比如一不小心就会碾压其他小车
卡车司机相比较普通司机来说烦恼还真是挺多的。不说别的就论事故发生以后责任的划分，一般都是吃亏的一方。那么，除了这一点，卡车司机还有什么烦恼呢？我们就列举几个卡车司机的烦恼。
第一点疲劳驾驶。作为卡车司机一般都是以跑长途车为主，客户为了节约时间成本加大利润，就会规定时间，尽量准时到。所以这就导致很多卡车司机经常连续数小时驾驶，疲劳驾驶是经常的事情。
第二点是经常被交警拦截。由于卡车的装货量和装货情况比较复杂，再者卡车的驾驶证要求要高于小汽车，所以交警一般会重点盘查一下。这要是不小心忘带驾照或者出点别的事情，要受处罚不说，货还不能按时送达。
第三点超载问题。虽然现在超载的管制比较严格但是奈何不了还是会有一些人以身试险，这也是卡车司机的顾虑之所在。
第四点经常被超车。大卡车相对于其他车车身庞大，在驾驶的时候就很容易被其他小型车辆强行超车。这种情况下其实是很无奈的，开车开得好好的节奏很容易就被打乱了，尤其是如果控制不好车速很容易发生碰撞事故。
第五点怕扣分。卡车一般违章扣分就要进行违章学习，简直是伤脑又伤钱。
其实作为卡车司机每次上路内心还是很忐忑的，既要时不时躲避小车的突然袭击，还得各种处理好身体上、心理上与工作的关系。所以路上看见卡车尽量躲避一些，利人利己。
我爸爸就是开自卸车的，从小就喜欢跟爸爸去跑车，他虽然没什么文化，但是开车技术还是挺好的。快二十年的驾龄一直平平安安，也靠自卸车把我们几兄妹拉扯大，所以对这种自卸车还是有一定的感情。也体谅到司机师傅的辛苦和运输条咧的不合理，但是城市里面大多数的自卸车驾车方式真的太不安全了，疾驰、闯红灯、急转弯这些都太常见了。希望各位司机师傅都安全驾驶，珍惜自己和他人的生命，也希望国家对货运放宽一些，计算货运成本和真实的运输能力去调整合法的货运吨位，让司机师傅们能好好工作，不要把运费都交罚款了。
卡车司机最大的烦恼，应该就是健康吧。
根据我们最新的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》（以下简称：报告）显示，79%的卡车司机常年遭受这三类职业病困扰：32.77%的卡车司机患有颈椎病，23.5%的司机则患有胃病，22.71%的司机则患有腰椎病。
报告显示，从主观感受的健康状况来看，45.1%的卡车司机认为自己健康状况很好，15%的卡车司机认为自己健康状况比较好，31.7%的卡车司机认为自己健康状况一般， 认为自己健康状况不太好和很不好的仅占 8.3%。
困扰卡车司机的疾病很多，每位卡车司机都可能罹患一、两种或二、三种疾病。《报告》调查数据显示，困扰卡车司机前四位的疾病，分别是颈椎病、胃病、腰痛和感冒发烧。32.77%的卡车司机患有颈椎病；23.5%的卡车司机患有胃病；22.71%的卡车司机患有腰痛；11.41%的卡车司机受到感冒发烧的困扰。总而言之，患有颈椎病、胃病、腰痛的卡车司机占到 79%。
除此之外，卡车司机还普遍受到程度不同的“三高”、低血糖、头痛等疾病的困扰。
长期繁重的劳动、疲劳驾驶加上作息不规律，使得卡车司机患慢性病几率上升，对于卡车司机来说，困扰他们最普遍的职业病是：颈椎病、腰痛与胃病，这些都与他们劳动过程的特点息息相关。
鉴于疲劳驾驶对于交通安全和卡车司机自身的健康有如此重大的影响，《报告》专门提出了一项意见建议：针对卡车司机由疲劳驾驶而引发的职业病，在休息区服务站提供诸如按摩等缓解疲劳的服务。同时加大宣传，督促卡车司机定期体检，并使之了解相关的防治知识。
本文相关数据与结论均摘编自《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》，我们真诚地希望这些建言献策能够引起有关部门的重视，促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台。也真诚地希望通过这份研究报告的讲述，能够使社会公众更加了解和关爱卡车 司机群体，理解并尊重他们的劳动。
关于安心驿站
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
“传化•安心驿站”为驿站长、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心，以安心驿站APP平台，卡车司机们互动活跃。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、互联网+社群的运营、良好的初试成效以及未来发展给与积极评价和高度期待。
1：分比命都值钱，大车票扣分就要去学习
2：经常跑长途，吃喝拉撒睡都在车上，很艰苦
3：大部分车辆都超载，怕警察处罚
4：一旦发生交通事故赔偿起来倾家荡产
5：作为一名交警我只想说，大家都不容易，为了您和他人的安全，请您遵守交通法规！
白天货车老板要装车，装好货后由司机走头班，这个时候你不能睡觉，你要问同行那条线路好跑，那条省钱，那条路收费少，好了，又要联系回程货源，那么刚睡下，交班时间到，又要起床开车，凌晨是最困的时候到目的地天未亮你不能睡，怕油耗子偷油，怕贼偷货，好不容易到天亮找人下货，接货老板和缷车工人诸多刁难你，把货下完，点好数量去要运费，说等几天再汇款给你，无奈去车场接货不能睡，怕错过好货源，接好货司机不识路，又要亲自上，回到家象个死狗一样，一个字，累，说三遍，累，累，累
我开了21年的货车了，还在开正在装货，一直在外跑长途从原来自己养车到现在打工，提起这个行业一把心酸泪，抛家舍业一家人聚少离多，出门在外见惯了人性的冷漠无情，吃苦受累我不怕落下一身职业病也认了，只为了孩子以后不要入这行！！！
