李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品，主要对飚本田雅阁，大众迈腾帕萨特等，这款车在国内一直有出色的认可度，公认的省心耐用，可以说是一款不错的居家之选。
价格方面，2019款凯美瑞2.5g豪华版，官方指导价21.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价21.48万左右，全部落地再加购置税19009，车船税720，强险950，商业险7593，上牌500，共合计24.36万左右。
凯美瑞外观设计大气，前脸大嘴中网颇为犀利，增添了不少的时尚气息，散射大灯组也格外精神，车身侧面匀称干练，线条凸显匀称，尾部紧俏端庄，双边双出排气很有档次。动力方面，2.5自吸发动机，参数为154千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩9秒以内，日常驾驶很轻盈平顺，不管是市区还是高速都很有底气，提速虽不如涡轮激进，但绝对够用了。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格更加紧实，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安稳，过弯时侧倾抑制也比较到位，整体均衡性不错。内饰方面，视觉上很温馨，色彩搭配合理，做工用料扎实，中控y型设计有心意，大屏尺寸9英寸，仪表盘为7英寸液晶加传统指针，信息读取方便，操作顺手。空间方面，后排腿部两拳左右，头部四指左右，够用但和迈腾还有一定差距。
至于说凯美瑞发动机舱进泥水的问题，这个确实是存在的，主要原因是悬架塔顶密封有问题，翼子板内衬也有缝隙。针对这些问题4s店都有解决方案，密封一下就可以了，整体来说不是大毛病。
凯美瑞这台车综合产品力还是不错的，平顺线性，扎实耐用，小毛病少，而且保值，比较值得信赖，另外tnga架构下的凯美瑞在安全性上也是同级领先，如果对它感兴趣的话，完全可以放心入手。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
凯美瑞提供了三个动力版本，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动。其中，2.5L混动版本无疑是产品力最强的版本，动力平顺、油耗低，驾驶质感是燃油车型无法比拟的。而在两个燃油版之中，2.5L的表现又要好于2.0L。
虽然2.0L车型改款之后，发动机应用了一系列新技术，同时参数也有所提升，但整体的动力感受仍然较差，10秒开外的零百加速成绩证明了其动力性相当一般。而2.5L车型发动机的最大功率为154kW，最大扭矩250N·m，比2.0L强了不少，零百加速能够快1秒左右。从实际表现来看，这台2.5L发动机的低扭表现比较出色，中高速的表现不逊于混动版本，能够更好的适应不同路况。
变速箱采用的是8AT变速箱，在不同模式下性格也不同，总体来说换挡逻辑较为出色。普通模式下变速箱升挡积极且平顺，巡航转速不到2000rpm，对于燃油经济性是好事；在运动模式下，变速箱的换挡速度又比较快，虽说谈不上太多的驾驶乐趣，但体验感不差。
不过，2.5L燃油版唯一不好的地方在于刹车的虚位较大，不够线性。
凯美瑞2.5L版本有三个配置，差异主要是舒适性配置，而在气囊、驾驶辅助功能、LED大灯等安全配置上的差异不大。因此，最低配豪华版最值得购买。
丰田凯美瑞2019款 2.5G 豪华版 国VI，属于是凯美瑞2.5L版本的入门车型，官方指导价21.98万元，至于动力性能如何，该款车型搭载一款代号为A25A的2.5L自然吸气发动机，传动部分匹配的是8AT变速箱，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，全车整备质量为1585kg，媒体实测百公里加速成绩为8.3-8.5秒。
这个加速成绩在众多合资中级车之中，算是正常水平，如果是满载的话，可能会接近10秒左右，还是比较典型的均衡风格，加速性能不是主打卖点，整体稳定性和用车成本才是。关于发动机舱的问题，新款车型已经进行了改进，2019款车主没有反馈类似的问题。
买凯美瑞，能买汽油版，就不要买混动了。除非你一年平均行驶3万公里以上。为什么？因为电池6年左右一换就得花费6万以上，至少相当于行驶9万公里的油费，加上平时的油耗，并不合适。如果用个6、7年卖掉，买主一看没换电池，也就不保值了。所以能买汽油车就不买电动和混动，除非摇不到号情非得已。
省吃俭用买了你， 放弃了操控，放弃了颜值，以为就图个靠谱，还不忘得闲时吹一下牛逼[坏笑]，一车传三代，人死了车还在[坏笑]
不时倭奴使命：黑大众，踩国产，最后：机油增加还乳化[快哭了]你品，你细品。
谢邀，首先凯美瑞车是很好的，2.5的动力也肯定够用了
但是发动机舱是否会进泥建议看看车友圈的分享
驾驶感受个人觉得很佛系，不是一台让你想开快车的车
而且开着也很轻松舒适
以上，望采纳。
