千万别习惯自动启停。1.先说操作：在拥堵路段走走停停，由于踩刹车力度不好控制，发动机经常启停，后来，练就一双敏感系统和装了一万只传感器的脚丫子，真的做到不停机，刚刚得意十分钟，就看到不断有人插队，因为我启动慢刹车磨叽，前面总有半个车位。这回好了，开车神经啦，满脑子纠结，这不叫开车这叫受罪，打开自动启停你就打开了刺激神经的开关。再来说说停车，一到停车位跟前我的手条件反射式按自动启停，为什么？巴普洛夫理论啊。停车入位，至少启停三次。2.经济方面：众位看官，买车时都发现自动启停的电池大不大？香不香？自动启停车非常费电，平时开车启停频繁的，两三年就要换电瓶。等到了换电瓶才傻了眼，便宜的800中档1500高档2000元。4S店价格更贵。普通车主傻了眼，普通电瓶好的3-400元，你们换一个电瓶够我们开一辈子的。靠！那个说省油的！闭嘴！3.频繁启停还有什么副作用？当然有，对点火系统，火花塞，发动机活塞和曲轴都有影响。4.自动启停到底为什么？为了环保！这是唯一的优点，没有第二个。所以不想假装高大上的车主，该怎么办？
雪佛兰探界者，到目前为止应该也算是合资中型SUV里面的高性价比车型，本身定价不高，综合优惠幅度还很大，更重要的是，无论是车身选材用料和结构设计，还是以主被动安全为代表的配置水平，都鲜有见不得人的减配行为，低配车型亦是如此。
关于探界者的1.5T车型，是全系的主销版本，动力是重点，1.5T发动机匹配6AT变速箱，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，为了满足国六排放标准，动力水平相较于小改款前有所下降，毕竟老款车型是180马力，275牛米。不过整体驾驶感受上仍然满足日常使用需求。个人建议，如果看中探界者，近期可以考虑入手，因为新款车型基本上就被1.3T三缸取代了。
至于自动启停，现款车型仍不能关闭，不过启停系统的运转逻辑已经不再是那么让人难受，整体使用感受还算不错，题主不必太担心，实在不放心，抽空去店里试驾一下，这是最直观的方式，既能看实车，又能感受一下动力和自动启停。
探界者的这台1.5T四缸涡轮增压发动机在通用旗下的好几款车型上都装备上了，几年下来了也没有暴露出任何缺陷，可靠性稳定性不用说，而且输出媲美1.8T涡轮增压或2.4L自然吸气发动机的动力性能，并拥有出色的可靠性。中置直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等先进技术的使用，使其兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机出众的燃油经济性。
而且在探界者上，这台发动机被调校到了275NM和132kW的数据，一跃成为1.5T的佼佼者。探界者的1.5T能输出最大180P马力，峰值扭矩为275牛米，百公里加速的话官方给出的是9.9秒的成绩，实际测试大概9秒出头。总的来说探界者的这台1.5T发动机不但燃油经济性强，动力的话日常驾驶够用，而且发动机的技术和质量也的成熟可靠。
我的探界者御姐版现在是第二辆车，18年4月买的，现在近3万公里，1.5的能满足日常需求，上高速超车很轻松，爬了几次山动力也还行，不过不像2.0的动力充沛，关于启停我想说的是，控制刹车的话也可以避免，我正常上车使用L当这样就不会触发启停了，3万公里市区乡镇各一半，油耗电脑显示8.8升。
我有一辆悍界，用了我5个月，感觉非常好，好到超出预期。启停根本不是问题，我全部都在天津最拥堵的市区开。再有，还是推荐2.0T,9AT。感觉和1.5T,6AT完全不同，基本就是两种车。
