不少人都觉得科目三比较难，因为要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点，为什么这么说呢。
科目二要考得地方太多了，而且由于是在整个考试过程中，科目二是第一次上车考试，大多数人都会有紧张心理，其次由于考试车的各种原因，视线手感都不好把控，整体架构不熟悉了，尤其是倒车入库的时候，一不小心就会压到实线，这个考验自身在车上考试时座位的高度和后视镜的角度，因此，这些务必要调好再动。
其实侧方位停车的时候，可能会因为考试车辆太多要排队，因为不熟悉造成熄火，这里考察的是对离合器的控制。为什么说侧方位停车比较难，因为考场和实际练习的点可能不在同一个位置，需要自己调整。
侧方位停车还不是最难的，比较难的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理压力，反正考试都跟车有关系，新车难上手，还要考试，再加上紧张，挂科几率很高。后面的s弯路就很简单，还有直角转弯，一般没有特殊情况不会过不了。
至于科目三，相比较起来就简单点，第一是心态可能经历了科目二能放松些，而且旁边坐着考官也会安心吧。至于上路，只要别跟车太近，控制好速度也会顺利通过的。科目三也没有坡路也没有较难的停车项目，只要放松心态就好。
总体来说，科目二考察的东西多一点。不过，只要多加练习，放稳心态肯定都会通过的。
这个答案没有标准啊得因人而异了， 我见过 一些 熟练驾驶的老司机理论知识就科目一都过不了，我也见过一些暑假来考驾照的大学生理论知识很轻松啊，到了科目二科目三过了几次才过了呢。
我跟你说说当时我身边人的亲身经历吧，他是我朋友，十九岁的大学生，还没毕业，家里也有车，一直想开车，暑假放假回来就报名，大学生嘛，大孩子，刚刚成年，其实还很羞涩，考试科目一的时候就扭扭捏捏的，不敢考，怕过不了，其实他大学生理论知识对他来说很容易，把他们那批都约上都考了，结果他第一个出来，他一脸疑惑的看着我，是不是我出来太晚了都走了，那有的事，你第一个出来的，考多少？96分，不错嘛，这不考的的挺好，后来他们那批都考完，全过！完美收官！
也许对大部分人来是科二也许是最难的，也许真的是这样，他科目二，在驾校练的也不错，应该说在驾校也是个中上等的水平，就平时的技术水平来说，他在驾校考个80分，妥妥的绝对没有问题，因为当时是80分过考，允许小失误2次嘛，他过了几次呢？4次！为什么这么多次呢？心理原因，心理素质不过关，上了车腿就抖，说多了也是泪，他们那批老早就拿证到手里的，只有他，索性把考场当练车，第四次过的时候小失误一次90分过关！他事后跟我说，没经历过，心放开点，干就玩了就过了。
这科目三嘛，上路，其实考场是封闭的技术含量其实不高，不像有的地区考试中还有社会车辆，但是他第一次也没过，他跟我说主要原因还是对路不熟悉，下次肯定能过，真的是这样，第二次就很轻松的过了。
科目四对于他来说也是很轻松的，一次过，他还不想在多写了呢。
其实考试真的都得全靠自己，自己技术水平其实差距不大，我觉得还是心理素质的问题，什么都别怕正常发挥自己的水平都可以的。学都是那样都是那回事，只要发挥的好，都没问题。就那几个套路，考场的路线啦，路标啦，场地的都是死的，发挥好才是王道！
//此文为收录文章，非个人观点//撰文：小郑//
考了三年，至今都没通过，好丢脸咯！
偶然的机会，回家时有个亲戚的同学是教练，内部价3600包油，觉得可以，加上家里非得让我去考驾照，没办法，硬着头皮上吧。
考科一时如囊中取物，几乎没什么难度，唯一的插曲就是电脑卡机，监考老师说，点慢一点，好吧我信了，一下一下的点。
记忆中，考试完毕后该有的复查都没弄，立马交卷，就因为电脑卡机，要一次次点回答完毕，搞得时间紧张兮兮。或许是对自己有信心，或许运气特别好，抽到的题都是预习过的。交卷完毕98分，科一过了，那场考试由于电脑的原因，被刷下来不下10个人。
到科二时，运气就没这么好了，平时练车教练道觉得我学得快，甚至夸口，最先拿到驾照的非我莫属，给出的理由是，我练车平稳，不慌张。
然而理想有多远，我就滚多远，去场地合车才晓得锅儿是铁铸的，因为我们学的是手动挡，场地只有可怜的一两台车，其他要不是皮卡，要不就是自动挡。
冤枉不肯，那台考试车离合有点毛病，上坡定点容易熄火，当然教练都跟我们讲明白了，上坡定点脚不要肉一肉的，轻抬离合，稳住给油。好嘛，上来就遇到高难度的。
合场跑了五圈才成功一圈，基本都是上坡定点遇到的问题，由于时间关系，合场成功了就不用再练了，毕竟去的人毕竟多。一共才买四个小时，眨眼的功夫时间用完。
第二天考试的时候，脑子里全是上坡定点那点事，各个要领在脑子里捋一遍又一遍，好嘛，虽不完美，但还是过了。都走到侧方位了，可能是车身位置没留够，倒进去时总感觉车头位置没摆在，又稍微给了点油，喔豁，屁股触线。下一个S弯就结束了，却倒在这里。
又去考第二遍，还没出车库，倒车入库时挡位没卡进去，车往前溜了点，整个科二考试结束。
后来又去考了一次，花了200块的重考费。可能上次的阴影还没消除，动作优美，结局难看，没过。
由于其他原因，就出来找事做了，这驾照呢也拖了快三年了。
所以，科一科四理论只要用心记，没多大问题，科二科三有实操，平时连得再好，关键时刻掉链子也是常有的事。
今天刚拿到驾驶证C1，分享一下个人经验、希望能帮助到正在考驾照的你、科一和科四我分别拿到97分和100分、只要看一个星期、每天做两次、100%能过、科二我拿了90分、扣了10分是什么项目我就不知道了、当时很紧张没看显示屏，主要看清地上标线、其次倒库要会打方向、当后轮即将进入库的那一刻，左边大往左打方向、右边大往右打方向，坡道起步慢放离合、车头抖动放刹车、科三我也是一把过、拿了100分、但我认为科三是最难的、因为科三不能完全按照教练的方法做、特别是直线行驶，按照教练说的肯定会挂掉、误区就是直线行驶不能打方向，其实直线行驶是可以打方向的、左右慢慢调整，左车头对上虚线、保持20码前行、发现没对上虚线赶块对上、起步后记得挂二档、全程考试二档三档20码左右都可以
我今年4月才拿到驾照，坐标深圳。考试过程中科目二挂了一次，其他都是一次过了。就就深圳考试科目和我个人经历来说，我认为科三应该是最难的。科一科四这些都是死记硬背的东西，多刷题就没问题了。我那时候考试深圳科二一共考五项，倒车入库，侧方位停车，过S弯，直角转弯，坡道定点停车与起步，不知道现在改没改，也不了解全国各地都考些啥项目。科二的话教练都会给你找好参照点，什么时候打方向盘，打几圈方向盘，什么时候踩刹车，教练都会跟你说得一清二楚，然后去实地模拟练习一下，基本没什么问题，可能就是坡道定点停车稍微难一点，以下是深圳科二的具体评分标准
科三是路考，在深圳上车先进行模拟灯光考试，以下是深圳模拟灯光考试的项目及操作：
下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。
模拟灯光：
1、请开启前照灯
正确操作：开启近光灯
2、在路边临时停车。
正确操作：关闭前照灯并且开启示廓灯，打开危险警报闪光灯
3、夜间同方向近距离跟车行驶。
正确操作：开启近光灯
4、在有路灯照明良好的道路行驶。
正确操作：开启近光灯
5、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口
正确操作：交替使用远近光灯
6、通过路口
正确操作：开启近光灯
7、会车
正确操作：开启近光灯
8、超车
正确操作：交替使用远近光灯示意
9、进入无照明或照明不良的道路行驶
正确操作：开启远光灯
注意：9项随机选5项，第一项是必选的，切记不要抢答，在语音播报完成后5秒内完成指定操作即可；仔细听指令不要慌是最重要的，要头脑清晰.晚上19点考试的学员上车必须开启灯光（必须是模拟灯光结束后，开启近光灯）。
模拟灯光考试合格后就是路考，以下是深圳观澜大众考场的路线平片图：
一共两条路线。为什么说科三是最难的呢？一是科三的要求比较多，二是旁边还坐着个安全员，多少给你点心理压力，而且只要安全员替你踩刹车了，那你这把就不用考了，直接开回起点又从灯光开始考试，每人又两次机会。还有就是三挡行驶距离不能少于1公里(总的考试距离是3公里，一二挡是不限制距离的)，这些都不用担心，教练会告诉你在哪个地方换三挡，跑到哪个地方就够一公里了，记住就行。再一个就是对速度的要求，三挡速度不能高于40，不能低于20。还有靠边停车在听到指令后30S内必须完成。还有很多杂七杂八的要求实在太多了，我也记不清了，反正教练带我们练的时候都会告诉我们如何做，按照教练的来，只要不紧张的话，一般都会过的。说来说去还是保持良好的心态最难。(PS:以上的都是我2018年4月份考试时候深圳科三的具体要求，深圳后面如果改了考试内容和评判标准的话请注意区分)。最后，希望我的回答对你有帮助，也祝正在考驾照的朋友早日拿到驾照，谢谢！
