吉利近些年无论是收购了沃尔沃还是推出豪华品牌领克都可以说是影响力不断的提升，同时销量也是非常不错，五月吉利汽车包括领克品牌销量一共超过了十二万辆，但作为曾经有国产最美轿车之称的博瑞1-5月份一共销量也只有1.52万辆，仅仅占吉利总销量的百分之二点多，可以说销量并不是太突出，下面我就博瑞销量低说说我个人的看法。
1.在博瑞刚刚推出的时候可以说也引来了很多关注度，博瑞的外观设计确实一定程度使当时的国产自主品牌车型的设计有了很大提高，但也是刚刚推出不久博瑞就深深陷入了油耗门，对于家用这个级别的消费者对来说油耗还是非常重要的，当时车主普遍油耗都在10-12升左右，这也就使得很多人望而却步。也就导致人们对博瑞的第一印象就是费油。
2.博瑞在上市之初的车型普遍装配工艺存在一定的问题，车主普遍反应在公里数年限上去后车内的异响还是比较多。
3.博瑞的入门版车型定价可以说并不高，但是整体车型价格跨度太大，虽然选择比较多，但是2.4L车型在动力性方面表现一般，也就使得很多人会选择1.8T车型，1.8T车型的整体售价和现在合资品牌中型车相比竞争力并不是太高。
4.博瑞的保值率问题，这个也同时是国产车现在面临的共同问题，车辆的更新换代速度越来越快，这也就使得汽车换手率比较高，保值率也就是不可避免的问题。
整体来说博瑞无论从外观设计还是驾乘感受可以说都表现不错，销量的低迷也一定程度和现阶段suv热以及品牌影响力不足有关。
大家认为吉利博瑞销量不高都有哪些方面原因？在购车时会考虑吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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那是因为博瑞是吉利推出的十万级别以上的所谓B级车
这个级别买车的人在乎的第一选择不是产品性价比了，面子占比是大头。所以合资车这个价位的车卖的要比较好，加上这个级别的日系车，配置也不会太寒酸。
在乎性价比的，只会选择十万以内的国产车，这样就造成了博瑞的定位比较尴尬
以上纯属个人观点
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有以下几个方面的原因。1.定位。博瑞是吉利最高端的车。而且是B+级轿车。类似于丰田的皇冠，大众的辉昂，甚至于奔驰的S，这些车都是自己车系顶尖的，销量却不一定最好，各自代表了自己品牌的形象和最高造车水准。所以说，销量的多少并不能反应一辆车的好坏。更多的是定位问题。
2.价格区间。博瑞的定价本身就是吉利目前最高的价格区间。博瑞1.8T的定价已经上探到合资品牌竞争最激烈的区间，属于国产车的禁区，在这个区间国产每卖一台车就等于抢下合资品牌的一个份额，要知道手里预算十几二十万的潜在客户首先一般都是合资品牌，迈腾，帕萨特，凯美瑞，阿特兹，雅阁，天籁，都是这个区间霸主的存在！能在这些选择中选择博瑞，实属不易。
3.过高的油耗和过于商务的造型。博瑞定位于偏向商务领域的用车，作为家用来讲前脸过于严肃，且油耗并不低，经济性没有吉利其它车型来的高。作为商务领域来讲，品牌价值和气场又不足，所以导致受众面狭窄，销量自然就上不去。好在新款博瑞GE混动版本下半年就要上市了。只要定价不要过高，我相信逆袭合资品牌也不是难事。
4.过低的保值率。影响博瑞销量的还有其过低的保值率，新车三年后就剩一半的价格，这让很多车主望而却步，为什么博瑞保值率会这么低？15款博瑞的品控以及工艺方面还有所欠缺，异响，顿挫，高油耗，材料的耐用度这些问题层出不绝，导致博瑞的口碑有所下滑。后来的17款经过这两年对问题反馈的消化改进，质量已经大大改善，所以买国产车还是先观望两年，别买新出的当小白鼠，要买中期改款的比较妥当！
5.过于另类的外形以及保守的内饰。博瑞的溜背造型在吉利家族中绝对属于另类的，特别是回型中网，溜背的屁股，喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的看一眼都觉得难以接受。所以说博瑞注定不会是一款万金油般能让所有人接受的小众车型。内饰繁杂的按键设计理念放在今天已经显得落伍过时，沉稳有余而运动不足。在各家车企普遍开始走运动风应对年轻化的消费群体时，博瑞销量的下滑是必然的。好在吉利最新的博瑞GE混动即将来临，更运动的外观，更科幻的内饰，更低的油耗，我相信，这一定是一款能够打动消费者的车！让我们下半年一起见证由吉利带来的国产品牌新的高峰！
如果想要详细了解吉利博瑞！你可以参考《车主有话》节目
「车主有话」第60期 吉利博瑞车主发声！自主品牌该怎么走有高见
听听真实车主的使用感受！
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诚谢！大凡买B级别的人大多需要面子的，品牌以及认知度是首选！那么所谓博瑞呢？显然没有！相反，买了它，丢面子！其次，买B级别的人，也需要一定的享受，那么博瑞呢？与欧美、日本有一定的差距，就是与韩国车次，差距也不小！当然，吉利的水军以及托们绝对不认可，但是除了中国全世界认可！最后，本身的硬度！博瑞差远了！要技术没含量！竟搞配置！配置是锦上添花！画龙点睛！大凡买之人，多半受到了水军托们的蛊惑，砸到了手里没有办法！世上没有后悔药！博瑞纯粹是不成熟的东西，让老百姓来买单！
这个得分两个方面看。
首先，您对博瑞的销量稍微有些误会--------博瑞已经能称得上自主中大型车的销量“霸主”了....
看起来好像博瑞销量在自主轿车品牌中排名不高（仅26），但是我们需要注意的是：在前30之内，是没有价格能跟博瑞比肩的车型，如果我们从这个方面来看，博瑞在“自主中大型车”这个段位的销量是很不错的。
当然，就算是不错，博瑞也只是“矮子里选高子”：他的销量也仅仅只有 1230台/月，和同级别的合资品牌销量比起来，还是相去甚远---------这就不是吉利一家的问题，而是整个自主品牌的通病和瓶颈了。
轿车领域不同于SUV市场和新能源市场，后两者基于新时代新体系之下，还有弯道超车的可能，但轿车领域不行-------轿车领域大家的认知已经非常苛责和固化了。
我们需要注意的是，在中级、中高级车的用户侧重点最大的就是“品牌”，其次是外观，最后是“其他”-------而品牌问题，恰恰就是自主品牌最大的劣势所在。
基于长久以来自主轿车“低品质、低价格、低档”来的印象，因此，纵然是自主品牌跟合资品牌差距越来越小，但这个“差距”总会被很多人强行放大。其次，自主品牌和进口轿车目前只能打价格战，但如今的轿车市场，自主品牌的价格几乎是压在同档次最低，但随着合资车的国产化进程加快，价格优势也逐步被抹平。
以上，就是博瑞为什么在中型轿车市场不吃香，甚至是自主品牌在中型轿车市场不吃香的根源所在了。
