据悉，十月份即将上市的全新荣放价位在17-28万，它的顶配版2.5L双擎车型价位在24-28万左右，而斯科达柯迪亚克的指导价为18.69-26.84万，四驱款的指导价在25.09-26.84万左右。两款车的购车预算相差并不大，因此需要再对比它们的其它方面。
外观方面
外观上柯迪亚克采用斯科达全新的家族设计语言，使用了大量水晶切割元素，同时还融入了更多现代、时尚的情感元素。新荣放在外观上较之往款，细节上改变了许多，把荣放原有的狂野，暴躁进一步升级化，使之更能迎合现代年轻人的品味。
内饰方面
柯迪亚克在内饰上偏于沉稳雅致，意图给消费者营造温馨、居家一般的驾驶氛围。全新荣放的内饰在质感和精致度上，都提升了许多，采用了大量的软质材料，大幅度地提高了手感和降低塑料感。
动力方面
动力上四驱版柯迪亚克搭载2.0TL4涡轮增压发动机，最大马力220ps，峰值扭矩可达350N.m，配备7档双离合发动机。新款荣放在动力方面，据悉搭载的是2.0自然吸气发动机，高配的更是带砸2.5L混动系统，更是进一步提升燃油和经济性。
在操纵驾驶方面，全新荣放的驾驶较为平顺安定一些，相对的操纵驾驶感就偏弱一些，而柯迪亚克在这方面恰恰相安，如果用于城市家用，那么小编比较推荐全新荣放。不过具体选择还是看个人喜好。
尊敬的题主您好，感谢邀请，很高兴回答您的问题。
我在4S店里看到过科迪亚克这辆展车，4个年轻力壮的小伙子站在车门上使劲晃悠，车门就是不变形，还有搞活动时，4S店员工对镂空的承载一体式车身前防撞梁用大铁锤使劲砸也不变形，看见斯柯达车型用料是很规矩的。至于合资车我看到了100%的吉利领克汽车的钢材那真实厚实啊，对国人对世界人民是多么的忠诚与忠实啊！还有广汽三菱车镂空后看到钢板等安全措施也是很实在的。买车首选看用材的安全度，如今什么碰撞安全星之类的，还是来点实在的看看钢材及防撞梁、ABC柱之类的吧！说到斯柯达的安全性真没得可说，那叫实在，4个小伙子站在门上就是没把门弄不变形，这才有发言权。
科迪亚克共有7款车型，每款车型分为国五国六。价格区间18.69万元—-26.69万元，其中（TS1330 5座标准版官方报价186900元、TS1330 5座舒适版官方报价208900元、TS1330 5座豪华优享版官方报价222900元）共计三款车型；其中（TS1330 7座舒适版官方报价212900元、TS1330 7座豪华优享版官方报价186900元、TS1330 7座四驱豪华优享版官方报价250900元、TS1330 7座四驱旗舰版官方报价266900元）共计四款车型。
TS13305座标准版有全景天窗，led日间行车灯，ESP车身电子稳定系统。TS13305座舒适版有免钥匙及一键启动，外后视镜锁车自动折叠带迎宾灯，双温区全自动空调，带防霾空气净化系统。TS13305座豪华版有智耀智耀全LED大灯，HHC坡道辅助系统，驾驶模式选择。7座舒适版冰晶三维C形尾灯，EPB电子驻车，AQS空气智能监控系统。
TS13307座豪华优享版TPMS轮胎气压监测系统，多次碰撞预防系统，全时智能光感应系统。TS13307座四驱豪华优享版MKE智能疲劳提醒功能，PLA第三代自动泊车辅助系统，智能OFF-ROAD越野模式。TS13307座四驱旗舰版10色氛围视觉系统，10.25吋宽屏全液晶数字仪表，定速巡航。具有SUV硬朗大气风格，同时不乏精致的细节和高品质感。
下面我们以国六标准来看一下7款车型相关数据：
一、车辆尺寸方面
7款车型的长宽高分别为：4698X1883X1676mm，轴距轴距分别为：2791mm，分为两驱和四驱，是名副其实的中级家庭SUV。
二、动力总成及参数方面
7款车型都搭载第三代EA888直列四缸16气门TSI汽油发动机，都匹配了7档双离合手自一体变速箱。
三、底盘系统
前麦弗逊独立悬架系统，后四连杆式独立悬架系统。
5座三款车型最大马力201PS，最大功率137KW（4100--6000转），最大扭矩320牛米（1500--4400转），整备质量1615KG，燃烧室容积1984cc，升功率69.05KW，最小离地间隙190mm，百公里加速8.8S，推测出风阻系数为0.344cd，推测出压缩比在10以上，油耗6.8升。
7座舒适版、7座豪华优享版最大马力201PS，最大扭矩320牛米（1500--4400转），最大功率137KW（4100--6000转），整备质量1695KG，燃烧室容积1984cc，百公里加速9.0S，油耗6.9升，升功率69.05KW。推测出风阻系数为0.344cd，推测出压缩比在10以上，油耗6.9升。
7座四驱豪华优享版、7座四驱豪华旗舰版最大马力220马力，最大功率162KW（4500--6200转），最大扭矩350牛米（1500--4400转），整备质量1775KG，燃烧室容积1984cc，百公里加速7.5S，油耗8.0升，升功率81.65KW。推测出风阻系数为0.344cd，推测出压缩比在10以上，油耗8.0升。
大家都知道：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，是发动机性能的一个重要参数，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。转速越快扭矩越小，反之越大。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、加速性也越好。以同排量发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
大家不难看出：斯柯达科迪亚克的最大扭矩都是在1500转--4000转期间，1500转时涡轮介入，驱动力分别输入四轮，这在同类车型中涡轮增加介入转数是最早的（一般情况下是2000--5000转之间介入，可能记得不准确）。
10月份即将上市的新荣放，是否继续分为两驱与四驱，该车型不知是否继续搭载2.0L直列四缸顶置双凸轮轴电喷16气门发动机，该发动机最大功率111KW（6200转），最大扭矩192牛米（3800转），压缩比10.5：1，变速箱采用8速CVT，大胆推测该变速箱根据发动机转数匹配为1—5档为减速档，6档比值1为直接档，7—8档为超速档。该发动机缸径X行程mm是80.5X97.6，活塞行程长，一般都是90mm，必然发动机压缩比值大，油耗6.4升，日系车一般是省油，挂挡平顺著称的美誉度。
如果顶配双引擎继续搭载同品牌的油电混合动力系统，最大功率100KW，最大马力136PS，压缩比值可能继续维持在最大比值13：1，高压缩比应该加98号汽油，才能达到其最佳驱动力效果。
至于底盘系统是否继续采用前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统。
至于价格方面估计在17.68—26.98万元之间。
