摩托车的电瓶会不会存在过充现象？

摩托车的电瓶会不会存在过充现象？

从我的48V（12Ah）电动车的充电器标称输出功率是59V1．7A来看，它的充电总电压比电瓶总电压高出11V、平均每块电瓶分配到不低于14．5V、因为总电流只有1．7A，这串联后每块电瓶就得不到1．7A电流充电，因为充电器设计的恒流恒压充电，当低电量充电时，这1．7A是满载输出的，当电量不断上升会恒压充电的，所以人们只管充电别怕会充坏电瓶。

根据摩托车上的充电电路图来看，摩托车的发电机组发出不到20V交流经桥式整流后又经稳压电路把输出充电电压控制在不低于14．5V

测量摩托车充电电压是否合格除了亮大灯看是否发暗外，还可在发动后测量电瓶的正负极是否达13V左右，还可拨去一根线端子，测量输出电压，如果低于13V充电就慢，电瓶容易亏电，如果高于14．5v电瓶容易失水发烫鼓包。缺少电解液后，极板上半得不到电解，整个电流就服务于下半部极板，所以下半部板板就有双倍的电流来电解，这就等于充电电流提高了双倍，会造成了极板发烫加快蒸发，最后鼓包。

如果经几年使用的摩托车，因为充了近似短路的电瓶，也可以因充电器内部过烫发生稳压电路变性，电压有升高或降低改变，这是常见的。

如果是密封的塑料整体打不开，可对升高到近16V的电压进行降1v就行了，可找一个磁管儿，在上面绕几圈电炉丝串在电路中就行，如降多了会影响发动机启动的，如果影响启动电流，又可在电阻丝上并接一只开关，发动后关闭开关。

如果没有能力改变，那只有换一只新的了。

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