ofo投资人朱啸虎改口：ofo、摩拜合并才能盈利此前，ofo、摩拜的投资人和创始人均在不同场合表达过两家企业合并没必要的观点。不过日前，ofo投资人朱啸虎改口了。其表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。你怎么看？
今天听到消息，摩拜新一轮融资10亿美金，ofo自称融资正常进行中，结合之前阿里给哈罗单车投入的上亿美元融资，共享单车市场目前的风向仍不明朗。
之前在市场的大浪淘沙之后，市面上已经形成ofo与摩拜两强争霸的局面，两方争相推出月卡补贴，很多用户骑了好几个月的免费自行车，隐隐有当年滴滴快的两者对着烧钱补贴的架势，背后站着的同样是阿里和腾讯两大巨头，但共享单车行业却走向了不同的结局。
两者的确仍然盈利模型不佳，然而阿里却似乎已经放弃了ofo，改为扶持从三四线城市做起的哈罗单车。在这个情形下，两者联合的价值不大，因为两者联合之后哈罗单车仍然存在于市场，仍然没有起到垄断市场提升价格得到盈利的机会。那么目前阿里投资哈罗单车，目测意图是希望在共享单车领域得到完全的覆盖，确保在各阶层的城市的单车都有阿里的资本背景，以更大限度的转换支付宝的支付入口。
目前ofo仍然占据更多的市场份额，而摩拜在之前多个城市出现过故障时也曾引发一批退款现象。但在这个时候完成融资正是一场及时雨，也让合并的局势变得更加不明朗，摩拜此时更不可能接受小黄车合并的要求。
而之前朱啸虎的妹妹离婚事件更是扯出一桩八卦，即朱啸虎已经将ofo的股份卖给阿里，那么朱的发言显然就已经不再奏效，而阿里收到股份后是否在内部对ofo和哈罗进行某些整合，可能还需要时间的验证。
摩拜和ofo将要合并的消息层出不穷，虽然双方都含糊否定。但任何消息的出现均非空穴来风，放出一些看似小道的消息，试探一下市场反应，再正常不过了。
以人民的名义反对合并
但无论消息真假，我第一个反对。看看这些年国内明星企业之间的合并，有哪一个最终带给消费者更好体验了？
2012年，优酷和土豆合并
2015年，携程和去哪儿合并
2015年，美图和大众点评合并
2015年，58和赶集合并
2016年，滴滴和优步合并
有竞争，才会不断思考；有思考，才会不断进步。如果企业都急着盈利，急着压榨消费者。最终，也会被消费者抛弃！
谢邀！
1、朱啸虎是谁啊？大部分人看到这条新闻的时候，只会想到朱啸虎是OFO的投资人。但是创业投资圈的对于朱啸虎都很膜拜。他不仅仅是OFO的投资人，也是拉手的投资人，兰亭集势的投资人，也是滴滴的投资人，映客的投资人，几乎中国最近创业圈的所有风口，朱啸虎都踩在点子上。
2、朱啸虎从来就不是一个默默躲在幕后的投资者，站队滴滴喷UBER，站队OFO喷摩拜，从90天清理战场，到合并才有出路，顶级投资人，投资届网红男神朱啸虎在什么时候说什么话，说的话会带来什么结果，完全是个套路娴熟的老司机。所以，我等大可不必为朱啸虎被打脸而担心，不必为朱啸虎被小马哥狂喷而担心，大神演戏，我们旁观学习技法，或许也是成长之路呢。
3、所有的企业，最终追求的都是垄断，只不过看每个企业如何躲过各个国家的反垄断调查，如何以最低的成本实现垄断。每个企业在努力实现垄断，每个企业背后的投资人更在推动。只有实现垄断，企业才能追求利益最大化，才能有更多的资金去做创新研究，才能推动科技的进步。垄断不是消费者希望看到的，但是却是消费者最终必须面对的。
4、此刻的猜想：
a、90天清理战场，或许表面看清理的是摩拜，当时，跳出来争锋相对的，也是摩拜的队伍。但是真正清理的对象是摩拜意外的其他所有参与者，老大老二打架，把老三打死了，历来的寡头之争，概莫如此，所以，结果就是摩拜和OFO不断获得巨额融资，其他参与者逐渐被江湖遗忘。
b、 不管是摩拜还是OFO，背后巨大的资本推动力，都预示了，谁都死不了，产品上谁高谁低都只是末节，即便产品弱的一方知道自己弱，也会拉着资本方来拼到对方求和，毕竟，干死对方的代价会远远超过双方合并的代价。
c、不管最终摩拜并了OFO，还是ofo并了摩拜，作为ofo的投资方，朱啸虎都是赢家。
d、所谓上杆子的不是买卖，示弱的一方，显然在谈判中会处于不利地位，与其说现在是朱啸虎在示弱求和，不如说是双方已经情投意合，在演一场结婚前谁求婚的戏码而已。
附上达沃斯论坛上，ofo戴威、摩拜胡玮炜的合照，以及之后他们朋友圈的情投意合内容。我们只有祝福他们百年好合了……
去年小黄车准备用三个月用小破车堆死摩拜，结果不仅没堆死还堆出来更多的对手，由于摩拜逻辑正确得到贵人相助现在已经把最困难的阶段扛过去了，现在轮到小黄难受了，又要换锁又要修理又要升级，现在不伸更待何时？
传递的第一个信息:ofo在于摩拜的竞争中明显处于下风，限制单车投放，不盈利的现状让ofo吃不消了。ofo以量取胜，现在最大的优势被政策限制，而对老产品改进成本太高，以前投的车损坏率越来越高，这意味着ofo市场占有率会迅速下滑，高损耗，高流逝加上没有新车投放，市场上ofo会迅速消失，市场拱手让人。而摩拜就是替代者。
第二，这等于说ofo必败，而且时间不会太长。所以朱小虎才回抛出橄榄枝。从策略上说虽是下策，但总比等死强。
第三，现在说，越早说，ofo的价值越大，其实ofo的恶性扩张是无法持久良性的，也是不闭环的，既然如此早合可以买个好价钱。
摩拜也是看透了这点，一直不接招。毕竟，优势持续在，不是不合并，而是得挑个便宜价格。
朱啸虎毕竟不是中国顶级的富豪。面对两虎强强竞争，面对每天无底洞式大量烧钱，而且还不知什么时侯可结束的局面。估计他资金有些捉襟见肘，快撑不下去了。共享单车王者的诞生，离不开背后投资大佬的资本运作，有源源不断的资金支持才是硬道理。想战火熄灭，两虎强强合并，不失为一个好结果，只怕广大的用户只能咽下合并后带来的龚断苦果。让我们拭目以待吧！
