洗牌是必然，但是现阶段应该不会出现大的起落，这一轮洗牌，其实不单纯是谁去谁留的问题，更关键的是如何能把网约车行业洗出一条出路，洗出一条规范的，适合民众需求的，可长远发展的路。
时至今日，其实各家网约车应该都没有盈利，如果有也只可能是微利，在资本的助力下，这更像是一场游戏。当然这样的游戏恐怕咱也看不懂。但是网约车行业之乱却是不争的事实。价格上的不统一，服务上的不定性，监管上的不规范，运营中的不稳定，这些都需要洗，洗的过程中才能找到适合供需双方的出路，洗的过程中才会助力行业向良性发展，因此要我说，都拉出来洗洗没毛病，该当如此，早该这样。
相信通过新一轮的洗牌，这个行业应该会脱离当下这种无序的竞争环境，无论在价格上，还是在服务方式上，都会有新的变革。让从业者有钱可赚，让用户低成本的享受优质服务，让相关公司能够盈利，让行业有个健康的生态，这条清洗之路还很长，很长。
个人觉得，网约车的确是“群众并起”，但“大洗牌”却不至于。
1，高德现在只是开通了两城的顺风车，离全国开通还有距离，况且顺风车对实时打车的影响不大。滴滴顺风车一直都在，也没见对快车有什么太大的影响。
2，携程宣布携程专车入局，携程专车的定位、价格都还未公布，如果只是专车，对滴滴、美团快车业务可以说影响甚微，除非携程如滴滴一样搞高额补贴，可专车搞补贴，会不会和神州当时的冲100送100一样，坚持不了多久。
3，美团可以说是这次大战的挑起者，可即便如此，也只开通了两城，离滴滴全国范围的布局还有很大的差距。如此状态下，谈洗牌，明眼人一眼就能看出谁吞并谁，之前就有新闻爆料美团不堪补贴压力，找滴滴谈收购的事情。
4，南京，上海两地运管联合各部门开展了如火如荼的网约车检查专项行动。政府不会让出租车营运市场太过混乱的，到最后肯定还是稳定为主。
所以，综上所述，热闹是热闹了，可大开大阖的倒闭、合并，不一定会如题主所想的那样很快到来。
以上个人观点，欢迎理性品论。
