首先要说的是，GE90发动机是技术水平非常高的航空发动机，这款发动机后面跟着的115B，表明这是GE90发动机的衍生型号，代表115000磅推力，大概就是50吨左右。
这是什么概念？一架我们常见的波音737客机，其最大起飞重量不过就是100000磅左右（早期型号），所以只要这么一台GE90-115B发动机，能够直接让波音737客机垂直起飞。
所以从性能上说，这台发动机可以说是人类历史的巅峰也不为过【下图就是庞然大物GE90-115B】。
但是，任何飞机发动机都不能够脱离使用环境来说这台发动机好不好。
对于军事用途来说，这台发动机可能就不是一台好发动机。
首先，这台发动机对于保养维护的要求非常高。虽然说GE90发动机可靠性是很高的，但是这是建立在经常保养维护的基础上的，我们经常可以看到飞机场旁边有很大的机库，这个地方就是专门给飞机进行保养维修的，比较著名的公司就是GAMECO公司。在战场上可没有这种良好的保养维护条件，所以娇气的GE90自然不能装上军用运输机上。
其次，军用飞机是要做大机动飞行的，普通的民用发动机会受不了这种特殊的使用环境。军用运输机需要在野外机场做短距离的起降，跑道条件差、起飞距离短，而且军用飞机是要做非常复杂的机动飞行的【甚至于如下图所示，军用飞机还可能经过临时的改装，做一些民用飞机想都不敢想的大载荷运动】，而相比之下，民用飞机的起降机场条件就要好很多，飞机飞起来也是力图平稳，所以在发动机设计的时候就没有考虑军用飞机的那种恶劣工况，力图最大可能降低制造成本、提高发动机运行效率——这也就决定了这些发动机没办法用到军用发动机上——比如说，装了GE90发动机的飞机在沙石跑道上降落，很有可能会因为剧烈的颠簸而导致发动机的损坏，你说这在战场上怎么行？
所以说，纵使GE90-115B是一款性能优异的航空发动机，但是他也是民用发动机，是不能够直接装在军用运输机上的。
GE90发动机由通用电气公司研制,属于高涵道比商用超大推力涡扇发动机。其中子型号之一的：GE90-115B，为吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机，有过56.9吨的最大推力记录。
但是这款发动机确实没有安装到军用飞机上，原因很简单，这是一款民用发动机，而不是一款军用发动机，目前用于波音777系列客机。一款发动机是否可以借用，并不仅仅简单，是它的推力大小，而是是否适用于相应的型号。性能再好，并非所需，也一样不能被相中。
军用发动机与民用发动机，看似没什么区别，其实它们的差别大了，他们之间的要求标准是不一样的，军用发动机往往要求更为严格，需要应付可能出现的各种不同情况，民用发动机的要求更多考虑成本等因素。
更重要的一点是，发动机只是航空器的一个部件，在飞机进行设计时，依需求来选择发动机型号，注意，这是在设计飞机过程中，属于一个主次问题，发动机属于被选择的设备。而不是反过来，为了发动机，而设计飞机。
GE90发动机虽然非常先进，有最大的推力，可惜目前没有可以使用它的型号，不要说，它是否能满足军用的要求，这一点本身就不简单，更何 况，在它他研发出来之后，也没有军用飞机可能选择它作为发动机来使用，因为没有可以只配套的大型军用运输机研发项目存在，至于目前尚无。
以后如果有基于777平台的军用飞机的话，就有可能看到ge90军用了。目前美军最大的c5M是四发cf6，就是b747-400的发动机，按推力来算的话两台ge90就够了，但是军用运输机四发是可靠性和抗损性要求，不能减。主要在安全区域后方飞行的大型特种飞机倒是可以，但777级别平台太大了，性价比较低，美军一般用767级别平台，当然随着隐身技术发展，传感器孔径尺寸增大，将来说不定777也会当上特种平台。
