长安马自达于2018年12月16日在上海地区正式发布旗下中大型SUV——CX-8,并同期推出四款车型，售价在25.88-33.08万元之间，此外全新马自达CX-8全系采用7座布局，并搭载2.5L自然吸气发动机。
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马自达CX8为中型七座SUV，造型拉风、动力一般、空间宽大、价格较高。CX8能跻身主流吗？
品牌力方面，马自达一直是小众品牌，在国内销量一直都是一般，定价较高，而且优惠较少，有人说马自达高傲，有人说马自达尿性，必竟是“东瀛宝马”，马自达自认为是贵族，才不管别人买不买，市场都没有，何来如此般高傲！
空间方面，一直是马自达的短板，包括CX8，虽然数据更出色，但比汉兰达实际内部空间并没有优势，马自达以高颜值魂动设计闻名，魂动设计必然要增长引擎窗比例，而实际高压缩比创驰蓝天发动机体积大，因此空间会进一步往后压缩，因此内部空间一直是短板，包括马自达全系车型。
性能方面，动力搭配2.5L+6AT，百公里提速为10.57秒，性能不错，但与汉兰达比，明显也有差距，2.0T+6AT提速为8.85秒。马自达引以为傲的操控好，其实买车都家用居多，跑赛道的不多，马自达玩的操控根本不实用。
与汉兰达相比，除了造型和油耗方面，其它方面没有任何优势，包括动力、性能、空间、口碑、销量、保值和性价比等。
综上所述，马自达CX8很难跻身主流！目前情况是马自达全系都没有跻身主流，CX8估计也是凉凉了，拭目以待！
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可能性不大，主要原因如下：
1，品牌号召力：马自达不论在国内还是国外，都属于小众品牌，在知名度和影响力方面非常有限。要知道消费者在购买汽车时，品牌起到的因素非常大，马自达现在也缺乏品牌宣传声量；
2，马自达最大优点，主流用户并不在意：马自达的车型基本拥有很好的操控性，这也是其最大的卖点。但真正主流的家庭用户并不在意操控性，毕竟很少人拿自己的家用车去跑赛道、劈弯；
3，空间不够：CX-8虽然采用7座布局，但你看看实车就知道了，和同价位的汉兰达相比，空间要小不少，而空间则是大多数消费者更看重的。
所以总体来看，马自达CX-8的优点大家不在意，空间小的缺点和竞争对手一比更为明显，而且价格、品牌、渠道都没有优势，所以很难跻身主流。
