途昂这车我试驾过，它绝对是40万内唯一的真·七座SUV。所谓真七座，就是说第三排能相对正常地坐下两个成年人。如果你对七座有刚需并且不愿意买MPV，途昂绝对适合你。
途昂其实就是美版的Atlas，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，尺寸已经超越自家老大哥途锐，直逼奥迪Q7。用MQB平台造出这么大块头的车，又是承载式车身，空间可以说是第一生产力。
↓第二排腿部空间非常充裕，坐垫也够长
↓后排中央地台隆起很小，长度可以容下43码鞋，这恐怕是大众唯一能这么坐人的车型了
↓扳动第二排靠背上方的机关就可以这样进入第三排了
↓第三排的坐垫长度、腿部空间都能相对舒服的坐两个成年人，优于汉兰达和锐界
作为7座车，途昂第二排座椅可以调节前后和靠背角度，所以第二排乘客很容易找到自己舒服的坐姿。第二排坐垫长度对于177cm的我来说支撑非常到位，但柔软度真心不怎么样。1773mm的车高配合承载式车身，头部空间在有全景天窗的情况下也依然充裕。不过，要想第三排相对舒服地坐两个成年人，第二排座椅不能调到最后，但既便如此，第二排的腿部空间也非常充裕。
途昂的储物空间同样强大，三排座椅周围都有非常丰富的储物格。比如：
1.排挡杆前方的储物格尺寸足够放下绝大多数手机，并且配有USB接口和12V电源，高配车支持无线充电。
2.中央扶手箱宽大且深，4.7寸iPhone7 也就是它水平面积的1/4
3.后门板储物格很大，还划分了多个功能区，高配版带遮阳帘
4.第三排杯架和储物格空间也不错
5.借用汽车之家一张图，后两排座椅放倒后地板全平，堪称小双人床了。
途昂毕竟是源自美国市场的车，空间上确实是做足了功夫，如果题主是一个对空间有重度需求的人，这车绝对能满足你。
国产途昂匹配2.5T7DCT和2.0T7DC动力系统，而海外版却采用2.0T和3.6LV6发动机，均采用8AT变速器，途昂海外和国产两个版本，可能是中国车主并不讨厌双离合变速器吧。
对于途昂来说，车辆定位于大型SUV，最大的优势便是空间，这也是家用SUV车主最关心的一方面，途昂长宽高5039*1989*1773mm，轴距达到了 2980mm，车辆空间感及外部视觉冲击还是非常抢眼的，同级别竞争车无处其右。
在消费者评价中，途昂内饰分值较低，新车内饰有较严重异味，在这样级别的车型中，不该有。车辆乘坐舒适性较好，但是减震偏硬，加上双离合变速器操控稳定性欠佳，所以并没有这么好的印象分。
途昂最显著的优势便是动力系统，高功率版本2.0T7DCT动力系统，百公里加速成绩达到了8.3s，车辆重量及尺寸这么大，这样的加速能力还是非常逆天的。但是大众为了凸现驾驶性，方向盘调教的比较轻，操控方面比较经过。
在正常行驶过程中，途昂的DCT也不能免熟，变速器低速顿挫，偶尔伴随着异响，对于这样的车型，分值有点锐减，反而是海外的8AT更受欢迎。
途昂车辆预售价在30.09万～50.59万，但是大众车辆为了提振销量，车辆价格优惠力度很大，达到了3.5万左右，这也进一步提升了车辆的竞争力。
途昂的外观乃是稳重大气，加上车辆超大的造型，显得这款车煞气逼人，比较适合成熟稳重人驾驶。
不管怎样，这款大七座车整体表现还算可以。
目前所有在售的七座SUV中，大众途昂的销量仅次于丰田汉兰达，在细分市场中有较强的竞争力。
途昂的最大优势在于空间，车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，几乎是该级别最大的车了。尺寸大空间自然也大，途昂7座版本的实用性可以说是同级别之中最高的，比汉兰达、昂科旗等产品要大很多，即便在长途乘坐的情况之下，途昂的第三排也不会让人感受到憋屈。并且，大尺寸还带了一个好处，就是在满员的时候，途昂还拥有不错的后备箱空间，实用性的确很高。
同时，途昂的价格也比较给力，在比汉兰达高了一级别的情况之下，价格还贵不到哪里去，原因在于终端有着超过3万元的优惠，同时配置也不错，性价比的确较高。
当然，途昂并非十全十美，底盘的滤震性表现一般，在太过颠簸的路面时，有余震传入车内。不过，考虑到买这个车家用的消费者基本上不会像专业玩家一样专门挑烂路跑，这点不足基本可以忽略。
综合来看，途昂的空间实用性很出色，值得购买。
评判一款汽车产品的好坏或怎么样，笔者认为要从它的使用性这个角度去分析。能满足自身使用需求的产品就是好产品，就是我们需要的产品，否则，我们就要慎重考虑。
大众途昂作为上汽大众打造的一款全尺寸大型七座SUV，在满足客户需求方面有着明显的优势，但也不乏缺点。
优势方面：
第一，空间宽敞，能同时满足多人出行的需求
途昂的车身长度超过5米，宽度接近两米，尺寸比大众途锐和奥迪Q7都还要大出一些，绝对无愧于“全尺寸SUV“的称号。外观魁梧硕大，造型硬朗。内部乘坐空间无论是横向还是纵向都十分宽敞舒适。经实测，身高185cm男士头部空间距车顶仍有一拳左右的距离。
值得一提的是，作为七座SUV车型的途昂，第三排座椅的空间也十分宽敞，坐垫的高度和宽度都能满足身材较魁梧的成年人长途乘坐。
第二，动力充沛，满足多拉快跑的需求
中配车型（380TSI）搭载2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，0-100公里加速仅8.3秒，对于这么一个大块头真是难能可贵。而价格更高的（530TSI)车型搭载了2.5T6缸涡轮增压发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛米，0-100公里加速仅需6.9秒。无论是在城市驾驶，还是高速行车，途昂都可以实现超车自如。
第三，优惠力度大，满足消费者对性价比的诉求
途昂全系终端优惠高达4万元左右，推荐购买动力、配置和价格都十分均衡的380TSI四驱豪华版车型，终端优惠后裸车在30万左右。
劣势方面：
第一，底盘滤震性较差，在坑洼路面行驶的舒适性不佳
经专业媒体测试，途昂在坑洼路面的行驶过程中，减震效果不佳，弹簧回弹次数较多，底盘传入车内的震动和噪音较大，完全不符合这个价位应表现出的底盘调教水平。
第二，内饰做工用料一般，不符合人们预期
作为一款30万售价起步的中高端SUV车型，途昂的车内用料水平实属一般，并未与价格更低的途观L拉开差距。
写在最后：
如何您的购车预算在40万以内，对空间和动力要求都较高，那么途昂绝对是一款能满足您使用需求的SUV车型；如果您对车辆的内饰豪华氛围和行驶质感要求苛刻的话，请您不妨再考虑一下。
二手车搬运工来为您解答，分析一下大众途昂的优劣势！
优势：空间大、加速强劲、操控好
确实，途昂真的很大，这是一个优点，也是它的主要卖点之一。它是目前在售的自主或合资SUV中空间最大的，第三排座椅可以供正常身材的成年人比较舒适地使用，同时在第三排座椅打开之后还有一定的行李厢空间。这对于想要一辆“真7座”SUV的人而言，确实是很大的诱惑。
动力上，途昂提供三个选择，分别是330、380和530，使用的发动机对应是2.0T低功率版、2.0T高功率版和2.5TVR6版本。当然，途昂也是大车，它的车重接近2吨，所以330版本用起来只能说够用，而380和530的动力就相当足了。
操控好，这是相对于7座SUV这一细分领域而言。这类车型因为尺寸过大，大都不好开，比如上一代汉兰达就被喷跟开船差不多，这一代汉兰达虽然好多了，但是依然算不上操控好。
途昂也算不上严格意义上的操控好，只是这么大的SUV，大众能把它做到这样，已经算不错了，至少它是好开的，方向盘重量合适，转向灵活。
劣势：油耗比较高、悬架减震不舒适、内饰异味比较大
油耗比较高，一位朋友380车型，城市百公里要12-14个油，网友反馈普遍也都是这个油耗，但是考虑到它如此大的尺寸和车重，这个油耗也是可以理解的。
悬架比较硬，这有利于操控，特别是这么大的车，只有硬一点的悬架才能让车身更加紧绷，从而更好开。但是，悬架硬带来的问题就是比较颠，舒适性受到些影响。
新车的内饰异味比较大，要一个来月才能把味道散掉，令人很不舒服。
整体而言，大众途昂确实很大，但它绝不是只有大。它动力充沛，加速感强劲，同时，操控比较灵活，特别是对这一级别的车而言。当然，它也有一些不足之处，比如油耗比较高、悬架比较硬以及内饰异味比较大。
虽说瑕不掩瑜，从综合产品力考虑，途昂是一个不错的选择，但是像内饰异味大这种涉及健康的问题，还是需要大众能尽快改了。
