如今的中国男足已经成为了所有国人的一块心病，由于大量资金投入到足球产业和联赛当中，让这些国足球员在短期之内都积累了巨大的财富，国家队成绩一落千丈但丝毫没有影响到这些球员在俱乐部签下高昂的年薪，这也是球迷对于他们不满的一个非常重要的原因，而且也有细心的球迷发现，许多薪水更高外援的消费理念和国足完全不同，他们不像国足球员一样各个出行都是好车相伴，他们显得更加的随性，个人认为这主要是归属感的问题，也是归化球员一直备受质疑的一个地方！
富贵不还乡，如锦衣夜行
中国有句古话：“富贵不还乡，如锦衣夜行”，揭示了所有人最深层次的人性，所有人都渴望能够取得巨大的成功，而成功之后最迫切的需求就是让其他人认可自己的成功，尤其是当初认识自己的人，这就是为何每个人成功之后，都渴望回到家乡。
国足球员之所以各个都有豪车相伴，就是这个很简单的道理，想用豪车证明他们的财富和地位，让家乡所有人都看到能够给他们内心极大的满足感，而归化球员和外援往往就是把踢球当作在外务工一样，毕竟他们还是要回到家乡的，在中超效力期间没有必然为自己购置豪车，因为他们从心里就没有把这里当作他们的家。
归化球员能否为国家荣誉感而战？
面对中国男足成绩一落千丈，在国际比赛当中被人宰割的不利局面下，足协为了彻底跌入谷底的男足，决定归化高水平的外籍球员为中国队出战世界大赛，想以此来挽回国人对于男足的希望，但是归化政策从一开始就受到了众多球迷的质疑，毕竟国家队比赛最大的动力就是国家荣誉感，这就是许多人不看好归化政策的原因。
像现在已经入籍的艾克森在中国的代步工具就是一辆再普通不过的国产车，而另一名即将归化的球员高拉特更是以共享单车作为自己的代步工具，他们之所以不购买豪车的原因除了消费理念和国足球员不同之外，还有一个最重要的原因就是他们缺乏归属感，没有必要在异地他乡置下无法升值，反而会贬值的产业！
自己动手丰衣足食！中国足球想要真正的崛起，能够依靠的只有本土自己培养的球星，通过各种丰厚条件让高水平外籍球员代表国家队出战，只能解一时燃眉之急，无法从根本上解决问题，希望足协这次对于国内球员和外援的限薪能够为中国足球崛起打下最坚实的基础！
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购买国产面包车宝骏，埃克森无形中又赚了一笔，或许这只是宝骏找埃克森做的代言而已，没什么大惊小怪的。消费价值观的不同让埃克森和国足国内大牌球员选择大相径庭，不是说买了一辆国产面包车的埃克森没有钱，相反由于汽车对于他们来说只是一个工具仅此而已。最近归化球员埃克森将爱国体现的淋漓尽致，购置了一辆宝骏牌汽车，价值不到10万人民币。高拉特则不走寻常路，出行选择更环保的小黄车，这算是对环保做出了不小的贡献。现在的埃克森和高拉特也算是半个中国球员，在选择代步工具方面当然体现的很平民化。看看国内的郜林、郑智以及踢进乌龙球的张琳凡，他们个个开着价值千万的豪车，像埃克森这样价值10万的车还不够他们买车的购置税。
这就是差别，为何埃克森和高拉特会选择归化呢？因为这样他们可以赚更多的钱，可以代表中国队踢世界大赛预选赛，比如说世界杯预选赛、亚洲杯等等，在自己的国家由于人才济济，基本上是报国无门。两人年薪高达千万欧元，这在国内球员里面可以看成是顶薪，这样10万人民币只不过是收入的冰山一角。看看埃克森带的大手表，价值肯定超过10万人民币。那么为何埃克森和高拉特不选择豪车呢？首先，由于车属于消耗品，除了贬值还是贬值，一辆豪车除了昂贵的维修保养费用，贬值也非常巨大。其次，车说到底只是一个工具而已，车是让开的，不是炫耀的。
身为归化球员，他们最后还是会选择回到自己的国家安居乐业，这样汽车属于大件物品，带不走的。所以这样买一辆国产车将来临走时还是很好处理，种种原因表明国产车还是最佳选择。最后，由于外国球员的消费理念不同，他们出行追求的就是安全环保，不像中国球员的攀比心里，无论是国产面包车还是小黄车都能满足代步。对此小伙伴们怎么看呢？欢迎留言评论
如今的中国国足，球员实力强不强是不是一回事，比赛输赢也是另外一回事，但是帅是必须要的，特别是当国足球员集训或者到俱乐部训练的时候，一辆辆价值百万以上的豪车风驰电掣停下，帅气是满分，在如今的国足，没有一辆好车都不好意思说自己的国家队球员。当然，也有人例外，比如说这批归化球员，对于交通工具的选择就很另类。
归化球员的交通工具
说到年薪，国内球员自然是无法和埃尔克森和保利尼奥相比，比如说埃尔克森1000万欧元的身价就让国内球员望尘莫及。但是在交通工具的选择上，两人的选择的确是挺另类的。埃尔克森的座驾是什么呢？丝毫没有受到球队豪车风的影响，埃尔克森给自己选择了一辆价值不到10万的国产SUV，10万人民币，这或许，还不足以支付队友豪车的购置税。
我们再来看看高拉特的选择。其实在选择小黄人作为交通工具之前，高拉特也有自己的一辆“豪车”，那就是一辆电动车。拿着千万欧元的年薪，如今的高拉特经常骑着电动车载着自己的老婆在广州的街头小巷惬意的游玩，这样的选择也是让人佩服。
为什么归化球员没有像国足球员一样购买豪车？
我们先来看看国足球员都喜欢购买什么样的汽车？跑车，如保时捷、玛莎拉蒂、宝马等等品牌的跑车是很多国足球员的选择，比如郜林、黄博文等球员就购入了跑车。而男人味的越野车也是很多球员的选择，陆虎系列车型、宝马X系列，曾城、郑智等球员就入手了越野豪车。
归化球员为什么不买豪车呢？首先，是价值观上的不同。穷玩车富玩表，虽然埃尔克森开得是不到10万的国产面包车，可是看看埃尔克森提车时戴的手表，他可是将一辆豪车戴在了手上。在埃尔克森、高拉特等人眼中，或许车就是交通工具，没有必要花费这些钱。其次是或许他们不想浪费。曾经保利尼奥曾经拥有一辆奔驰，当年在离开的时候，因为带不走，暴力鸟也大气的送给了自己的司机。虽然埃尔克森和高拉特被归化了，但是相信他们未来还是会返回自己的国家，所以这些归化球员大多数没有购买自己的房产和豪车，因为到时要处理这些事情，还是挺麻烦的，特别是汽车，一带不走，二必然会贬值。
东球弟侃球：
都说物以类聚人以群分，这话不是没有道理。为什么很多球员都会觉得埃尔克森被男足球员孤立了，除了埃尔克森是作为归化球员代表来砸饭碗的之外，价值观的不同也让男足的球员很难接受归化球员。毕竟大家都开豪车，你不开，大家踢得烂，你踢好，那还怎么玩到一起呢？
每个人的追求不一样，所以使用的代步工具是不一样的。
而现在说艾克森选择的国产汽车，这点首先有没广告成份不得而知，而且每一个球员的追求不一样，有些追求收集名牌，有些追求收集球鞋，有些球员喜欢交换球衣，这都是人生的一种。
其实为什么外援在中国更多选择电动单车，单车等代步工具，还有一点可能很多人不知道的是，在中国我们的驾驶证不是国际通用的，相信像高拉特，艾克森这样的球员，他们在巴西肯定有驾驶证，但他们这种驾驶证在中国是不能用的，所以他们根本没有证件去自己开车，所以之前保利尼奥还是需要请司机，一来自己对广州的路不熟悉，二来确实没有驾驶证。
但无论怎样，其实对于年薪千万的球员，买一个几百万的豪车是很正常的，只是他们对于这个追求是如何吧了。或者我们对于原国内球员开豪车的不满在于他们比赛的成绩，但这并不是球员的错，现在我们确实缺乏好球员，导致身价确实有些过高，如果球员一带着国家队取得好成绩，相信并没有多少人关注球员场下的生活。
