近日，小编的朋友向小编吐槽，自己在西安浐灞二路的小区，开发商对小区车位只售不租，刚开始小区车位还可以包月或者临时停放，但从2016年底，小区物业一纸通知，说是开发商要收回车位，最后大家了解到，开发商是要卖车位了，他们小区业主先后到浐灞管委会、西安市政府反应问题，一直没有结果。
最让小编朋友烦心的是停车不方便，给他造成了很大的影响，他向我讲了他两个经历:
第一个是他周一到周五上班，单位到家的距离开车也就十五六分钟，遇上堵车也不会超过半个小时，每天早上九点上班下午六点下班，但他给我说他每天最迟七点二十就要出家门，我就不解得问，不是九点上班吗，出门那么早干嘛，他说交警七点半左右就来贴条了，所以他必须早点出门，然后坐在车里玩手机，一直等到八点半左右他媳妇下楼，然后一块去上班。下午下班以后，他俩口子一般先不回家，在单位附近逛会，等八点以后再回家，要不然回去早了交警还要贴条，遇到周末，他周五回家就不开车，直接停在单位楼底下的停车场里。还有就是家里来客人开车了，只能停在位于北辰大道的麦德龙。
最后他给我说，要不是因为上过学，他真想把房卖了，回老家，大城市有什么好，太累
这种情况在很多地方都普遍存在。
这个地下车位虽然是开发商的产权，开发商有权对它进行出售或者售赁，这是开发商的权益，但是同时，这个车位又是小区业主的配套设施，业主也有权提出自已的的诉求。
在这种情况下，《物权法》的精神是，小区车位应该优先满足业主的停车需求，现在开发只卖不租导致业主没有地方停车，就违背了这种原则。所以，很多地方的做法就是，又闹又谈，最后都能协商解决的。
这个问题的一般做法。
第一时间车主组织起来，先进行投诉，如果有职能部门介入，都能很快得到解决。车位可以一边卖一边租，不影响开发的决定，但是同时也得让车主停车，售和权达到平衡。现在开发商的做法是逼着大家去买，抬高车位价格，想尽快收回资金，这样一来，往往激发矛盾。
第二种做法，车主自己找开发商协商或者维权，弄得双方关系紧张，最后问题大了，然后媒体报道，从而有职能部门出来共同协商，这个做法也能解决。但是理应合理合法去做。
现在我们分析一下这个问题的焦点：车位作为小区的配套工程，如果给了开发商产权，那么一定会出现这样情况。对于开发商来说，车位是我的，我有处置权。对于业主来说，车位作为小区的配套设施，应该满足业主停车需求。作为职能部门来说，小区有配套车位，合符小区的规划要求。却没有考虑好这个车位停车问题，开发商和业主进行了拔河比赛，谁力量大就给谁，本身就充满了不确定性。
所以，小区车位产权归属问题，理应从立法层面进行解决，如何确权，使用有一个实施细则，从源头上杜绝后患。
从法律上来说，【优先满足业主的停车需求】和【只卖不租】，或者与【只长租不短租】，并不矛盾。
【优先满足业主停车需求】，这个【优先】在法律上并无明确定义，何为【优先】？何为【不优先】？
比如：开发商卖房的同时，同时向业主销售车位，大约半年时间（好吧，半年时间太短，算两年吧），住房早卖完了，而车位并未销售完，而小区业主为了省钱都不停进小区。
这时，开发商完全可以将车位卖给非本小区住宅业主。这也可以说开发商【优先满足小区业主的停车需求】。开发商【优先了满足了小区业主的停车需求】，但是小区业主没有充足停车需求啊！
开发商不是福利机构，是企业，是公司，是以盈利为目的的，不可能无限期将车位空着等待10年20年50年后的小区业主停车需求。
