这个问题，有时候看着觉得差距不是一般的大。我们传化慈善基金会名誉会长徐冠巨就曾经说过：我们有这样的一个期待，中国的卡车司机要像他们的欧美同行那样，戴着白手套，干净、体面、有尊严地工作，幸福地生活。
仅仅从这句话，我们就能看出卡车司机在欧美国家的地位：白手套、干净，至少是相当于白领阶层的吧。而有尊严，这就难于解释了，你懂的。至于幸福的生活，当然就是仁者见仁了。
既然如此，我们先来了解一下欧美国家卡车司机的工作和生活情况吧，希望这些能让你看得懂卡车司机在美国家的地位。
美国
美国的卡车司机基本上遵从的是多劳多得的规矩，按照货运里程来算的。同时在美国的卡车司机每天的工作时间只能是8个小时，如果超时工作，雇主肯定胡吃不了兜着走。因为除了罚金外，还可能面临被起诉。
美国卡车司机收入较高，据说哪怕新入行的新司机，第一年也可以拿到5万，美金。要知道，美国的公务员，一年收入也差不多只有4万美元左右。而美国公务员则以高薪著称。懂了不？
当然，如果在美国开卡车，有酒驾、超载等情况，卡车司机也可能会被起诉，还将面临吊销驾照以及罚金。而有时候看到的“超载”，起诉都是政府专门许可的，如果没有许可，卡车司机本人、雇主、货主可能都将面临较为严重的后果。
有新闻报道美国缺卡车司机，因为平均下来，一个司机要开12辆车，也就是说：平均12太卡车，才有一个司机。那么，你心动了不。。。哈哈哈。
至于欧洲，情况不是太了解。见谅。
关于 传化·安心驿站
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
传化·安心驿站”已组建安心驿站253个，258名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过30000次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
要论地位，比国内高一些。在欧洲发达地区，卡车司机的收入主流在3000-8000欧不等。按时间工作，定时休息，跑的里程不算太长。所以一般一个人一个车，在欧洲很多地方社会倡导自由平等，绝大多数情况下不会遇见在国内吃拿卡要的情况。车况好，主流420—520马力，总重40吨，路上的行驶次序良好，相对而言卡车司机的工作更轻松。
