谢邀，我就推荐几个。
单论性价比，还有一般人能买得起的倒是有几个。
雅阁混动：
令人惊讶的售价，而且在保险公司主导的中国版IIHS里面居然没有简配得到了高分评价。对比疯狂加价的思域，广本我可以称赞这个雅阁是很良心的。这辆车之所以推荐的理由就是对于大城市成天堵车的用户来说，省油的混动车会很省钱而且平顺。本田做的混动还是没有那种刹车的突兀感。噪音抑制和平顺度确实值得点赞。
凯美瑞：
明着说这辆车就是推荐2.5L，2.0L的价格实在不如买个混动雅阁。主要原因就是TNGA 2.0L 目前只搭载在CHR/IZOA上面。虽然耐用，油耗也还尚可。但是TNGA下的新引擎确实热效率惊人。而且这辆车十分火热 。丰田车的省油耐用就不用我多说什么了。另外每次必然要我说的就是这车是个皮肤车。说白了：运动外观 性能自己忽略不计。相当于你打游戏买个时装 装备并未强化。
阿特兹：
对重视操控感又想兼顾家用的朋友来说，只要家里人个头不是太魁梧。正常家用是可以满足的。马自达的车就要买大排量的，2.5L最推荐。这车有一万多的优惠，上面那俩都没有。这个车变速箱响应十分的不错。
改车的朋友看这里：
凯迪拉克ATS-L ，原厂6.2S破百。brembo刹车原厂就给，BOSE音响。一堆全系标配，这车如果对于有钱有闲的朋友们来说十分给力。这车十分的真运动，悬挂硬座椅硬，油耗十分性能车。三阶4.4破百，技术不好你驾驭不好这个烈马。
可靠性当然首选丰田，2017年11月终迎来第八代凯美瑞，TNGA架构为其带来低重心、高刚性等优势，这些优势也为凯美瑞带来操控上前所未有的提升。不过从避震的设定路线，它还是以家用和舒适性为取向，就转向、油门响应和底盘隔绝感的提升，离不开平台以及这一代运动诉求的研发贡献。以目前的市场需求声量，南方地区优惠就不要想了，性价比出自本就高于竞品的主被动安全配置，TNGA架构下做到了标配前后头部气帘、前后侧气囊以及膝部气囊，2.0顶配还提供包含主动刹车和自适应巡航在内的主动安全配置。
感谢凯美瑞在主动安全配置级的慷慨和推动作用，导致雅阁不得不为了提升产品竞争力而将主动安全配置下放至260trubo车型上，基本上凯美瑞标配的LED大灯、自动空调、电子驻车等基本配置雅阁都做到全系标配，但低配缺少后排出风和被动安全配置的劣势也是事实存在，但全系投奔1.5T小排量涡轮，更强劲的动力、更经济的油耗也成为产品最大的冲击力。运动步调是一直向前的，但雅阁弱化三厢气息的溜背式造型或许更是年轻消费者的菜。
凯美瑞和雅阁的性价比完全是借助换代后产品力的全面提升构成的，那么迈锐宝XL则是建立在大额的终端优惠。其实迈锐宝XL的定价相较同级并不高，要说配置级差距就是主动安全配置的缺席，定价20.49万的1.5T顶配在换装6AT之后，重新找回了动力平顺性，物理结构的可靠性也彻底告别质量投诉。全新平台下还有着不足1.5吨的整备质量，轻量化是提升燃油经济性的根本保证，美式油老虎的谣言也总结于此。最重要的是它的终端售价连合资主流中级车的起售价都不到，缺点除了未来二手车保值率，车厢静谧性也比不上上一代车型。
以迈腾的终端优惠和高配的配置等级，完全称得上性价比之选，但可靠性就不要抱有幻想了。（botzi）
现在的B级车市场相当热闹，其中有迈腾、帕萨特、雅阁、君越等老牌车型，也不乏亚洲龙这样的后起之秀。我给楼主推荐的也是这后起之秀亚洲龙。说它是性价比最高的B级车也不为过，售价仅20万起，可这车有接近5米长，虽然动力系统不带T，不过有混动，比迈腾用1.5T这些小排量来拉低价格要好很多吧。
B级车真的挺多的
亚洲龙全系都装载智行安全系统、预碰撞安全系统、车道偏离等，这些都是在日常开车时经常用到的，而重点是全系都装了，连乞丐版车型都有，其他的B级车很少有做到的。
虽说现在亚洲龙没有优惠，不过大部分地区也没有加价，市场上的丰田车，例如汉兰达也好，雷克萨斯也好，大部分都要加价才有车。而且丰田车的保值率真的很高，大众的保值率也较高，但和丰田比起来，还是差点意思。
还有一推荐的理由是，亚洲龙混动车型官方给出的油耗是4.3L，已经非常低了，一年能省很多钱。而且相同配置的混动车，雅阁比亚洲龙会贵2万块吧。本人是觉得混动车，丰田比本田好一些。这次可能一丰也是想挣个好市场，亚洲龙给出的保养政策是B级车大部分没有的，4年或10万公里的免费保修保养政策，混动电池组是8年或20万公里的免费保养保修政策。
所以结合价格、配置、后期用车费用，都足以说明亚洲龙这款车的性价比。
