耗油大户几乎都不用日系车，的士很少日系车，驾校很少日系车，曾经的公务车，活生生养肥奥迪，也很少用日系车。
为什么有人整天说日系车省油，耐用好开，还说用不坏什么的，可是为什么那么多用油大户不青睐日系车了？当然，中国有一大批日粉和日精，这些人是网络平台上的超级大喇叭，全天候替日系车播放赞歌。除此之外，日系车省油可能是事实，但是省油是要付出代价，比如日系车底盘简单搭接，大量采用焊接件，车身是轻了不少，但是车子行驶几年后焊点容易出现锈迹，一旦发生碰撞焊点极容易断裂，安全性令人堪忧，靠减轻车体自重省点油得不偿失，可能是驾校的士包括曾经的公务用车都不采用日系车的原因吧。或许日系车省油原本就有水分，有一段视频，被国人号称油老虎的VV7与被称为世界上最省油的同级别本田车进行油耗测试，VV7自重多了近一百多公斤，居然与号称最省油的本田车基本持平，看的人大跌眼镜，让人难以置信，可是这是实车测评的结果。所以花言巧语无罪，但是道听途说的人就是真正的傻逼。
难道的士司机不比你更迫切省点油钱吗，耐操皮实好用的车子驾校比你内行和希望吗，如果想买辆各方面均衡安全系数高的车子，公务用车难道不比你更严谨和懂得系统评估吗。
先看一下大城市出租车最多的代表车型：
北京：现在伊兰特
深圳：比亚迪e6
长沙：捷达
重庆：铃木天语
杭州：吉利英伦
上海：大众途安
广州：现代索纳塔
香港：丰田皇冠
澳门：丰田花冠
台湾：丰田WISH
从上面可以看出，凡是市场化程度高的城市，确实是以日系车为主，可靠性及省油是出租车的必选项，很多城市明显带有地方保护主义！
出租车选型不是司机说了算，而是由经营出租车的车行来决定，但车行的营运证又是交管部门核发的，很难保证不指定车型！
很多城市都是这样的，比如一辆出租车能运营8年，这台车每个月都要交5000元份子钱，8年就是48W，这个数字一点都不小，有些车行不负责车辆的修理，所以车行的利润很高，目前大部分城市的出租车数量受到政府管控，对于车行来说，有运营证基本意味着有了稳定的月收入，当然这证就很贵，如果能卖到80万，说明他能收回比80万还多的钱！
所以网络约车的合法性难度会有多大！
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这个问题换个问法就解释可以解释明白了，
有人说日系车省油耐用，为何一些私家车主不选择日系车。如果这么问是不是就可以理解为何不选择日系了，每个车都有自己的特点，如何选择要看自己的喜好和着眼点，作为出租车需要涉及很多方面的问题，省油耐用，养护成本，新车价格，城市形象等等，都是出租车选择的一个标准，不可能运营的出租都是一个品牌。
出租车的选择受许多因素影响，主要看政府，出租车公司和出租车车主如何选择。许多地方的出租车车型的选择由政府主导，而政府在出租车的选择上会考虑到多方面因素，城市形象，车辆价格，出租车车主的接受程度等等，通过多方面的考量之后才能确定下来，而日系车受历史原因的左右，往往不会中榜。
出租车公司也会定期对一定批次的车辆进行统一更换，虽然日系车省油耐用，但大众车的皮实和通过性强，国产车的高性价比都是日系车的有力竞争对手，而日系车又没有特别大的优势，所以往往日系车不会中榜。
剩下的小部分手续归个人的出租车，既不占出租车市场的主流，个人的喜好也是五花八门。选择的车型也就更是让人眼花缭乱了。
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出租车最偏爱的牌子就是大众，像桑塔纳捷达等，是各地最常见的出租车车型。当然也会呈现出不同的地方特色，一般车企驻地城市都会使用该品牌汽车作为最佳选择，比如北京就是以现代为主，武汉是雪铁龙，上海是大众和荣威。但日系出租车确实是比较少，和它的市场保有量比起来有些反常，日系在国内应该是仅次于大众的存在。其特点又是皮实耐用省油，当出租车不是非常合适吗？但什么出租出车不爱用日系呢，我想原因可能有几点。
操控性差
出租车司机平时跑的不仅仅是市区，还有高速，日系在市区中跑那优势是非常大的，确实好开，低扭充沛，起步轻快，跟车等红灯，走走停停都很轻松舒服。不过上了高速就彻底玩完，速度一上来，首先动力就不咋地，后段乏力，像肾透支了一样。另外就是高速发飘，稳定性差的一逼，感觉是脚底抹了油，让驾驶者心理崩溃。出租车上拉的可都是乘客，这样的底盘表现显然不合格，出租车司机心里都发毛，驾驶技术再好也hold不住。安全第一，什么经济性，耐用性都是次要。不能说要求出租车操控有多好，但至少也应该稳稳当当的吧。
安全性口碑太差
不管日系车是不是真的不安全，这一点先不说，但日系车不安全的固有印象却是根植在每个人心中，反正是大家都觉的你不安全，试想一下谁会去坐一辆大家都觉得不安全的出租车呢，为了减少消费者的顾虑宁可错杀也不放过，出租车只能和日系say goodbey。
经济性优势并不能真正发挥
为什么在出租车身上日系车的经济性优势不能发挥呢，其中有一个非常重要的原因，很多出租车都已经油改气了。出租车大部分是紧凑级车，即便日系再省油那又能和德系，法系，韩系有多大优势可言呢，再说都换成天然气了，这种优势就更微乎其微了。
民族感情不允许
出租车代表的也不仅仅是自己，还有对外显示城市形象的责任，作为城市门脸的出租车队伍，都用鬼子车好像不太合适吧，历史原因，地缘政治和民族感情都不太能允许。
所以说日系在出租车上应用，优势发挥不出来，劣势表现的却非常明显，再加上民族感情，就更没有理由选择日系当出租车了。
出租车不采用日系车是有很多原因的。
第一:日系车本身就不愿意被大宗量采购作为出租车，那是廉价的标志，前一阵本田雅阁被大宗采购用于出租车被本田拒绝就是个例子。
第二:出租车司机采购出租车很多原因取决于出租车公司而不是自己，所以这里面有很多关于回扣的原因就不便说明了。
第三:油耗问题，日系车确实比大众车省油，但是现在的出租车都是油气混合，所以出租车懒得计较那几个油耗了。
第四:五年大众，十年日系的说法，大众车做工皮实，车辆各方面搭配比较合理，不中不庸，开个八年没问题不大。而日系车两极分化严重，发动和关键部位非常耐用，但是铁皮薄，重量轻。日系车家用爱惜着开，开个十几年都没问题，可如果作为出租车，会遇到五花八门的乘客，他们会善待你的爱车吗，光甩车门就能疼死出租车司机。
第五:历史遗留问题，日系车曾被爱国人士打砸过，就像发生在昨天，那场面，至今令人不能忘怀。出租车司机也不傻，万一遇到乘客因为是日系车不搭载或者再发生一次打砸事件就完了。
原因差不多就这些了，还有谁要补充的请在下方留言。
