恭喜你，你的感觉确实没错，当前德系车和日系车确实是比美系车的销量要好。我用一组数据来佐证一下：
乘用车市场份额比较
从上图可以看到，
德系和日系的市场份额，远大于美系，并且从近两年的趋势来看，德系和日系呈上升趋势，而美系逐年下降，已经被日系远远的抛在身后。
那美系品牌出了什么问题了吗？
我们再来看一下当前乘用车各细分车型的销量数据看一下：
2019各品牌细分车型销量数据
我们通过上图来找一下，美系品牌的数据：销量榜单前30里面，通用别克只有英朗一款车型上榜，而美系其他品牌雪佛兰、福特等更是无缘榜单。美系众多在华品牌里，几乎没有爆款车型，这说明中国市场在变化，美系品牌依然还是原地踏步，没有找准中国消费者的需求，自然就要被市场逐步淘汰。
其实从长远来看，这也是比较正常的一种现象，所谓盛极必衰，曾经的中国市场，美系独霸天下，凭借着良好的市场口碑，几乎是一车难求。通用别克的凯越、雪佛兰的赛欧/科鲁兹、福特的福克斯等，均是难得的叫好又叫座的车型。再回头看一下，以上的车型，居然没有出现在前30的榜单里，可见市场的残酷。
而现在销量节节攀升的日系和一败涂地的韩系，更是有着难以回首的过往。
我们在评价一个品牌的时候，单纯从产品的竞争力的角度分析是片面的。很多时候，外部因素是个重大的诱因。
韩国总统朴恩惠主政时期，冒天下之大不韪，引进萨德，从此唱响了韩国经济特别是韩系车的哀歌，曾经的车市网红现代和起亚，已经在生死线上挣扎，固然有产品的原因，可外部的因素更是关键。
相信大家听过这句话：屌丝装X有三宝,索八K5迈锐宝。其中韩系就有两款网红车型，笑傲车市。只是可惜风光不再，连前30榜单都没有进。
而得益于中日关系的缓和和两国政府的友好交流，从18年开始日系品牌开始在市场上面发力，东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田等找准市场需求，不断提升产品竞争力，计划每个品牌都打造了几款明星车型，市场份额也在逐步上升。
德系品牌稳如磐石，南北大众计划一直都在笑傲江湖。相比较日系和韩系，德系几乎是很少受到外部因素影响的品牌，而基于此，德系品牌专注于产品的打造，率先在国内市场引入现象级概念：涡轮增压，从此一发不可收拾，完全越过日系、美系、韩系三座大山，一骑绝尘率先突破重围，响应国家环保排放政策，打造众多款小排量涡轮增压发动机，真正将自己的护城河打造的结结实实，而24.2%的市场份额，就是最好的佐证。
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日系车主打节能，车身轻，油耗低，较之前，日系车比以前有所改变，起码大部分车型以配备前后防撞梁，但发动机配备涡轮的车型机油无故增多，建议大家购买时要考虑，自吸的发动机很耐用，所以口碑在哪呢！德系车进入国内比较早，给人的情怀是大众桑塔纳，营销做的比较好！但个人还是比较喜欢德系车，现在的德系车故障率低，油耗低，而带T的车型能满足你对动力方面的需求及油耗的顾虑，驾驶感受也不错，但部分老车型还是烧机油！本人开的11款途安，1.4t双离合，行驶13万公里，还没发现烧机油！最后再说说美系车！个人建议不要购买美系二手车，本人就是从事二手车行业，油耗很高！美系车的售后问题是最多的，尤其是别克英朗，雪弗兰科鲁兹，还有君越，君威，发动机漏油，抖动，变速箱漏油，打滑，之所以美系车比以上两个系列的车贬值快，是因为产品的质量问题，没有把用户的体验放第一块！所以美系车动不动优惠5万，7万的，凯迪拉克ATS没有停产之前更是优惠到10万左右！为什么优惠这么大，是因为卖不掉，客户体验差！最后给大家个建议，4S店那个车优惠小，意味着这个车的保值度好，口碑好！以上言论仅个人观点，仅供参考，不喜勿喷哈！[微笑]
其实这三个车企的销量都不错。
为什么日系车这么可靠，德国、美国的造车历史远远比日本要悠久，为何在这一点上还落后了呢？其实这和大家对造车的基本思路有关。日系车的思路就是要让车子用得更久、小毛病更少、驾乘起来都是舒适、省心的。所以日系车一般不过分压榨发动机的动力，保持适中，让磨损度降到最低。
而美系车喜欢追求科技感和豪华感，对各种新技术、新科技都爱尝试，同时德系呢？也比较注重驾乘质感和操控性，所以在发动机、变速箱、底盘方面都调得比较激进。
现在中国是全球最大的汽车消费市场，所以全球汽车厂商都会在我们国家着力耕耘。咱们只说普通家用车，目前主流的车系为日系、德系、美系、法系、韩系和国产车。其中法系和韩系的市场份额越来越小，法系车在中国也是水土不服。日德美三系在中国影响力还是依旧不错，同时国产车也在昂扬向上、进步飞快。
德系，日系和美系哪个好，真是一个仁者见仁智者见智的问题。国内的大街小巷跑的车德系和日系要远大于美系，这个并不是错觉，根据每个月的销量我们就能得知一二，南北大众长期占据年度销量棒头两名。东风日产，东风本田，广汽本田这些合资车销量也是紧随其后。美系车唯一能走量的英朗，也因为三缸机的缘故马失前蹄。下面聊一聊德系，日系和美系的优势：
德系车：德系车是中国市场本土化做的最好的车资，有普通走量车型的南北大众，有中高端的奥迪、奔驰和宝马。这些都离不开合资企业的努力和竞争关系。南北大众的竞争、奔驰宝马的竞争、就连奥迪都要一心二用了。德系车的热卖也跟长期市场积累的良好口碑有关。
日系车：若不是前些年的一些政治原因，估计日系车是要比德国车更受老百姓欢迎的，日本车企同样很重视中国市场，推陈出新的力度很大，在广大老百姓眼中日本车就代表着省油耐用。
美系车：其实美系车是最有汽车文化的一个，这与美国的汽车文化分不开，坚持大排量自吸等等就是如此，同样太过自我就带来了问题，不重视中国市场本土化，美系车合资体系能拿得出手也就上汽通用，去年也因为三缸机的策略问题而销量大幅度下滑，长安福特销量太少，美系车最致命的就是油耗和质保问题，恰恰这两个也是中国老百姓最关心的。
在中国这种现象成立，首先德系日系相对美系油耗低，作为车辆最大群体拥有者普通老百姓们，还是会选择相对油耗低的车辆，土豪除外。还有一些细节就不一一透漏了，关注我，更多回答
为什么感觉德系车和日系车卖的比美系车好？这不是感觉，而是现在的市场现实，在中国汽车市场，德系车和日系车，共同组成了一线阵营并且牢牢把控，无论是销量、保有量、品牌影响力，还是用户口碑、车辆保值等等，综合表现都明显超过其他车系，在可预见的未来，亦是如此。
其实，全球的汽车工业经过了战后的高速发展，竞争已经非常充分，竞争态势虽然也会继续进化，但变化已然不大，各个车系也逐渐形成了自己相对固化的风格特征：德系车整体品牌档次和品牌影响力更高，机械素质和动力性能表现更佳，无论是看起来还是开起来（行驶品质），更有工业气息；日系车相对而言，在稳定性、使用成本两大方面表现占据上风，简单讲就是更加省心省钱，还有，由于同属东亚汉文化圈，在人机工程、配置设置以及卖点把控方面更受欢迎。
而美系车，长期以来给中国消费者留下的印象是：硬朗霸气的造型设计（有时候甚至有些浮夸），以大为美，喜欢大排量自然发动机带来的强劲动力等等。不过相应的缺点是霸气有余但是精致不足，燃油经济性较差，大毛病不多但是烦人的小毛病不少，售后服务表现不够好。
综上：德系车表现好，一是先入为主，进入中国市场早，而且整体品牌档次高，国人爱面子；日系车表现好是因为省心省钱，研究中国人需求研究的透彻。所以德系车和日系车销量高都是有章可循的，当然也都有缺点，但是市场基础太强大。不过近几年以通用为主的美系车在燃油经济性和稳定性方面改善也比较明显，未来竞争格局如何还不明朗。
