独角兽工场认为，对于所有的消费者来说，有竞争存在的市场才会是良性的市场，垄断下的一家独大形态，很容易产生店大欺客的现象。
我们现在在市场上看到的大型企业其实大多数是存在对等的竞争对手的，例如大家所熟知的麦当劳VS肯德基；可口可乐VS百事可乐；Starbucks VS Costa等等。
但目前的打车APP市场，虽然有易到用车、神州专车、曹操打车和嘀嗒拼车等等打车产品存在，但整体体量都不能和滴滴抗衡。而且现在坐出租车的时候，也会发现很多司机对滴滴平台是有不满和抱怨的。滴滴平台的补贴和政策在减少，但薅的羊毛却越来越多。据独角兽工场了解，目前滴滴对平台司机的抽成在20%~25%这个区间，不少司机和车主反馈现在跑滴滴根本赚不到什么钱。
之前不少人对美团进入打车业务感觉不理解，也觉得美团是在作死，不能和滴滴抗衡。其实这个就要从美团的整理发展战略来看了。美团的定位就是打造一个完整的线上线下互通互联的生态，让用户在美团的生态里就能享受到一条龙的服务，提高消费体验，从而增加用户粘性，为你的业务贡献更多的价值。现在很多人用美团找餐馆吃饭，买电影票看电影，那从家里到餐馆的交通怎么解决？这其实是一种很不错的切入口。
不仅是美团在用这次思维拓展业务，携程也是一样的发展模式。用户如果使用了携程订酒店，就会在订单下方出现叫车服务，如果你是在携程买了机票或者火车票，它又会在相应的地方推荐目的地的酒店链接。
所以独角兽工场是希望有企业能打破现在打车市场一家独大的局面，形成共同发展、良性竞争的和谐市场环境。
网约车的到来，让我们都可以不用像以前在街上等的士，运气好很快就可以上车，但运气不好，可能会等很久，网约车解决了我们日常出行坐不上车的不便，当网约车有优步，滴滴，快的的时候，确实给我们带来了很多实惠，但后来滴滴一家独大时，也出现了很多问题，随意溢价，叫不到车，涨价，服务不好等等问题，而这些都是因为垄断，并不是说美团加入网约车之前没有别的网约车，有，曹操专车，还有滴嗒等，但是他们市场占有量都太小。 而要打破垄断。美团的加入正是我所希望的，为什么呢？因为美团在外卖上的确牛逼，而做网约车这块他有很好的资源，市场肯定会不小，势必会形成两大巨头之势，从而肯定会打破滴滴垄断。所以我认为对司机乘客两端都会是利好消息。
假如立场是使用这两种平台的用户，不管是司机还是乘客，当然希望他们一直竞争，永远都不要有一方退出市场，因为只有双方一直存在竞争关系，用户才能从中得利，这是商业竞争的铁律。就像当年，司机赚钱赚到飞起，乘客免费打车打到飞起的时候，就是滴滴和优步竞争最激烈的时候。用户自然希望美团和滴滴也能这样对立，有竞争才能有改进，不然，无论哪个独占市场，用户都不再有发言权。
站在老百姓的角度来说！当然希望是共存，如果让一家独大。到头来损失利益的是用户和司机，滴滴从一开始对于用户和司机都是各种补贴。到后期门槛越来越高，补贴也就不负存在了！
那是因为它已经让你习惯上用滴滴打车，就和微信淘宝一样！当你已经习惯上用这些APP的时候再去找各种同行业的服务的时候，你会发现都倒下了。都成了一家独大的局面，你不用你没得选择！
所以共同竞争是最好的，受益的是用户和司机！就像马云说的一句话:我们为什么要去做这些事情，那是因为别人没有做好的事情我们只是在帮他更好的做好这些事情！
有竞争，用户就有了自己的选择权。反过来再去看行业的服务质量也会提高，用户的利益也得到了保证！
当然是和谐共赢，共同发展。但是别忘了一山不容二虎，两家不可能相辅相成，同吃分羹，作为我们，但求网约车市场能给司机和乘客带来实实在在的惠利和方便就可以了，这或许正是我们所期盼的
希望看到更良性竞争，不断提升服务，共同制约，共同进步。最近，美团打车队伍不断壮大，身边朋友有在北京开始正式加入美团打车了，工作之余还能挣些外快，相比较滴滴打车一直垄断的局面，很多人更愿意尝试新兴的“后起之秀”。
同时，对于滴滴打车而言，确实需要更加规范化运营了。
滴滴打车已经那么多年了，从开始的烧钱请顾客免费乘坐，对司机加倍补贴，再到如今的服务态度越来越差，有时候更会因为抢单抢车而发生一些冲突，顾客的意见也是越来越多。
网上打车软件的出现，真的方便了人们生活，改变了人们的出行方式，只要有网络，只要有定位，就能在你出门前提前订好车，司机打电话给你确认位置，给你说好大约几分钟到，乘客收拾好行李箱直接到指定地点等车就可以了。
希望在提供人们生活方式的同时也提升下平台服务，以更专业更高品质的服务态度，将打车软件提高一个层次感。
