我平时的驾驶风格都是属于轻柔随意型的，是不是宝马的操控是要到高速或是极限驾驶下才能发挥出作用。
很高兴回答你的问题，宝马作为一款豪华品牌，一直以来是以操控著称，那么到底宝马的操控好在哪里呢。
说到操控就不得不提动力，一台车的动力在很大程度上决定了它的操控性。可以说一快遮百丑，一慢毁所有。操控就是人的驾驶体验感，没有哪一台肉车能给人很好的操控感。速度起不来就会让人比较难受，感觉很沉闷憋屈，所以一个好的动力水平首先就能让人在感观上对这辆车打一个高分。宝马的动力水平在同级别中都是很高的，并不是说它的动力参数有多吓人，而是在发动机调教上有自己的独到之处，通常来说宝马发动机的初段就能给人一个很好的推背感，原因何在？就是扭矩输出平台更加宽广，通常在一千多转就能爆发出最大扭矩，一直延续到四五千转。充足的低扭表现，加上宽广的输出平台让它想慢都慢不下来。在一个就是发动机和变速箱的匹配问题，宝马采用采埃孚的8速手自一体变速箱，这台变速箱首先来说技术过硬，质量可靠，和发动机的配合也是非常到位，能充分发掘发动机的潜力，适应发动的特点，让它的传动效率变得更高，从而避免了无谓的动力虚耗。来举一个反面教材，那就是卡迪拉克，卡迪拉克的发动机动力参数都是高的吓人，但实际体验并没有比对手快多少，就在于发动机和变速箱的匹配不到位。
动力说完了再说底盘，底盘悬挂对车身的支撑性才是一辆车操控好坏的根本所在。一个柔软舒适的悬挂一般会给这辆车造成支撑不足的问题，从而导致车身容易侧倾。人们都说舒适和操控永远都是一对天敌。而宝马的地盘悬挂通常都是比较硬朗的，从而很好的保证了对车身的支撑性，让车身姿态更加稳定，开起来不会有多余的弹跳，和车身侧倾。即使是高速过弯宝马依然会非常稳健，让人很有信心，车身姿态略有倾斜就能立刻回摆调整到位。能将初段柔韧和后段支撑结合的如此到位的车型也只有宝马了。
再者，方向盘的调教问题，驾驶者首先是通过方向盘来控制车辆行驶，向左向右。因此方向盘的回馈力度和间隙也能直接的影响车辆的操控性。宝马的方向盘从来都是比较沉重的，回馈力很大，而力度的分配有很均匀，从而有了一个很好的方向盘操作感。另外在方向盘间隙上，宝马做的也很出色，中间空回很小，几乎没有虚位，稍微转动方向盘车身便随之向着打方向的一侧移动。这就造就了宝马精准的转向，进而让车辆行驶轨迹更容易掌控，也就是所谓操控感的提升。
总结
宝马的操控感主要还是来源于充沛的动力，扎实紧致的底盘调教，和方向盘精准的转向手感，三者缺一不可，而恰巧在这三个方面做的都很出色。这就是为什么宝马的操控感好的原因。
作为开了八年前后两代三系的车主尝试回答一下这个问题。首先从物理结构上来看，宝马的地盘比一般的轿车要低个几厘米，而且四个轮子基本尽量靠外，加上长发动机舱设计，纵置发动机，前后50:50重量比。不用考虑品牌，就这种物理设计就比一定一般的车更稳，极限更高，为激烈驾驶创造良好条件。操控好，不是指容易开，而是指极限高，如果在一般情况下，宝马明显没有奥迪好开，以自己的另一台Q5为例，那是一个指头都能打方向的，开起来不要太轻松了，和开Q5相比，开F35的3系叫努力，开上代三系E90叫奋斗，开上上代三系E46那叫搏斗了，因为方向盘太太重了。但操控最好的恰好是E46。什么要操控好或者什么叫极限高？例如，你高速钻进隧道，在隧道中间坡底的地方还要转弯，突然发现自己的车道上有障碍物，要急打方向避让的，一般的车瞬间前避震悬挂一侧压到极限，你打完方向后车子并没有即时转向，而是迟疑过零点几秒车身才转过去，转过去后你想回正，但转向轮并不马上响应，然后后车身也不跟循前轮的轨迹，你需要靠自己的微调方向盘来控制车子稳定，但如果是宝马，只需简单的两把方向，不用微调方向盘，而且由于座位在前后轮的正中间，你感觉不到任何多余的摆动和紧张就完成了紧急变道避让，这是同档次的奥迪奔驰也做不到的。操控好的另一个方面是线性，豪华车一般这个做得比较好，但标榜运动的非豪车就算了，例如某志减速踩刹车，在减速降档一刻由于力矩大了，竟会感觉车子前冲，又要微调刹车力度。
宝马X1入手两年，后驱，电子档杆，动力充沛，指向精准。其实你要想获得宝马差不多的驾驶感受，买个马自达就行了，你问这个问题的原因就是你没开过宝马或者马自达，开过了就会觉得这个问题问的贼无聊。
避震硬撑得住，后驱转向灵活，其他的没啥别的了。只要开过ABB的都不会相差到那里去，也不是说操控好就万能，要顾及后座的感受，连续拐弯后后座的都全吐了。其实中国人还不完全懂车，一天到晚什么操控什么舒适地乱吹，真正给到你操控的车你才后悔呢！我觉得奥迪的整体均衡性最适合中国人的要求，所以车不能迷信，用心感受选择适合自己的。
作为一个开了宝马325近7年的车主，十分有资格地告诉你，宝马的操控就是人车合一，人与车在物质上和精神上都高度合一，互为一体。之间没有任何隔阂、心与心的交流，它懂你，你懂它。
我一再说，开惯了宝马325，如果要换车，那只能是保时捷911了，也只有911的操控能比宝马更好，其它的奔驰、奥迪，就靠边去吧。奔驰舒适、奥迪像开船，操控，与宝马不是一个境界的。
这个，只有真正懂开车的人，才懂！
开习惯马自达6了，有一次摸了以下宝马5系，虽然说大车操控性肯定和小车比没有优势，而且马自达6弯道王心想肯定不会好到哪去，当开了一次后发觉底盘稳如山，指向精准，立马看出区别。而奔驰e就没这种感觉，排名的话宝马5、奥迪a6、奔驰e
以前开的是丰田皇冠，感觉就不错，高速上正常驾驶，提速超车还都满意，反正比奥德赛强多了，就是超车时候，油门从来没踩过1/2行程以上。自打从原来开皇冠换了宝马320li 以后，再开皇冠时候总是把油门踩到底，心里还感觉“哎呀，我擦！这特码的怎么回事？”这就是差距！当然，空间、舒适性什么的那是另外一回事，侧重点不同。
