国产有能搭载到家用车上的高性能V8发动机吗？吉利在前几年倒是有过一款代号为：JLV-6G35V的3.5L自然吸气V6发动机，并且搭载到博瑞上了。那会儿正是博瑞车型的上升期，但是明眼人都知道，这台3.5L发动机完全是为了提高品牌形象和车型档次才装到博瑞上的，明显不是主销车型。事实也再次证明了，国人对于国产的大排量发动机完全不买账。
无论是大排量6缸发动机，还是高性能8缸发动机，以国内目前的水平是否能造出来并且量产的问题，先方一边。造出来高性能8缸发动机又能怎样？卖给谁？国内大部分消费者都喜欢小排量，不管是4缸还是3缸，只要加个涡轮就觉得是高级产物。也不管发动机的抖动如何、噪音大不大，平顺性好不好，只要省油就是好车。
另外，连4缸发动机还没玩明白呢，就想上8缸，闹呢兄弟！那绝对不是随便加四个气缸就能解决的事情。首先，生产一台发动机之前需要付出巨大的研发成本，还要有人力物力的支持。造出来了才是第一步，是否匹配才是需要考虑的问题。匹配完了之后，是否经得起市场考验又是重中之重。奔驰、宝马、奥迪等这些一线车企都有8缸发动机，而且越是排量大的车型越是经典。但是人家的技术和制造工艺，真心不是别人一年两年就能学会和复制的事。
岩哥的观点：国产的高性能8缸发动机就别想了，先把4缸发动机弄明白了在说吧！就算现在研发出来一款8缸发动机又能怎样呢？谁会买呢？卖多少钱呢？现在3.0L V6发动机大家都觉得排量大，弄台大8缸4.0以上的排量，估计只能自嗨了！
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不是不搭配国产V8发动机，关键是你得有国产的V8发动机。实际上别说V8发动机了，国产的发动机连V6都没有，还谈什么V8。
当然，假设真有那个自主品牌研发出了V8发动机，但是鉴于自主品牌的溢价能力不够。即便是有这样的发动机，也没有合适的车型来配置。总不能V8发动机的车子卖你20万吧！
事实上目前的大趋势是，像V8这种大排量的燃油发动机会逐渐被市场淘汰。你看连奔驰S级都要出2.0T的四缸发动机了。未来小排量的涡轮增压加弱混才是大趋势。
连顶级豪车都在放弃V8，甚至V6，自主品牌怎么可能花大气力在这个明知道会被淘汰的技术上。
红旗L5就是国产车搭配4.0T V8发动机的车子。
至于您的问题，现在不单是中国，其实全世界都在往低缸数高动力的方向去发展研究
追求环保是很重要的一点，还有就是低缸数往往就等于低耗能，这也就很好的践行了环保性，而汽车本身就是一个交通工具，所以实用，往往能满足绝大多数人的要求。
即使我国掌握了生产V8性能的发动机，也一样得到不到“宠幸”，还不如三缸高性能的发动机来的实在。
在我国现在这个社会，只要你能压榨出不错的动力，且还具有一定的燃油经济性，那就是好的东西，那就是人民喜闻乐见的东西，v8高性能发动机不是没人喜欢，毕竟那也只是少数人能玩得起的东西。而在我国，平民百姓能消遣的东西，就都是好的，油耗越低的同时动力越强，这就是最好的。
没有吉利就没有领克，没有长城哈弗就没有WEY。
所以国产车企，都由低做起。
首先，V8发动机，尤其是题主所言的“性能”发动机，我们来看看都是什么车用的这种发动机：
是戴姆勒·奔驰、保时捷 928、奥迪、宝马的高性能车；是玛莎拉蒂、是兰博基尼Urraco和Jalpa；
--------这意味着V8都是用在中高端汽车品牌中的运动车型上的发动机。
其次，自主品牌不是没有V8或者近似排量的发动机，但确实大部分自主品牌没搭载V8发动机，其原因如下：
1.自主品牌的品牌定位过低
现在虽然自主品牌发展势头猛烈，但就算非内行、只要稍微了解过价格的朋友，都会知道国产车的定位是“价格便宜，配置丰富”-------这是中高档品牌的定位吗？这只是廉价货的定位。
那么走的家用代步车路线，那么用V8能有人买账？显然是没有的----红旗有V8发动机，但是销量如何？口碑如何？
2.发动机制造技术不过关
品牌定位短时间无法拜托，因此低价车依然是自主品牌的主阵地，从研发侧重来说，我们自主品牌还是集中在1.5~2.0排量中展开攻势----而且就算是在小排量发动机中，我们依然不具备独立制造一流发动机的实力，那么对性能、结构、材料要求更高的高排量发动机自然也没能力、没意义去研发的。
3.政策影响
这其实是个去年提的问题，但我今年才看到，所以这里多加一点------如今不管是国六也好，新能源的政策扶持也好，都表现出低能耗和环保的主题。因此成熟的合资品牌已经在形而下的开发排量更小，更节能的技术，比如宝马的三缸，奥迪的三缸（或闭缸技术）。
但我们自主品牌却不能这么干，我们还得提高品牌定位，要摆脱“国产货”的廉价定义，而高性能的诸如V6V8等发动机也是在我们的进程之内的。
总而言之，目前自主品牌没技术研发V8发动机，也卖不了‘中高端车’的人设，因此大部分自主车型并不会吃力不讨论的去搭载高性能发动机------没人买啊......
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从两方面来回到你这个问题。
第一方面，用不上。现在的国产车定位都是低端和入门级车，完全没有必要搭载这么好的发动机，这样只会增加成本，这个成本对于消费者来说是完全接受不了的，最便宜的v8 的车起码也要大几十万，对于只想买一辆买车代步车的老百姓来说，这是不切合实际的。而且我们国家还是处于汽车使用增长阶段，大部分都是从无到有的进步，所以并不是人人都需要大v8的车的。
第二方面，没有技术。我们现在的汽车工业，别说8缸发动机了，就是4缸发动机都没有几个，基本都是靠外来技术支持的。而且发动机的研发和技术不能一蹴而就，基本都是一步一个脚印走过来的，我们首要任务就是把低缸数发动机技术掌握，做强做大，再进步去做大缸数发动机。急不来。
大排量8缸反而比小排量4缸容易做而且使用寿命长。首先V8先天运转平稳不需要装消耗功率的平衡轴，其次8缸机在技术条件相同的情况下对比4缸机扭矩直接翻倍这意味着同样120KPH四缸机需要2800转而8缸机仅1400转就可以-磨擦损耗功率和转速是平方关系，而磨擦阻力是4缸机的2倍，可减少50%磨擦损耗。最后如V8对单缸功率密度要求低可使用超高压缩比+超稀薄燃烧+阿特金森等技术进一步降低油耗。V8无论从舒适性还是使用寿命角度看都远优于4缸机，但是国内汽车政策根本就不支持这样的大排量发动机，也许这也是中国汽车难以走出国门的因素之一。
V8发动机不是随便任意按在一车上的
必须车有特殊内部结构设计
然后可以承载V8或V12发动机
再有V6以上发动机几乎依靠进口
市场上几乎少见国产V6以上车是
一个国内没有竞争力价格不适合
二是加收排量费价格接受不了
最主要市场不接受
所以国产品牌的V6V8V12发动机
没见商业化
