这是真的。
但是当然也有利有弊。
好处在于，你再也不需要和几百万人一起摇号了，买了皮卡直接就能上京牌。
但不好的地方在于，皮卡之所以能上京牌，是因为它属于“轻型货车”，这意味着早上6点到晚上11点期间，无法驶入四环。
当然如果你是在四环外上班，那就无所谓了，随便买，随便开。
第二个不好的地方在于，咱们国家的皮卡文化还没真正建立起来，国产皮卡产品多数也都停留在“工具车”的层面，这意味着其内饰、舒适性、适用性等都将大打折扣。
也有解决的办法——如果你手里比较有钱，可以购买进口的皮卡，比如福特F150猛禽，但这个太贵了，得四五十万，另外还是个油老虎。
我个人比较推荐的是日产纳瓦拉，2.5L的发动机油耗没那么吓人，价格也很亲民，手挡的十四五万就下来了，自动挡的十八九万也差不多可以拿下。
最后一个不好的地方也得说说——这几天新的汽车下乡政策又出来了，其中有一条是“鼓励皮卡进城”，这也许意味着皮卡会再度火爆起来，但皮卡多了以后，会不会因此而被禁止上京牌，那就不得而知了，想买就趁早啊。
最近买得很多，尤其日产纳瓦拉，因为可以上京牌，是小货车牌照，五环外可以开，以前需要营运证和挂靠营运公司什么的，现在不需要了，但是听说马上也要管制了，。
真的。利就是五环外有车用了。弊嘛，太多了：高速节假日不免费且限速低，部分路段不能走内侧车道。远郊区县城大多不能进，通州大兴更完蛋，进京检查站要走货车通道，车大车长费油，一年一验，15年强制报废，加上随时可能有政策制约。
如果政策稳定我觉得还OK，就怕突然五环外的某些区域突然限制货车通行那就麻烦了。我觉得还是等11月的限行执行后，看看后续随着皮卡的增长，会不会出什么限制皮卡的政策。就像今年的初的大兴区，呵呵
