈摩托车，人们觉得这很普通，因为日系四大家族里摩托车本来就各有千秋。但如果你使用的是雅马哈乐器，那也算是知名度很高的产品。反过来，本田也不制造乐器
雅马哈真正的老本行是做乐器，坊间流传的一个说法是，丰田当年大量采用雅马哈发动机，作为交换，雅马哈向丰田承诺不进入整车制造业，只作为丰田的一个发动机提供商。
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
这个问题有很多人问过，算是一个老生常谈的话题了。
雅马哈一直是骠骑府很喜欢的一个品牌，多才多艺，摩界里面的小清新一枚，它的大多数车型都造型优美性能出色，尤其是对声浪的调教独具匠心，搭载了MotoGP技术的十字曲轴四缸发动机声浪独特，有别于本田的四缸机那种纯净的声浪，雅马哈的四缸机带有明显的颗粒感，非常有辨识度。例如雅马哈的R1M,如图。
说到雅马哈为何不生产汽车，你看下雅马哈曾经在汽车界留下的脚印吧。
上图是雅马哈在2017年东京车展上亮相的概念皮卡——Cross Hub Concept。
2015年东京车展上惊艳亮相的跑车SPORTS RIDE。
还有对奔驰斯玛特构成巨大压力的雅马哈微型车Motiv。
更早的还有上世纪八十年代末的超级跑车Yamaha OX-99 11。
以外观造型来看，这个在当时绝对属于惊世骇俗了。并且使用的是V12缸发动机，如图。
不过，这些车型最终都没有正式量产，基本都是停留在概念车阶段就止步了，令人扼腕。
基本上雅马哈对于整车汽车的制造属于玩票性质，它并不缺乏造车的技术，技术储备还特别的深厚，可以说是深不可测，为什么不正式进军汽车界，其实还是一个产业布局的问题，汽车行业是一个技术密集资金密集人才密集的行业，竞争也早已进入了战略性阶段，汽车行业可以是一个国家的支柱产业，其地位可想而知。你又几曾听说过摩托车制造也是一个国家的支柱产业呢？
何况雅马哈自己还有很多别的产业需要发展，例如雅马哈是世界最大的乐器生产商，还在家俱制造设计，工业机器人，直升飞机，音响制造，摩托艇，游乐园设施，甚至浴缸生产上都有不凡业绩，如果贸然涉足汽车行业，这个行业是一个庞然大物，势必会挤占大量资金和资源，影响到其他行业的发展，何苦趟这么一趟浑水呢？
雅马哈如此多才多艺，就像《射雕英雄传》里的黄药师，弹指神通，落英神剑掌法，碧海潮生曲足矣笑傲武林，又何必放弃这些拿手的绝活去学那个降龙十八掌？此文为骠骑府原创，敬告某些不自重的某家号作者们不得剽窃转载，否则将以法律手段维权。
其实雅马哈真正的实力还是在于汽车发动机制造技术上，这一点，从它与丰田的合作上就可以看得出来。
电影《头文字D》里面周杰伦开的那辆丰田AE86的发动机，就是出自雅马哈之手。
雷克萨斯使用的8AR发动机也是由雅马哈提供，性能卓越。
如图。
就连欧洲的沃尔沃也是慕名与雅马哈合作，2005年的沃尔沃XC90使用的就是雅马哈提供的4.4升V8发动机，如图。
发动机是汽车上最为核心的部件，价格昂贵，技术含量高，雅马哈不参与整车生产，而是专注于为其他厂商提供性能优异的发动机总成，规避了风险，旱涝保收，你说它究竟是傻还是聪明？就像买彩票，绝大多数人都是无偿奉献，真正赚了钱的是彩票发行者和卖彩票的，换了你，你会怎么选择？
好了，就介绍到这里吧！欢迎大家踊跃留言评论！
我是骠骑府！欢迎关注！
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
雅马哈，YAMAHA
这绝对不是个用情专一的品牌，它旗下主要有两大公司：一个是雅马哈发动机公司，专门生产发动机、摩托艇、摩托车等。而另一个则是雅马哈的鼻祖——乐器产业公司，专门生产钢琴、电子琴、数码音响等。
而目前雅马哈的产业还远不止这两项，它还涉及了体育用品、厨房卫浴用品、家具等多个方面。这些风马牛不相及的产业，雅马哈却都将其做到世界顶级水平，不得不让人佩服雅马哈的钻研本领。
日本汽车界有本田、丰田和日产这样的三巨头，但在世界摩托车界的三巨头里，绝对有雅马哈的一席之地。
雅马哈与汽车行业联系在一起则是从与丰田合作开始的，当年喻户晓的丰田AE86的1.6L自然吸气发动机，就是产自雅马哈，这款车也在《文字头D》中有过亮相。
另外还有像雷克萨斯的RC-F、早期的沃尔沃的CX90/V8发动机等等都有雅马哈发动机的身影在里面。
题主说雅马哈为什么不生产汽车，这点其实并不准确，雅马哈在上个世纪80年代是曾经造过跑车的。
雅马哈在被丰田注资，成为丰田旗下的日本第二大摩托车制造公司以后，两家公司便形成了术业有专攻的默契，丰田主攻汽车领域，雅马哈继续钻研它的摩托车制造，据说两家还专门签订了这方面的协议。
但现在不专情的雅马哈可能要推翻这个协议了，在2013年，雅马哈的微型车就已经亮相东京车展，当时的目标就是剑指微型车的老大Smart。
2015年的东京车展上，雅马哈又亮相了的首款双门概念型跑车Sports Ride，而去年东京车展上雅马哈再次推出了自己的首款皮卡车造型。
不过迄今为止，雅马哈虽然推出了自己的汽车设计理念及多款车型，但这些车目前还迟迟未能正式上市，也没有听到任何打算批量生产的计划。
这看似只是由两个轮子变成四个轮子的事情，对于凡事都要做到极致的雅马哈来说，制造精品汽车可能才是它唯一的追求。
也许在不久的将来，世界又会诞生一个顶级汽车品牌的名字——雅马哈！
关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！
你知道一台车有多少个零件吗？答案是，一万多个。一款车上市之前要做多久准备工作吗？答案是三到五年。汽车整车非常复杂，不是只有发动机，还有变速箱、底盘、车身、电路系统等多种系统，非常复杂。这还只是制造，另外还涉及销售，售后等多个环节。雅马哈要进军汽车业，还真要掂量掂量。与其承担巨大的财务和技术压力，不如再说雅马哈不是没造过汽车，下面这个就是雅马哈的超级跑车。不过，这都是二十多年前的事了。
