贾跃亭目前倾注全力的法拉第未来会是他东山再起的第一步吗？你看好法拉第未来的发展吗？

个人并不看好法拉第，也不认为这是他东山再起的第一步。

首先，法拉第汽车并非刚刚创立，只能说是他所谓实现个人理想的延续。

其次，乐视网这边，更像是他自己的主动放弃，孙宏斌接过乐视，相信更多的是处于对同乡的力挺。然而贾跃亭一个人待在国外不回国，乐视网这边焦头烂额。

于乐视网这边，他没有做到善始善终，没法交代。

法拉第，成立时间很短，尽管现在这个年代，只要有资本的帮助，所有技术都不是问题，但造车不是生产手机和电视。否则，特斯拉不会在创立多年之后才踉踉跄跄开始了量产之路，并且还数次出现资金不足，多次推迟交货时间，直到现在还没有真正实现盈利。

老牌汽车厂商们，无论是大众产品，还是高端奢华系列，无论是特种车辆，还是民用产品，都是经过了数十年甚至上百年的积累和不断的学习、研究，才实现了持续发展，并在市场上占据不可撼动的地位。目前所有对汽车进行的各种所谓创新、升级、改造，无不是基于老牌传统汽车厂商们的造车技术和经验来进行的。

但是，舶来的技术，用大量资本短期内快速堆积出来的人员、设施和产品，如何能与成熟的汽车厂商相提并论。

法拉第这个牌子本身就没有汽车的基因，更没有豪华车的基因。直接拿世界顶级豪华车品牌做对标，本身就是一个错误。新能源，本身是一个针对大众的趋势，而不是一个博眼球的奢侈品，真正的市场还在大众消费市场。就像特斯拉，最初生产的是电动超跑，为何很快就转向生产家轿？

能把法拉第硬生生抗着活到现在，经历过中间各种关于法拉第工厂停摆，法拉第汽车流产的风声雨声，贾跃亭究竟是如何做到的，这才是真正令人怀疑的问题。

数十亿美元的狂烧钱，几经波折的再次启动，高调的亮相，高端豪华的定位，个人认为，再不久的将来，法拉第将只有一个寻求被收购的下场，它成不了特斯拉，除了价格之外，更无法超越特斯拉，因为贾跃亭也不是马斯克。如果他想在美国东山再起之后，再回国，那一切也已经晚了。如果，真的不回国了，那么贾跃亭就算东山再起了，他也是一个失败的人。