在中国豪华车市场，宝马5系Li和奥迪A6L属于绝对的王者，连奔驰E级也只能俯首称臣。但有一家美国豪华品牌一直表示不服，此前推出了XTS，结果铩羽而归。这次直接推出了一款更大的旗舰CT6来挑战。那么凯迪拉克CT6有戏吗？
在进入正题之前，很有必要先交代一下借来的三辆车的版本及车况。
这次借到的CT6是2016款 28T领先型，这款车型属于2.0T版本里面的次高配版，行驶里程约300公里，是一台标准的全新车型，官方指导价为54.99万元。这是凯迪拉克在2016年全新推出的旗舰系列车型，目标直指德系三强。
奥迪A6L是2016款 TFSI 技术型，行驶路程15300公里以上，这款车型属于奥迪A6L谱系里的入门版，官方指导价为41.53万元。这一代A6L的推出时间为2012年，历经数次改款，可以说这已经是一款到了产品末期的奥迪A6L，但平均月销量依然轻松过万。
宝马5系是525Li 豪华设计套装版，属于525系列里的最顶配版车型，行驶路程8000公里以上，官方指导价为49.96万元。这一代的宝马5系推出时间为2010年，从推出市场之时就不断挑战奥迪A6L的领先地位，长时间的拉锯战之后，宝马5系在2015年实现了对奥迪A6L的轻微超越，成为了豪华轿车市场的“新王”。
其实换代周期并不能直接判定高下，要知道我们借到的都是最新的改款车型。当然，其中有一个遗憾就是奥迪A6L借到的款式是入门车型，从价格上并不能形成直接对位挑战，但问题不大，配置比拼并不是核心。
豪华品牌历来最重“气势”，那这三款车谁的视觉冲击更强呢？
先看数据，无论从长宽高还是轴距去看，凯迪拉克CT6都以轻微优势领先，显然是有备而来。
再说气势，三台车停在一起，抛开品牌因数加成不算。气势最足的当属凯迪拉克CT6，车身够宽够大够高，本身的视觉冲击感很强，所以气场很强大；其次是宝马5系，总体的台型不输凯迪拉克CT6，但整车的丰满度和线条刚硬程度略输；奥迪从来都不是一款气势凌人的车，所以无论身形还是气势，他都是最低调的一个。
买车最重要的是自己喜欢，如果让我选。我会选奔驰E级！
值得买的肯定是奥迪A6L了，但是最漂亮的还是奔驰E-Class
毕竟宝马和奔驰E都已经完成了换代，而且目前价格居高不下，奔驰E甚至还需要加价，新5系个人感觉竞争力不足，低配够用，但相信以后会有较大的优惠幅度，看一下上一代5系就知道了，2年价格就后30多万出头，现在买成冤大头吗？
CT6甚至乎不在考虑范围内，除非你有的是凯迪拉克的情怀。
A6的话，30万出头能够买到入门车型，虽然说是入门车型，但是配置各方面都和宝马奔驰的入门车型旗鼓相当。安全配置也非常高。这个价位车型配置都不会差。
之后就是A6的3.0t车型了。3.0V6机械增压发动机，272匹马力输出，优惠后44万出头，部分地区甚至更低。540、E320都60万出头呢。尤其是机械增压发动机，动力输出比涡轮更平顺，这个价位，市面上搭配机械增压的除了捷豹就是奥迪A6L了。
个人认为，奥迪的四驱技术城市驾驶要比奔驰和宝马的好，网上流传了这么多奥迪A6L的过交叉轴视频，不就是一个很好的证明吗？
在看一下销量数据，A6L稳拿第一把头椅
所以，A6L性价比高，但，买A6是不可能的啦，这辈子都不可能买A6，我还是选择买奔驰，再快的奥迪也追不回爱奔驰的女人
奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的C级车横向对比，我们应该怎么选？由于顶配车销量都非常小，所以这里我们只选择他们的最低配进行比较。
价格对比
奔驰E、宝马5、奥迪A6、凯迪拉克CT6，他们的入门级价格，谁最低呢？从官方报价上看，奥迪A6L最低，只有40.6万。宝马5系最贵，高达44.99万，然后是凯迪拉克CT6，官价43.99万，奔驰E200标准轴距版官价42.28万。
但是由于各家产品上市换代的时间不同，销售压力不同，导致终端实际价格出现了偏差。最牛的依旧是宝马，终端价格非常坚挺，依旧44.99万起。而第二位就变成了奔驰E200标准轴距版，39.48万。第三名为奥迪A6L，35.42。最便宜的则变成了CT6，只有32.99万。
参数对比
参数对比方面，凯迪拉克CT6占据充足优势，无论是车身长度还是发动机动力输出，都遥遥领先于其他车型。最小气的，当属奔驰E200标准轴距，由于没有加长，所以是唯一车身不到五米的车型，2.0T发动机也是低功率版本，终于184匹马力。
具体车身数据，凯迪拉克CT6车场5179，轴距3109，排名第一，而宝马车身为5087，轴距3108排名第二，奥迪A6车身长度5038，轴距为3012排名第三，而奔驰E因为选择的是标轴版，所以车身长度只有4925，轴距也只有2939。
动力参数，凯迪拉克CT6的2.0T发动机拥有276匹马力，第二名宝马5系就只有224匹马力，而奥迪采用的是1.8T发动机，只有190匹马力，而奔驰E的发动机就只有184匹马力了。但奥迪扭矩却比奔驰宝马的2.0T发动机更强，所以提速感觉更好。
配置对比
从参数对比中可以看出，CT6占据绝对优势。如果按照CT6的终端售价配合它的车身和动力参数的话，它绝对可以领先。然而买车买的可不是参数，而是实实在在的配置。那么这四款车谁的配置最多呢？
安全配置方面，奔驰E200标准轴距拥有最多的主动和被动安全设施，是四款车中唯一拥有主动刹车的产品。而奥迪A6L则是被动安全最牛的，是四款车中唯一配备了10气囊的车型。
操控配置方面，奔驰依旧是唯一配备自动泊车功能的车型，而凯迪拉克是唯一没有配备倒车影像的车型。但是凯迪拉克却是四款车中唯一配备了无钥匙进入系统的车型，其他三款车，都只有一键启动，进门还是得掏钥匙。
内饰配置方面，宝马和凯迪拉克都拥有电动调节方向盘以及方向盘记忆功能，奔驰则拥有手机无线充电功能，奔驰和凯迪拉克拥有腰部支撑功能。凯迪拉克CT6是唯一没有配备GPS功能的车，但四款车都拥有定位互动服务。与此同时，宝马5系是唯一没有配置手机映射功能的车型。而中控屏最大的是奔驰12.3寸，最小的奥迪A6只有6.5寸。
其他方面，四款车都配备了LED自动大灯，还是值得表扬的。
白希文总结：
从四款车的配置对比上看，奔驰E200的配置最高，而价格也最适中，品牌影响力最大，内饰最豪华，虽然在车身尺寸和动力方面有所缺失，但性价比确实是最高的，主推奔驰E200。如果钱不够的话，可以购买凯迪拉克CT6，毕竟动力和空间它最大，逼格满满，还便宜。
谢谢邀请。
前三款车估计不用多介绍了，都是目前豪华中大型车的标杆。但提起凯迪拉克CT6，可能大家需要一点时间去回忆这款车。毕竟这车在路上的曝光率确实有点低，甚至不如自家的ATS-L，而且今年1-6月的销量也仅有8千多辆。与其上市时的浩大声势相比，的确是一款败给市场的车型。
但售价永远是吸引买家的最好方法。CT6目前终端优惠十分吸引，目前北上广三大城市给出的优惠已接近10万。入门的28T时尚型售价更是下探到35万以下。与奔驰E级的终端售价相当。但别忘了，凯迪拉克CT6在定位上都是要比E级们要更高的。其官方售价为43.99-71.88万！
除了巨额的终端优惠之外，凯迪拉克CT6还享有先天的硬件优势。在尺寸方面，CT6拥有比E级、5系、A6等大半级的优势，5179mm的车长以及3109mm的轴距足以傲视所有豪华中大型车。在动力方面，28T车型清一色搭载最大马力为276Ps的2.0T发动机。动力比大部分“高功率版”车型更加强劲。
从产品力可以看出，凯迪拉克CT6是一款力争上游的车，但市场却不给予容纳。因为在品牌形象方面与一线豪华品牌有着差距，所以它在车型打造方面更加“用力”，旗下车型在同级别当中都有着明显的“棱角”，要不动力更强、要不尺寸更大，而CT6则是最佳的典范。
通俗点说，凯迪拉克CT6是一款“没有黑马的命，但有着黑马本事”的车。各项指标横向对比都能做到越级的表现。按理来说，这是最适合消费者购买的类型——品牌力的不足导致性价比更加突出，从而让买家获利。
所以，从消费满意度的层面来说，BBA三款中大型车，依然是首选，也是买了不会后悔的车，但当入手了CT6，在路上看到新的E级或5系时，心里也许会问自己一句“为何当初不选那车呢？”
（文西）
