本人在2016年做过滴滴司机半年，说说我的感受。
当时因为公司不景气，看着好几个朋友再跑滴滴觉得好像很有钱途，就辞职做起了专职滴滴司机，当时滴滴公司的补贴比较高的，司机拿的奖励也高，乘客折扣也多，因为在推广阶段所以乘客多，但是做滴滴司机门槛低所以司机也很多，一天跑下来软件上有三百多的毛利，加上跑小长途是不走软件另外谈现金的，加起来有五百多的毛利，扣除油钱有三百左右，觉得也不错。
随意滴滴收购优步一统市场后，奖励越来越少了，各种限制又多了。乘客和司机就慢慢变少了。当时想反正自己车，出来跑跑多少总有点收入，就这样跑了半年，一共跑了三万公多里，扣除成本（中间换了四个轮胎，违章六次保养了四次等等）卡里多了一万多点。平均每个月三千不到，这里面车损都没算，算上去估计就够个烟钱。现在回头想想真的后悔，把一辆新车生生开成了旧车，还有每天十二小时在车上基本每天累的腰酸背痛，因为高峰期有奖励，所以一般吃饭都是是用面包代替，这样对身体伤害很大。中间还要忍受乘客各种刁难，特别是还要担心被当黑车抓。
现在不管买新车跑还是以租代购绝对是只赔不赚的。个人建议，非喜勿喷！
三证不全的网约车市场的真实现状
三证齐全才能跑滴滴，三证就是三道门槛，第一道，网约车司机从业资格证考试，去那些租车公司，你只有买车或者租车才知道哪里能参加考试。而考试的难度系数有多大，通过率是多少，谁都不知道。考多少次，什么时候能拿到呢？
第二道，营运许可证，这是最关键的一证，谁发？运管部门，谁有资格获得，得是一家出租车公司，所以，你必须得加入一家是有资格证的公司，才能拿到你的第二证。而拿第二证的关键，就是你租车或者买这些公司的车，当然，比车行和4S店的贵，人家就靠这吃饭，这么说来，租赁公司赚一次，平台再赚一次，这些费用，还不如去出租车公司上班呢。
第三道，是道路运输许可证，这个证，个体户和公司能获得，但私家车主们是拿不到这个证的了，还得靠那些出租车类似的平台给你提供。有可能，这第三道不需要也说不定。
三证的给予才是重点:
第一，不管是自己买车还是以租代售，在三证不全的情况下，都是一种潜在的风险，新政实施后部分地方运管正在抓非法运行(●°u°●) 」，风险非常大，逮到一个1-3万。
第二，网约车平台为啥不能提供这三证给司机们，这是一个极具争议的问题，既然是平台，就应该为司机们准备好这些证件，所以，现阶段，滴滴也好，美团也罢，都不具备营运资格，它们都得转型为出租车公司，才是司机们走向正规化的出路。
第三，滴滴和美团如果不争取这三证成为正规的出租车公司，那么，它们就只是那些出租车公司的信息平台，本身无法拥有司机这块资源，司机们只能加入那些新出的网约出租车公司才能取得合法资格，滴滴也好，美团也罢，允许无证的司机们拉客，本身就是一种非法行为。
网约车司机的三证只能通过租售平台给予
综上所述，司机们想成为正规的网约车司机，只能通过以租代售和分期付款的方式买车来参与运行了，个人买车已经成为过去式。
滴滴和美团的本质到底是什么？
而通过网约车租售平台买车或者租车，跟加盟传统的出租车公司仍然是一样的性质，只是，这些平台有了滴滴和美团的信息提供。
而滴滴和美团，要么成为拥有自己的专营网约车司机平台，提供三证给司机们，如果这点做不到，那么，以后的它们，最终只是变成信息提供者。
这就是网约车市场的真实现状！
自己有钱就买车，没钱就以租代购！
想跑滴滴，如果是本身没有多少生活压力，只是为了工作的随意和自由，跑的高兴就多跑一会，不如意就早点回家休息。要靠其养家糊口，那家养不成，老婆也有可能会帮别人在养！
为什么这么说，因为滴滴是中国最大的违法企业，你无论是买车后通过合法途径取得了运营资格证（千万不要将车过户给租凭公司，有其帮你办运营证，你买的车就变成了租凭公司的资产），还是通过租赁公司以租代购。除了一年多缴上万保险外，不用担心路上运管查扣，滴滴根本不会因你的人、车合规而优先派单给你，甚至还不如无证的车。因为滴滴知道你买了车或租车，车已成了运营车辆，不怕你不跑，而无证的新滴滴司机（五百单左右）是滴滴重点照顾的对象，他们还没看懂滴滴欺诈司机的可恶一面，真是热血沸腾的阶段，滴滴会尽量选择优质的单让他们对未来充满幻想。
而一旦开始认识到滴滴的无耻，那么你也就成了老司机。你想优质单，你每天必须得跑十多小时才有可能，不然的话，滴滴就让你每天扫马路，把附近的垃圾单给你扫干净。服务分是假的，服务时间才是真的！服务分是假的，服务时间才是真的！服务分是假的，服务时间才是真的！而服务时间就是在消耗你的生命，你每天工作十多小时，你回家累的像条狗，倒头便睡，白天又吃不好，自己什么时候猝死也不知道。中国多少跑滴滴的年轻生命真在被滴滴拖入提前死亡名单中！所以老婆跑了还是小事，没命了才是大事。
奉劝四十五岁以下想挣钱养家糊口的人，跑滴滴是拿生命作赌注，现在能挺一挺，到挺不住的时候，也许才知道我今天说的话对你很重要。
题主你好，现在的网约车市场很乱，加入需谨慎。如果是在一，二线城市，跑网约车的确能挣着钱，但也是以付出时间、健康为代价，风险还比正常上班要大的多。以上说到的两种方式，都有它的弊端。而想跑正规网约车，您自身首先得取得网络预约出租汽车驾驶员证。
以租代购，其实是网约车复制了出租车的模式，免去了买车的一次性支出，但押金交了以后，还是得为每天的份子钱奔波，万一合同期内不想继续跑或者想换平台，押金就没了。宣传上的什么以租代购，上班灵活，月入过万，都是套路。南京的租车押金在2-3万，租车公司没有短期的合同，都是2-3年每月交份子钱，交完车就归你了。以滴滴的现状，在上海被打压的厉害，一二线城市陆续上线后，估计还是要被吊打，租车跑后期收入肯定会大幅下降，实在是不推荐。
而自己买车跑正规网约车，前提得你确定干这行，你的身体和心理都做好了准备，有好处也有缺点，好处在于不限于只跑某个平台，哪个平台火跑哪个，只要肯吃苦，所在城市网约车生意好，那还是能挣着钱的，缺点是自己买车，车辆性质变更后，8年退出营运，60万公里强制报废，保险，保养费用都很贵。
还有就是买辆车跑“无证”网约车，以现在大城市抓“非法营运”的力度，不建议！
回答一开头，就一再强调，网约车不好跑，和所在地有很大的关系，一、二线城市收入差别很大，更别说三、四线了。而且绝对是辛苦钱，每天在车上起码坐十个小时以上，车辆行驶也有一定风险，挣钱的多少看各人，有的人认为这份辛苦月入2万不多，有的人想着月入1万比上班强就行了。
说我是托的各位请问过一二线城市网约车司机收入再来骂，就事论事，解答题主的问题而已。
滴滴只会越跑越穷，刚开始是温饱，慢慢地就饥饿，(连饭都顾不上吃或没钱吃)，再就是饿死，车钱两空。(常在河边走哪有不湿鞋)，例子不用多举，到了那天后悔晚矣。我租DD公司的车，原因是绕路影响司机间的公平
钱包里面的钱被偷偷扣了二百五十一，(三单连付带扣）扣我的钱连告知一下有没有，我胡说我负法律责任，觉得怨打客服，哈哈资金帳户被封8天，又打客服说封了=十四天，艹
去公司退车不给退，今天已经五天了，押金是要不回来了，只能到时候再说吧！所以劝还没有入坑的司机师傅三思而后行！一天工作十五六个小时左右，三个月四千元净利，还有八个交通违章，最后祝愿滴滴早日灭亡，远离滴滴珍惜生命！
