成都经开区（龙泉驿区）是成都的汽车产业集中智造区，占全省70%以上的汽车产销量。一边可以看到汽车产业对成都经济的拉动，对四川经济的贡献，一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙、野马等十大整车使成都进入全国汽车整车的第二方阵。
但不可回避成都的汽车产业发展存在结构性问题，一是成都汽车产业仅占据汽车行业微笑曲线的底部，只有制造这个环节，前端的研发和后端的后服务环节严重缺环，属于产业价值链低端；二是成都汽车产业布局的前瞻性不够，现阶段整车厂全是燃油汽车，新能源汽车和智能网联汽车口号提了很久，却无实质性进展，尤其是乘用车新能源汽车及智能网联汽车企业在建和投产的为0，抗行业周期性弱。
希望成都越来越好，经开区（龙泉驿区）在新能源车和智能网联汽车有所突破，在行业产业链上要突破微笑曲线底部桎梏。
成都将汽车制造产业放在了龙泉，不少厂家在这里都有制造基地。
有几点原因：一个是成都，或整个四川买车厉害，目前不限购，放开买，这个量是非常大的，光成都的机动车拥有量已经排名全国第二了，这个市场大家都会来占。
二是四川的用工成本比较低一些。三是成都前几年把汽车产业放到了战略地位，给的扶持也比较大。
成都虽然是地处内陆的西南地区，与沿海城市相比一点都不差，不仅是经济上的，更是环境优美，道路笔直开阔，沃野千里的成都平原，自古就是水旱从人，是一座不知饥馑的城市。
近年来，成都紧紧抓住国家西部大开发的战略机遇，从中国众多的城市中脱颖而出，实在是中国之幸，成都之福。
作为四川省省会城市的成都，城市面貌日新月异，经济发展十分强劲，一座城市，两个cf国际机场，在中国只有上海，北京和成都，可想成都的外来人口是多么的众多，经济实力是多么的庞大。成都外来人口400多万，成都户籍人口1600万，成都总人口已经超过2000多万了。
成都的1，2，3产业，门类齐全，汽车工业更是后来居上，一汽丰田，一汽大众，吉利汽车，沃尔沃等等一大批汽车世界，500强骨干企业落户成都，并带来了相关的产业链，成都的汽车工业从零，到现在年产汽车百万台，可想成都的跨越式发展是多么的成功。
成都的目标是进入世界城市行列，我们有理由相信，未来的成都会更加美好。好啦，小编，今天就为你介绍到这里，下次再接着说吧，再见！
成都这边都是纯生产的，没有研发哈。
我们都不跑龙泉汽车厂的，没用，直接去总部研发中心上BOM表，这边就执行采购装车。
这些车厂基本都是用投资换西南市场的，政府和汽车厂双赢，对于政府来说GDP有了，对于汽车主机厂来说稳定的采购量保底了。
您可以看看哈，一汽大众、吉利、沃尔沃。尤其新津的银隆新能源大巴，快把成都的公交车包了，这个都是能看得到的，先不说银隆的电池技术咋的。
