你觉得直20能否取代直8?

我国正式发力直升机,在2010年前后,计划论证,因缺乏合适的平台堪用,是以将直-8成功升级做直-18,正式迎来直升机工业大发展,军民两用,走了一条军用融合的路子,这一步走得稳而坚实。打造出直-18,终于可以上马一款真正三军通用的型号,这便是我们面前的这架直-20,它不大不小正合适,陆海空三军通吃,现正在密集地试验当中。有人觉得它长得有一点象“黑鹰”,可是细审之下,差别还是蛮大的。世上十吨级,多型多款,不是这个像那个,便是那个像这个,这事确实难说,大家说像就像吧,我们没有功夫闲扯,成功便是王道。谁要非抬这个杠,那么,美军“黑鹰”装备都快四十年了,谁倒可以仿造一个试试?可见模仿的帽子戴不到我们头上,请我们自己也莫要捡顶帽子就戴到头上,这样未免太低估了自己,也太高看了他人。

★直-18大有用场。2018年,有了直-18宽体,第一次无限接近AW101“灰背隼”,可干更多的活儿,陆军利用身宽身胖的特点,可装载一些特殊装备。海军用于航母和两栖攻击舰,利用三发安全性高的特点,用于反潜、预警和人员运输等,也深自赢得海军喜欢,如图,国产航母海试,它是第一个完成在航母起降的机型,现在装备数量正在扩大,不过,魂舞大漠的看法,还远远不够,少说也得400架,似乎才能满足基本需求。直-18是我们按照四代直升机标准改造而来的,现在的它,可以说完全不同直-8,具有了非常出色的性能表现,开上高原,下了海,一度还参加美国总统专机竞标了呢,这正是我们技术自信的表现,至少世上现在还没有这样一款十吨级能冲上珠穆朗玛的峰巅。

★直-20会装备非常多。见之美军“黑鹰”,四大军种至少有3000架的样子,尤其是陆军,占据了绝大部分。海军上舰,用得也相当得心应手,体积不大不小,非常适合上舰部署。我军要完成陆军飞行化的使命,仅靠300架米-17,可以说完全不够,直-20成熟以后,会拥有一个非常不错的数量,大致当在2000架以上。用于前沿突击运输,通信干扰,特战突击,医疗救护等,具有非常宽阔的使用前景,与直-18任务并不因个别用途重复,而发生冲突,相反二者相辅相成,大有妙用。用于民用,正是急缺的型号,在国际市场最是畅销,搞不好我们还能挣点小钱钱呢。当然这是后话,三军之望直-20,如大旱之望云霓,也多年,一朝实现,投入批量生产,五年之内能满足军方使用,就不错了。

★未来发展。美国抓捕本拉登,现场留下一架坠毁的直升机,尽管被炸得面目全非,经过鉴定,可能是隐身型黑鹰,传唱一时,不过,多年过去,至今没有明确消息.当年美军打造“科曼奇”,投下重金,搞之多年,却戛然而止,原因在于作战半径区区200千米的直升机,搞隐身难说有什么意义。还有美国海军和海军陆战队正在装备的MV-22,它的前途也具有不确定性,ch-47“支努干”在阿富汗坠落,教训深刻,重型直升机执行前线运输任务,随着单兵防空导弹的发展,天空正充满危险,何况这种装载几十人的直升机呢?因是现在的美军不为AV-280所动,对隐身也变得漫不经心,在可见的未来,10吨通用型号,还是三军通用主力。中国打造直-20,堪谓生逢其时。

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在70周年阅兵式上,直20组成编队飞过了天安门广场。在陆航直升机领域,直20是近些年最耀眼的新星。可能很多人奇怪,中国陆航部队此前已经装备了美洲豹和直8,米171等多用途通用直升机,为何还要研发直20,并且如此重视直20。实际上,直20和直8并不是同一类直升机,执行的任务有区别。

根据媒体的报道,在研发直20之前,科研人员曾考虑过两种思路。第一种就是欧洲NH-90通用直升机的思路,第二种是美国黑鹰的设计思路。前者能执行多任务,后者抗坠性能极佳。经过讨论后,从需求来看,直20更符合陆航部队的需要。

直8直升机是参考了法国超黄蜂直升机的相关技术改进而来,吨位是13吨级,在直升机里算是大块头。这种直升机主要是执行战场后方的人员运输任务,不适合执行前线救援和侦查。如果要去前线运输人员,米171要比直8要好一些。但米171也有些大,且成本较高,抗坠落性能一般。

美军经过实战检验,证明黑鹰直升机的构型是最佳抗坠落设计,在实战中保持了90%以上的坠落无人员伤亡记录。所以直20参考了黑鹰的设计理念,经过长时间的研发,总算制造出了直20。

直20的外观虽然不如武装直升机直10那么威武和复杂,但研发程度却高于直10,这也是直20出现很晚的原因之一。有了直20后,战地人员可以直接把飞机开到前线执行救援和补给任务,甚至可以直接把兵力投送到敌人的后方。因此直20不能取代直8,它们其实互补的关系。

直20是通用直升机,而直8是运输直升机,两者的交集较少。

直升机一直是我国军工较为薄弱的领域,而随着我国陆军现代化的推进,陆航部队的发展进入快车道。在需求的牵引和充足的投资保障下,我国直升机行业近年来发展较快,一批先进机型生产服役,包括本文要讨论的直8和直20系列。

上个世纪70年代,为了保障洲际导弹向太平洋方向的试射(718工程),海军从法国购买了14架SA321“超黄蜂”舰载直升机。80年代,国家决定对SA321进行仿制,这就是直8项目。与SA321一样,直8是一款起飞重量为13吨的3发直升机,最大载重量在4吨左右。由于当时的技术条件和经费水平有限,直8项目虽然取得了成功,但是直8的生产量一直不大,20多年来只生产了不足百架,主要在陆航作为运输直升机和海军做远程搜救直升机。

进入21世纪以来,随着我国直升机研制水平的提高和部队的需求,我国对直8系列进行了一系列改进,提高国产化率和各型性能指标。

直8G是对直8的深度改进型,外观上来看取消了船型机身,因采用了新型雷达,机头也重新设计。直8G采用了3台加拿大PT6系列涡轴发动机,动力性能大幅改善,提升了在高原地区的性能指标,可以搭载600公斤载荷实现8000米的最大升限。直8G也成为我国新锐组建的陆航旅和空突旅的主力运输直升机。

作为一款以人员和装备运输为主要任务的直升机,直8的性能并不理想,最主要的缺陷就是机舱宽度和高度不高。直8系列的机舱演习SA321,最大宽度只有2.4米,虽然可以运载一个步兵排,但是无法运载车辆都装备。即便是尺寸娇小的“山猫”全地形车,直8G也是只能以外部吊挂的方式进行运输,效率低、安全性差。

直8L宽体机是直8系列的最新改型,最突出的特征就是扩大了机舱尺寸,最大宽度由2.4米扩展到2.8米,而且用外部邮箱代替了机舱地板下的内部邮箱,机舱高度也提升了。5米左右。直8L作为我国未来一段时间内最重要的运输直升机,无论是人员还是装备运输能力,都有了明显的提升,起码可以在机舱内装进山猫了。从某种意义上来说,直8L就是中国缩小版的CH-53。

直20则是我国未来最重要的通用直升机,在陆航和空突旅中负责搭载步兵执行空中突击,在海军中则要装备在驱护舰只上作为反潜/搜救直升机用。

与直8源自SA321一样,直20的渊源也是来自于一款进口的直升机---10吨级的美制UH-60“黑鹰”直升机。黑鹰直升机是世界上性能最好的通用直升机,历经40多年生产了5000多架,还在持续生产、改进中,可见其整体水平之优秀。上个世纪80年代,中国为了提高在青藏高原的运输能力,引进了24架黑鹰。一段时间以来,黑鹰是唯一能在青藏高原可靠执行任务的直升机,指标满足3个6---载荷600公斤、航程600公里、最大升限6000米,这也是后来我国高原型直升机的基本性能指标。

黑鹰直升机如此牛X,中国军方爱不释手,早就动了仿制的打算。但是即便是一款诞生于70年代的老飞机,其技术水平也不是孱弱的中国直升机工业能上手,这一拖就拖到了2010年前后,中国才在黑鹰的基础上研制直20。

虽然直20是妥妥的自主研发,但是你要说它没有借鉴甚至抄袭黑鹰,那也不客观。两者的尺寸和整体布局基本一致,但是直20的机舱更肥大一些,这说明中国对直20的要求,除了要执行黑鹰那样的空中突击任务外,最好也能多拉一些---毕竟,中国陆军直升机数量只是美帝的十分之一,直升机最好一专多能,艺多不压身。

除了在陆军中执行空中突击运兵的任务,直20还要上舰作为我国下一代舰载直升机。目前我国的舰载直升机以4吨级的直9为主,在执行反潜任务时,反潜设备、武器的搭载能力太差,有效航程只有几十公里,确实比较弱鸡。

直9C舰载直升机,挂载了鱼雷就不能再挂载声呐浮标,所以在执行反潜任务时一般都是双机配合,一个负责仍浮标搜潜,一个负责扔鱼雷反潜。

这不是直20,而是S-70,直20舰载版还没有图,大家凑合着看吧,反正差不多。10吨级的直20载荷航程能力可以保证其能搭载大型搜索雷达,搭载数量更多的反潜浮标和鱼雷,作战能力与直9相比不知高到哪里去了。

综上,13吨级的直8系列更多的是执行人员和装备运输任务,而10吨级的直20则作为一型通用直升机执行空中突击和舰载反潜/搜救任务,正所谓术业有专攻,谁也不戗行。

值得一提的是,目前正在建造的075型两栖攻击舰的主力舰载直升机将是直8L和直20的组合,直8L负责人员和部分装备运输,直20负责由海向陆的空中突击,使得中国海军陆战队的两栖作战能力紧追美帝marine。

2021-12-13

2021-12-13