高德地图推出公益顺风车，和滴滴顺风车有什么区别？

我是成都人，这两天体验了一下高德地图的顺风车，我来说两句。

昨天打开下班的时候打开高德地图只是想看一下拥堵路段，结果突然发现一个新功能——顺风车。

当时脑子里第一个反应就是：地图上约的车，肯定不敢绕路忽悠我，司机师傅不按导航走肯定就是绕路！于是立刻就决定试一试。你猜怎么着，司机招呼我上车时也是这么说的，有意思哈哈。

后来我们一路聊下来，我发现界面上有个“信用值”分数的，司机说这个信用值是跟蚂蚁信用直接联系在一起的，这个让人很放心。我问过朋友圈其他人，也有几个今天试过这功能了，发现大家搭到的都是些真正的“顺风车”啊，那车主本人也是上下班的。想想也对哈，大家开车都习惯用高德地图，其实都走差不多的上下班路线，车主和用户简直不要太巧合。那个司机告诉我，高德的顺风车比滴滴好，为啥？因为高德不收中介费的，跟滴滴那种一收就是10%多的没法儿比。这简直就是公益项目嘛，不错不错，希望一直搞下去！

要说最大的区别的话，我这两天的体验就是没有遇到那种专职开顺风车，以前用滴滴顺风车的时候，一问司机就说是专门开顺风车的。我不是鄙视他们这种行为哈，我只是觉得顺风车的那种感觉变了，你们懂我的意思吧。

高德顺风车是“公益性”的，与滴滴顺风车最大的不同就是，该服务对用户不抽佣，也不会打补贴战。

滴滴顺风车以及其它平台基本上是依靠大量补贴拉拢新增车主，而且为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。

高德地图在3月27日正式推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线。同时，开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后逐步向全国更多城市拓展。

在前期，高德还会为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。这样可以保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

高德表示，该公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，也不会打补贴战，而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，及社会出行效率，缓解城市交通拥堵。

据统计，高德地图目前拥有 7 亿用户，同时聚集了大量自驾车主用户，平均每天产生 3.4 亿次的出行路线规划，有这样的数据做支撑，高德地图在使用场景上和顺风车有很高的契合度。此外，高德也具备顺风车平台所需的技术，在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面都有积累。这些技术与顺风车业务相结合，就可以提供更优质的出行体验。

坦白说，滴滴的日子现在不好过，阿里现在入场大有报当年一箭之仇的意思，那么既然腾讯系滴滴和美团现在大哥和二哥打架，那么我大阿里就横空出来在烧一把火，但是高德顺风车本质不会对滴滴有太大影响，毕竟滴滴的核心业务并不是顺风车。

• 滴滴核心业务是快车、专车

为何不必为滴滴担心，高德地图只是切入了顺风车业务，但是并未切入滴滴的核心业务，快车、专车等滴滴赖以生存的板块，滴滴目前面临最大的挑战，还是来自于美团打车的冲击。并且美团打车来势汹汹，王兴绝对不止是想玩玩而已。

但是对于滴答来说，可能受到的影响就比较大了，滴答的核心业务就是拼车、顺风车，虽然滴答对于师傅抽佣很小，一般只有1、2块钱，但是比起高德地图的0佣金，还是缺少一点优势，尤其是积少成多的算。况且阿里家大业大，时不时再来个补贴滴答可能就招架不住了，这是平台效应。

• 滴滴最大的威胁还是来自美团

当然目前来说，滴滴最大的危险毫无疑问是来自美团，首先王兴这次真的是认真的，并且在登录上海以来，美团打车的表现极其亮眼，成绩单可谓是非常漂亮，逼得滴滴不得不再次陷入补贴大战，疯狂的给老用户发红包、发券，很显然，滴滴急了。

而且美团以往的战绩来说，擅长打硬仗、大仗，往往也能后发而先至取得胜利，对于市场来说，竞争绝对是好事，对于用户来说，一旦有了更好的选择，那将是毫不犹豫的，这一点滴滴很清楚。

• 不排除最大以后的高德顺风车战略升级

当然最后一种可能性，那就是高德顺风车做大以后，通过平台作用引入其他业务线，比如快车、专车、豪华车，这都是不可预料的，毕竟阿里对于滴滴快的合并以后，逐渐成了腾讯系满意，也非常遗憾这次合并，反正我家大业大，我偶尔出来烧点钱搞搞事情也是可以的，反正我有钱，然而滴滴不敢这样。

但是难道打车大战再来一回？我相信阿里不会这样做，毕竟当年滴滴和快的大战烧了不少钱。

所以，至少目前来说，高德顺风车还不会影响到滴滴的核心业务，不算威胁到滴滴的奶酪，倒是对于滴答这种靠拼车、顺风车生存的企业有比较大的影响，毕竟跟大企业竞争，人家还不收费还是挺可怕的。

就目前宣传来看，高德宣传为公益，但日久见人心嘛，但相信老马不差这点钱，在乎的是大数据！作为一个顺风车主，我肯定会支持下高德，他一上线我马上注册，不单单是因为免抽佣，而是他的保险服务，他帮买了意外险，因为目前顺风车主是按私家车买的保险，出事了保险公司会刁难不赔，从目前全国官司来讲，有赔有不赔的，所以高德帮乘客购买意外险很贴心。。还有它提的理念很好。不增加车辆的情况下尽量优化座位空置率资源，很好解决，缓慢交通压力！高德的作为第一大导航地图，有那么司机用户和数据支持，相信一定能精准嵌入这个点。。

最大的差别就是滴滴顺风车要抽成，多的时候会有15%左右，而高德地图顺风车是0抽成。

说起顺风车功能吧，本身并不是什么新玩意，滴滴早就有啦。不过作为车主我得说一下，以前用那个滴滴顺风车我是挺抗拒的。好多客人都不晓得，我们顺风车司机收的车费，里头有一成多（有时会高到15%）要上交给平台，那时他们的什么“中介服务费”！所以不少车主兄弟接到客人的时候，经常会请求他们先取消掉订单，然后直接交车费给司机。其实我们也知道这么做，会让人觉得不舒服，其实我们自己也不舒服！就是感觉顺风车你还收个费，就失去顺风这个词的意义了嘛！

最近高德地图也上线了顺风车，我们这群车主都研究了一下，最让我们满意的就是他不收任何中介费用，完全0收费！再说了，高德地图导航我们平时本来就在用的，现在有了顺风车功能，就是在用高德地图的时候，顺便用一下，很方便。你们不知道以前一会儿打开滴滴，一会儿打开高德地图去导航，很麻烦的！

一个是以盈利为主，一个是公益性质的。

高德地图以地图导航为主要业务，老百姓使用一直都是免费的，并且逢年过节还会搞点小游戏答谢一下老用户，明星导航语音包更增加app的趣味性，百度，高德，腾讯等地图导航软件结束了导航收费的时代，，从高德一贯的作风来看，推出公益顺风车也在情理之中。。

本身就是搞地图出身，地图的更新和数据的准确性更是滴滴无法比拟的，并且有高德车差事的app做后盾，我敢断定，滴滴顺风车和高德顺风车的博弈之中，一定会败北，如果高德搞快车和专车只要在合理的抽成之内，滴滴也不足为虑。。

滴滴顺风车咱就不多谈了，，抽成高，路线安排不合理，给司机打分。。乘客体验不是很好好，司机好像用着滴滴平台，但是没有一个不骂的。。。一个企业做成这样，，醉了。。

看看有几个骂百度地图的，有几个骂高德地图的，，微信支付宝提现都要收手续费，有几个人骂的，，短视的企业能活的长久吗？

美团的快车在某些城市开始和滴滴正面博弈，已经占据了一定市场（至少现阶段，网约车司机还是一边倒的支持美团居多吧），高德的公益性顺风车也在部分城市上线。。嘀嗒等平台也在蠢蠢欲动。。

如果滴滴现在在全国范围降低抽成，制定合理的管理制度，配合地方政府（这么多企业围殴滴滴平台，肯定有政治因素的）共同管理网约车，也许还能稳坐市场第一。。。。如果还是这么任性，滴滴真的难啦。。。