你好，我是冬雨AK。说下我的看法。我认为反坦克锥对现代坦克仍然有效
反坦克锥在第二次世界大战期间被交战双方大量应用，一般是使用混凝土浇筑而成的梯形或三棱柱型混凝土块。它不是用来击毁坦克的，而是通过密密麻麻的布置，阻止坦克行进，迟滞敌方进攻，为己方的防守争取时间。
因为反坦克锥使用混凝土浇筑的三棱柱型，自身很坚固，高度在0.5米以上，而且锥体四面呈一定坡度（一般面对坦克来向的坡度稍缓），坦克如果想冲过去，履带会随着坡度爬升到锥体的顶端被卡在住，就像千斤顶顶起来一样，履带绝大部分都离开了地面没有受力点，自然就无法移动，如果想用底盘去硬撞，底盘同样会卡在锥体顶端动弹不得。所以，坦克很难自己通过反坦克锥防御带，用坦克炮击毁吧，又不划算，成千上万的混凝土块用宝贵的炮弹去击毁，怎么算都是赔本买卖！只能让工兵进行爆破处理！
现代主战坦克虽然车体更高达，马力更强，装甲更厚，但碰到成千上万密密麻麻布置的反坦克锥，也够头疼的，只能绕道而行或者呼叫工兵爆破，仍然能起到迟滞攻势，争取时间的作用。
（个人看法，不当之处请指正）
我们知道坦克通过能力强，且装备无坚不摧的大口径火炮，要想挡住它前进的步伐，除非有大自然的天然屏障。在坦克战术初期，特别是在二战，德国经常以部置反坦克锥的方式，来稳固阵线。以坚固的H形钢打入厚实的地面，尔后以水泥来浇铸于地面上，水平错位，垂直方向从低到高，在重点方向上密布于一处，构成坦克装甲车辆的障碍。
不只三角锥，还有纯金属制成的“拒马”，以便于灵活部署。在障碍物的左右，一般构筑反坦克壕沟和雷场等，然而经过实战，并不证明是有效的，再坚固的防线也架不住立体攻击。
地面炮火炸，空中投掷下密集的大威力炸弹攻，因此世上从来就没有攻克不了的防线。更何况当今之世还有战术核武器呢？
因而反坦克锥的防御方式，渐渐失去生命力，在打造之初虽能阻滞进攻于一时，但终究化为泡影，随尔终止，退出了历史舞台。
网友或在心里嘀咕，当代高科技条件下的信息化战争，是否已难有岸岛坚固防御的形成呀？对的。如果只以防为主，不能在空中制衡，不能有电磁网的优势，制信息权一旦归于攻的一方，仗已经没有办法进行下去。
信息化战争的效能优势早被凸显出来，辅之一机械化的综合火力优势，战争天平将严重倾斜，是不争的实事。
也许这就是人们常说的，战争胜负关键永远是人而非物质的本意，任何以某项装备性能而改变战争结果的所谓高科技，都将是笨拙的，乃致会变得非常可笑。
谢邀，齐格菲防线那样的“龙齿带”依然有效，但是投入太大，收效不见得好。
反坦克锥最著名的莫过于二战德军齐格菲防线的“龙齿”，德国在漫长的防线前沿，设置了数以十万计这种水泥反坦克锥，以阻止盟军推进。
美军第3师通过齐格菲防线，旁边壮观的水泥墩群就是“龙齿带”
龙齿最大的误解就是，他不是单纯的一堆零散水泥墩，而是一个有序的整体，各水泥墩通过 一个厚2~3米的钢筋混凝土基座带相连。他是一个固定，不可搬运的整体，即使现代坦克动力比二战时期增加了数倍，也无法与这样一个庞大的防御带相对抗。
齐格菲防线的龙齿带，更是一个“陷进”，他由五六个方向，高度不一的水泥墩组成，目的在于让对方坦克可以顺利爬过前两个水泥墩，然后卡在水泥墩中间。
坦克如果强冲齐格菲防线的话，很可能会这样卡住。
龙齿工作示意图，哪怕新石器时代原始人用的石斧，狠狠的砸在头上，也很可能会死人。
要想突破龙齿带，唯一有效的方法就是工兵爆破，把这些水泥墩炸掉。这种龙齿带虽然反坦克效果很好，但是投入也太大，收效不见得好。德国花了50万人，投入大量物资修建的齐格菲防线，也没能发挥多少效果。
但是在有些地区，这种类似的“龙齿带”反坦克锥网络，依旧存在。上图就是韩朝军事分界线，韩国一侧的反坦克带。
当然有作用！谁要是不信，咱们可以做个试验：目前世界上最先进的坦克，无论美国的M1A2、英国的挑战者，还是俄罗斯的T-14，遇到密集排列的反坦克锥，都得乖乖地绕着走，还从未听说哪种坦克能从三角锥上开过去。坦克要是有这本事，目前世界上的大多数地面防线都将变得毫无意义。
坦克这种武器，从1915年发明至今，虽历经百余年的更新换代，由索姆河战役18辆造型怪异的“移动式水箱”，发展到现代战场上的“陆战之王”，看起来似乎攻无不克、无所不能。
实际上，单就运行系统而言，坦克从未出现过较大幅度的技术创新，基本保持了一百年前的老样子。即：现代坦克与一战时期一样，都是采用“发动机带动驱动轮、驱动轮带动履带、履带传导动力到地面”的方式实施机动。
只要坦克的运行系统没变，反坦克锥对坦克的克制作用就永远不会失效。因为反坦克锥的高度一般为0.8～1.2米，而现代坦克的底盘高度均在0.5米以下，虽然坦克的最大越墙高通常在1米以上，坦克有能力爬上去。但是，坦克一旦爬上去，就会由于过低的底盘而出现骑虎难下的局面：必然有一侧履带悬空，同时底盘被反坦克锥的锥顶卡住，从而动弹不得。
除非将来研制出具有短距起降功能的坦克，遇到反坦克锥阵地时，可以随时从上面飞过去，否则，反坦克锥就依然是限制或迟滞坦克机动的重要手段。
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反坦克锥不仅是对现代坦克，对于任何的陆地载具都是有效的。虽然如今的坦克已经从蹒跚学步的婴儿变成了高科技现代化于一身的陆地之王，但对于反坦克锥现代坦克依旧是没有办法。首先反坦克锥的坡度过于陡峭，即便是拥有大功率发动机的现代坦克，依旧无法轻松通过，再加上两个反坦克锥的间距又非常的窄，坦克也没法通过同时爬上两个反坦克锥来且此通过。
不过反坦克锥在理论上虽然能有效的阻挡现代坦克的前进，但在实战上却是收效甚微。首先反坦克锥数量少是发挥不出作用的，想要发挥作用就必须大量铺设，最起码也得布设宽几十米，长几十公里的反坦克锥地形带才可以。但是这么大面积的铺设，空中的战机或是武装直升机，完全有能力用自身携带的火箭弹与炸弹将其炸出一个缺口，届时坦克依旧可以从缺口突入。
即便没有空中支援，通过与坦克协同作战的步兵们，也可以通过埋设炸药的办法将反坦克锥炸毁。毕竟反坦克锥仅仅是用混凝土制作的，内部并没有钢筋，所以想要破坏也是很简单的。
综上所述：反坦克锥这种东西如果实在演习中或是理论上，是非常有效的阻挡坦克的便宜物品，但等到实战条件下，真的是收效甚微。只要是后勤能力比较完善的陆军，完全可以通过爆破或是架桥来快速通过，根本就做不到拖延坦克的前进速度。
坦克毕竟不能飞行，在陆地靠履带行走碰上障碍物不停是不可能的，特别是反坦克锥本身就是针对这种大型战车而布置。高大的造型再加上密集的布置，坦克碰上也为难总不能一个个摧毁，耗时耗力不说完全达不到战场快速攻击的效果。
反坦克锥是用混凝土铸造（三棱柱横向放置，约半米高）拖延、阻碍或者迟滞坦克前进的障碍物，确实可以有效阻止坦克的压制性推进，然后配合战术进行伏击或反击成为可能。不过反坦克锥主要在二战期间大量使用，对战双方主要进行的是长期、高消耗作战，虽然单个反坦克锥看起来不贵，但架不住批量布置也是要钱的。
对于反坦克锥这种障碍物最有效的应对方式就是爆破，再或者用工程机械大规模移除，不过对于战场环境和时间要求来说基本是不可能的。因此要么开劈一条通道用于临时使用，要么直接绕过迂回攻击，但是肯定影响作战部署。
回到现代战争已经不是纯粹的平面作战，由于现代军机特别是直升机的大量应用，防守方想依靠这种方式迟滞或打伏击基本不可能。而且现代战争追求精确打击，如海湾战争、科索沃战争等已经印证了只用空军也能打败对手，再用这种二战时代高消耗品的反坦克锥显然耗时耗力得不到相要的结果。
