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题主说的这话看似没毛病，实际上有漏洞！
就拿第一句，一线拔高，说的应该就是大众全新速腾定价偏高吧，它的顶配价格19.68万，都足以考虑入门级的迈腾了～～
但其实跟老款速腾相比，新款速腾起售价并没有提高，还是保持了一致，只不过在没有优惠的情况下确实相比老款贵了很多～～
老款速腾因为有1.6L车型，所以终端优惠之后
裸车价可以下探到十万左右，但是新款速腾在采用了MQB平台之后，全系涡轮增压发动机，这在一定程度上确实可以作为提升价格的因素，不过全新速腾三围尺寸相比老款确实大了很多～～
如果说老款速腾作为一款A+级轿车有点名不副实的话，那么全新速腾可以说是实至名归，轴距确实加长了120mm，跟标致408差不多，不仅仅是尺寸变大了，配置也提升了很多～～
跟老款相比，新款速腾除了空间动力有所提升，全系标配电子驻车，LED大灯和日行灯，胎压监测，
后倒车雷达，应该说得上是加量不加价了，只不过现在新车上市，没有优惠，不过按照大众的尿性，下半年定会有一万以上的优惠，到时候在入手价格就不算高了，至于堪比迈腾入门级的顶配价格，个人觉得不用过于在意，买顶配的人又会有多少呢，速腾即便换代，走量的依旧是15万以内的车型～～
然后说二线降低，标致508L起售价不到16万，嗯，15.97万元确实不到16万～～
和速腾一样，相比老款车型，508L的轴距
也进行了加长，配置也进行了适当提升，关键起售价确实比老款508便宜了很多～～
但是其实说实话，老款508只不过是定价偏高了(因为定价过高，所以还未达到巅峰就遭遇了雪崩)，所以才显得全新508L价格更亲民一些，但是仔细看看全新508L和老款508终端优惠之后的价格差不多，甚至可以说贵了一千块钱，那不是尺寸变大，配置提升了吗？！
不可否认，全新508L在配置上确实有所提升，但是相比老款508，安全气囊居然给减掉两个，
这怕是消费者难以接受的话，更何况法系车一向标榜的就是安全性贼好，既是换代车型，不应该再加两个气囊吗？！而且跟同级别竞争对手相比，全新508L标配两个安全气囊真的太过寒酸了～～
同级别车型最低配至少
是四个气囊，508L只有两个，真心说不过去，而且在国内法系车品牌力本就羸弱的情况下，把自身最大的安全性卖点都给抛弃了，试问你还能有什么东西可以拿来作为卖点？颜值嘛？嗯，我相信会有一些消费者为了你的颜值买单，但是最低配没车，实际起售价为17.57万元，这在无形当中就pass掉了很多预算不足但是真心喜欢508L的消费者，傲慢的法国人如果学学德国佬好好研究研究国人的真正购车喜好，想必508L必会是一款爆款车，甚至会带领标致在国内汽车市场上彻底翻盘，可惜按照如今508L的情况来看，价格还行，但是没有惊喜，配置让人失望，又是好东西一股脑地堆在顶配车型上，可是就像上面说的，买顶配的人又会有多少呢？？
诚然，法系车用料足，不喜欢玩虚的，但是市场经济的规律决定了，如果你不能像苹果那样教育消费者的话，那你只能学小米如何更好地迎合消费者，但是现在我们看到的事实就是，法系车更像罗永浩的锤子，玩情怀玩不转，做消费者真正喜欢的产品又做不好～～
所以，它俩其实不存在非常深奥的品牌战略，只不过是价格依旧，虽然不想承认，但是全新速腾卖的肯定不会比508L差！
新速腾拔高价，可以间接卖老款车，这是大众一贯风格，就像现在的a6一样，拔高新款价销售老款车，反正买哪款人家都是赚。反观标致，本身销量就不好如果不低价卖那么更没竞争力，标致没法像大众一样拔高现款卖老款，因为老款就没人要，拔高现款对老款没有任何意义，只能降价卖新款，提升消费者信心。这就是法系车换代慢上下两代不能衔接的弊端。不像大众这样连贯，不买新款可以买老款，老款一卖完，新款一降价就又连上了，就像饭店你不喜欢吃川菜旁边有鲁菜粤菜，你进别的店以为避开川菜了，其实这三家店一个老板，你吃谁家都是一个老板挣钱，大众上中下车型都贯穿了，总有一款适合你，法系车作的太死板，车系太少，万年不变1.6+1.8车型，别人想要小排量你没有，买1.6的又没钱，别人想要2.0以上排量你又没有，这两个群体你没有车型那就自然推到别人那去了。总不能让要1.4的硬上1.6吧，让2.0的客户降低要求吧。所以法系车需要上下打通各类型，让消费者有的选，这一点上要跟大众学习，大小通吃，高矮胖瘦各类车型都有，消费者选择多。这样卖的才好。法系车这几年销量下滑，导致没有现金流，现在的结果就是影响企业扩张，大众卖的好，钱多，上下游扩张，慢慢的挤掉你的市场。法系车应该好好琢磨琢磨。
速腾跟508L根本就没有可比性，508L任何一方面都强于速腾。508前排双层隔音玻璃，铝合金后悬挂，低配也是1.6T全铝发动机，1.8T是国六B排放，内饰设计用料都不是速腾能比的！除非有信仰，就爱大众那个标，选择决速腾没错！那个标会给你好心情，让你觉得高人一等！
全新的速腾和508L选择在相同的时间内发布上市，可以看的出，厂商都非常重视第一季度这个时间概念，抢占这个年初的黄金时间来告诉消费者，新的选择给你们带来了，然后就是一波圈地的营销战略。
不管怎样，合资企业越来越重视中国市场，谁在国内的速度落后了，或者产品更新换代滞后了，那就是自己在给自己设置障碍，因为国内的大部分消费者都是买新不买旧，不搞点漂亮的、跟上市场潮流的，那就等着市场给你的颜色看看吧。
谈到这两款车，可以说各有特色。大众速腾，作为国内紧凑型级别里面的领军车型，一汽大众非常重视这款车，将最新的设计理念带到国内，试图做强做稳紧凑型级别里的标杆；而508，作为一款法系中级车，在吸取前期销量一直萎靡不振的教训后，将内外设计彻底大换血，将运动和个性发挥的淋漓尽致，试图在中级车领域里做一个运动型小男生。
但是，两款车在创新的同时，也存在很明显的bug。
速腾，在价格上就显得诚意不足，刚上市后在经销商那里就有将近5000元的优惠了，难道调高价格就是为了降价?这么快就有促销是什么原因?而此次发动机上配备的是1.2t(116马力)和1.4t(150马力)的，主打小排量，没想到排量会越来越低，综合对比后，发现1.2t的舒适型上14.88万和1.4t的舒适型16.88万将是主打车型，价格上已经触及中级车领域，且采用的事速干式双离合变速器，双离合已经是口碑一般了，还用干式的，一汽到底是怎么考虑到呢?难道技术上已经完全攻克了吗?如果没有攻克，那么搭配在新速腾上又是什么企图?疑问非常不解。
反观508L，价格上15.97-22.57万元，可以说有点诚意。从配置上综合对比，17.57万的1.6t和18.97万的1.8t将为主打车型，但全系缺少自动驻车和陡坡缓降两个实用技术，厂家怎么想的?还有，508切入的是中型车的运动风格领域，从犀利外观到科技感十足的内饰，尽显法国人的浪漫，但是消费者真的是要运动味十足的中型车吗?看看以往成功的中型车，哪个是非常运动的?锐志、阿特兹、君威GS等，都是主打运动，但是市场销量如何?都算小众了，508也是要这样吗?我想法国人不是这样考虑到吧，毕竟大部分消费者不需要这么运动，车型还是要考虑到主体消费者身上。
近期推出的亚洲龙，20.88万起步，令人惊讶，挂着丰田标识的雷克萨斯居然低价上市，且在安全性上做到全系标配，前气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊全部备齐，加上很多稳定系统，看来规格很高，速腾的高配和508中高配要汗颜了吧！
