1.3t好还是1.8l好，有什么bug吗？
毫无疑问，帝豪GL是一款好车。销量已经说明了一切。
根据吉利汽车9月6日公布的统计数据，在刚刚过去的8月份，帝豪GL的销量为 10926辆，再次突破万辆大关。自去年9月20日上市至今近一年时间里，这款10万元级别的轿车累计销量突破10万大关，截止9月6日的数据是100247台。
10万辆是一款主流车型的标志，帝豪GL已经在合资林立的A+级市场站稳了脚跟。
要在一二线市场与合资品牌争市场，帝豪GL没有两把刷子是不行的，即使与合资标杆速腾相比，它也不处下风。不要忘了，帝豪GL的起步价格为7.88万元，而速腾的厂家指导价为13.18万元，价格相差了5万元。
帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A+级车”，加之达到2700mm的轴距和领先同级的1802mm车宽，无论是车内头部空间、后排腿部空间，帝豪GL都体现出了同级领先的水准。在合资品牌中，速腾也称得上是大块头，但尺寸明显比GL小了一截。
帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A+级车”。
帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里设计，大咖一出手就不一样，颜值就是高。相比之下，采用大众“套娃脸”的速腾略显陈旧，让人兴奋不起来。
帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。
帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，高级感油然而生。
此前，中国品牌给大家留心的是廉价、低质的印象，但帝豪GL内饰中的材质和工艺大量采用了搪塑软包材质，为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。
如果再仔细比较一番，无论是在空间、内饰用料，帝豪GL都甩开了速腾，拥有十分齐备的娱乐系统、舒适性配置，ACC自适应巡航等安全配置普遍超过了售价20万元的合资车。（鹿鼎记）
一看题主就是想选辆经济实用的代步车型，小懂根据大数据分析帝豪GL车主口碑结论如下：
64%的车主膜拜了舒适性、67%的车主跪舔了操控、58%的车主膜拜了配置、61%的车主表示膜拜空间、69%的车主表示点赞动力、74%的车主表示点赞内饰。
别人都说优点，机器人小懂只说槽点：
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车主大懂：“但发动机底盘除了过坑或胎噪会传进来之外”
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车主二懂：“一档速度太慢了”
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车主三懂：“起步比较肉”
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车主四懂：“就是起步比较肉”
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车主五懂：“就是起步有点慢”
听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！
好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
近些年自己品牌发展迅速，
但是在轿车业务方面依旧与合资品牌存在着比较大的差距，在众多自主轿车当中，相对来说比较不错的应该就是吉利的帝豪系列以及长安的逸动系列，题主问到的帝豪GL应该是目前帝豪系列的顶级产品，那么这款车综合实力如何，我们一起来看一下。
首先从外观内饰说起。这台车的外观主要还是以吉利家务事设计为主，但是在细节方面来说更加运动一些，如果说帝豪偏家用，那么GL则是更适合年轻人。内饰方面，这台车也是采用了吉利最新的家族式设计风格，一块内嵌式的中控液晶屏功能十分齐全，并且中控台两侧的银灰色材质也是非常的凸显档次感，实车在细节的做工用料上也是比较厚道，外观内饰应该说没有大问题。
然后是空间配置的表现。这台车轴距2700mm，在刚刚推出的时候应该是比较具有竞争力了，即使是目前的自主轿车，这样的轴距标准依旧非常抢眼，
所以说乘坐空间方面这台车也能够满足大部分人的用车需求，空间的舒适性没有问题。
然后是配置，这台车的配置也是十分的强大，顶配车型除了常见的舒适性配置以外还有智能化与主动安全配置。比如说优化过的GKUI更加智能，在家是过程当中人机互动可以增加旅途的娱乐性，并且在适当的条件下也是非常的方便。主动刹车功能与自适应巡航的搭配可以说是越级别的表现，这两种配置就是吉利最先在这个价位推出的，实用性安全性表现突出。
说了那么多优点我下边来说下缺点。这台车其实表面看上去非常的完美，但是说实话动力系统还是有可提升的余地。1.4T与1.8L发动机油耗偏高，与之搭配的自动变速箱为6速双离合变速箱，顿挫感还是有的，所以说动力系统依旧是短板，推荐的话还是手动挡更好一些。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
利益相关：行驶近7000公里的1.3T自动尊贵版车主。裸车：10.78万。
既然答主只想了解油耗、操控、维修、保养这几个点，那么颜值、内饰、空间、配置这些优势点我们暂且不提。
先说油耗，笔者这台车目前表显油耗8.7L（没来得及拍先来回答问题了），吉利油耗不低这是大家公认的事实。在之家论坛的口碑上，1.3T差不多都在8个左右。不过考虑到这辆车长4725mm，我自己是可以接受的。但在这里我还想解释一下的是，本来我的油耗一直控制在8个左右，直到有一天去了路边的修车店，回来油耗就加了0.6L，并且一直降不下去，跑高速也没用。所以温馨提示大家：一定要找熟悉的店或者直接去4S店，别省那几百块钱。
这就要说到第二个方面了，维修。笔者目前行驶了近7000公里，买了7个多月的时候，除了新手阶段有次倒车撞凹进去了以外，其他车辆本身并没有发生过任何问题。在路边汽车店连同一些小的碰擦总共花了1000块。不知道这个价位在你看来算不算贵。
然后再说操控，吉利这款1.3T发动机是自己的，数据并不是很亮眼，就笔者个人的体验来看，动力不肉表现还可以，超车是完全没问题。深踩油门后，会有一个1s左右的反应时间。个人比较习惯ECO模式，SPORT模式虽然动力响应会快一点，但是感觉顿挫感也强一点，我开习惯了以后用ECO模式起步会尽量柔和一点就没什么问题。至于转向和过弯，支撑都不错，也不会因为车比较长有什么甩尾的现象，是这个级别不错的选择。
最后来说说保养，因为笔者之前参加团购会，送了6次保养。吉利给出的保养是3000公里首保，5000公里二保。不过我觉得过于频繁，目前二保还没时间去，对于这种国产A级车的小保养大概在400左右一次，也不是特别贵，有条件的可以按照他们的来。
总结：就目前来看，吉利帝豪GL优势非常多就不说了。重点来说说缺点，第一是佳通的轮胎，卡石子现象严重。虽然耐磨，但是像胎噪、抓地力等其他方面就比较一般了；其次是中控的电阻屏，有点落后了。不过carpaly系统非常好用，这一点值得点赞。综合来看的话，瑕不掩瑜，还是一款非常值得购买的家用车。
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本期看点：18款帝豪GL
指导价：7.88_11.58万
发动机：1.3T/1.4T/1.8L
变速箱：6挡手动/6档双离合
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定系统，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
在今年1月份的时候，吉利推出了18款的帝豪GL，和现款车型相比，新款车型在整体的外观设计上更加的运动，更加的时尚，也更加的有档次感。在自主品牌的轿车阵营中，他算是非常有气质的一款车了。新款车型的前脸采用的依然是吉利的水滴涟漪式家族设计语言，上进气格栅的周围还使用了镀铬装饰条进行镶边，非常的不错，远远看去，前大灯组和前格栅采用了一体式的设计，有利于拉宽整个车头的横向视觉宽度，灯组的造型比较犀利，顶配车型采用的是LED大灯，中低配车型使用的是卤素光源，除此之外，像LED日间行车灯，这种头灯等功能都是全系的标配。
新款帝豪GL的车身尺寸为4725×1802×1478mm，轴距为2700mm，厂方给他的定位是一台紧凑型的轿车，同级别车型相比它的车身尺寸还是非常有优势的。新款车型的车身侧面线条设计比较简约，视觉效果上看着很舒服，符合中国消费者的审美。外后视镜采用了双色设计，并集成了转向灯功能，轮胎使用的是佳通品牌，规格为205/50 R17，市场售价约350元每条，墙壁与车头车尾的变化比较大，取消了原有车标的设计，加入了镀铬装饰条，和新款吉利远景的设计比较相似，内部加入了GEELY的品牌名称。
新款车型的整体内饰设计采用了吉利最新的家族式设计风格，中控台的层次感比较强，线条运用的也非常的流畅。中控台上方采用了大面积的软性材质覆盖，做工和用料都比较上档次。中控屏幕从现款带有实体按键的样式换为了触摸屏，两边的功能键也为触控式，样子看着很高级，而且屏幕的操作流畅度和显示效果也非常的不错。三辐式多功能方向盘不敢不说，左右两边的都跟他意见，分别控制的多媒体蓝牙以及定速巡航等功能，仪表盘的造型中规中矩，双圆形仪表加中央液晶屏的组合形式可显示的信息还是比较丰富的。
新款帝豪GL的整体内饰配置也有所升级，除最低配车型采用的是织物座椅外，其余车型采用的均是皮质座椅，座椅的包裹性和舒适性比较出色。2700mm的轴距让它拥有了相当出色的后排空间，即使是座3个成年人也不会太拥挤。
动力方面，18款车型提供了1.8L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.8L自然吸气发动机的最大功率为133马力，最大扭矩为170牛米，1.4T涡轮增压发动机的最大功率为133马力，最大扭矩为215牛米，与之匹配的是6档手动变速箱和6档双离合变速箱。
总的来说，18款帝豪GL的整体表现还是非常不错的，内饰配置，油耗和车内的空间都非常的不错，值得考虑！
