现在混动车的技术已经完全成熟了吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
纯燃油车的没落几乎已经成了既定事实，世界各国相继出台了对其禁售的最后时间表。纯燃油车更像秋后的蚂蚱，留给它的时间已经不多了。留心观察不难发现，目前的大排量自吸确实越来越少，汉兰达取消3.5，皇冠取消2.5，雅阁全系采用1.5t，各大主机厂都在向小排量涡轮增压，混合动力，甚至是纯电动新能源汽车发力。从国家政策的倾斜方向来看，新能源将注定成为今后的主要发现方向。
不管是小排量涡轮增压还是油电混合都是车企在不可逆的节能减排趋势下做出的妥协之举，尤其是国内还有限油令的法规制约。
目前的油电混合动力主要分为插电和非插电式，不过两者的待遇却有很大出入，插电式混动明显是要比油电混合式更受关照，可以享受大额补贴，可以上新能源拍照，不受单双号限行影响等，这都是它的优势所在。
事实上非插电式混动更受消费者欢迎，最主要是使用方便，省去了人工充电步骤。给汽车充电还是一件比较麻烦的事，毕竟它不像手机可以走到哪充到哪，只能定点。这也是为什么国家力推新能源而收效甚微的原因。
目前的新能源汽车最需要解决的就是电池蓄电和充电问题，续航时间短，充电时间长都是它最大弊端，给日常使用带来了极大的不方便性。如果能有一项技术可以实现充电三分钟奔跑两小时，相信新能源汽车会越来越深入人心。如果仍然没有大的技术突破，恐怕未来很长一段时间内非插电式混动会成为主力车型。
虽然目前优势较为明显，但我认为混动车型并不会成为主力车型，而仅是作为汽油车和纯电车型的过渡而已，不过目前混动技术已经非常成熟了。
混动技术作为丰田的专利，曾经的一家独大，到如今随着专利到期，百花齐放。“世界上有两种混动技术，一种是丰田混动，一种是其他混动”，各大汽车品牌纷纷研制出属于自己的混动车型。
但是不管说是像现在宝马5系的插电式混合动力还是丰田独有的混动技术，都不过是新能源汽车普及的一个过渡点而已。其实大家心里都很清楚，不久的将来的主流车型，一定会是纯电动或者是使用氢燃料的新能源汽车。
虽然新能源车型更加环保的出行方式是大势所趋，但是目前新能源车型的普及率并不是很高，因为新能源汽车本身还有很多难关需要克服。其中包括充电桩的普及、降低电池成本、辐射问题的解决还有就是续航里程。
在消费者已经发现新能源汽车有诸多的好处，但是却因为各种原因还没有真正普及开来之际，介于汽油和纯电之间的混动车型自然就成为了目前较为主流的车型。
至于说到混动技术有没有成熟的问题。
还是以丰田混动举个例子。虽然丰田的混动专利到期，但是我们要知道，专利的有限期是20年，也就是说丰田研究混动技术已经超过20年了。截止到2017年1月为止，丰田汽车的混动车型已经在全球销售超过1000万辆了，混动专利技术确实给丰田带来了非常丰厚的回报。
而各大汽车品牌跨过丰田专利的强混领域所开发出来的弱混和中混之后直接过渡到了插电式混合动力。就像最新款的宝马530LE，纯电续航里程已经超过60公里，已经符合目前国家对于新能源汽车的定义。而宝马已经不是第一次推出插电混合动力车型了，在2011年4月，华晨宝马就已经推出了目前530LE的原型车。至今，已经整整7年了。
如今，各大汽车品牌的主要力量还是研发新能源车型，希望能在即将到来的大市场中能占据一席之位。而已经非常成熟的混动技术作为目前的过渡点，在丰田专利已经到期并且新能源还没完全普及的时间段，确实是一块各大汽车品牌瓜分的大蛋糕。
谢谢邀请，混动车型是在传统燃油车到纯电动车之间的一个过渡车型，在经历了多年的市场考验之后，目前已经相当成熟，自主品牌里的部分企业有足够的研发能力和技术储备，插电混动车型在新能源全面普及之前会逐渐成为主力车型。
这种车型既有纯电车型的节能性、又有强大的动力和续航储备，不管是日常使用代步还是长途驾驶都能获得不错的体验，确实是比燃油车更好的选择。
至于能不能接受，这个就见仁见智了，不管是从政策的鼓励还是科技的发展，新能源汽车都会主要发展方向，早一些体验到这种车型也是个不错的体验。个人看法，仅供参考。
谢谢邀请！混动车的伏势明显，虽然技术不完全成熟，但它将会成为主流车型。大凡开过电动车的最头痛的是续航太少，充电麻烦。混动在长距离或山坡道路不会爬下，更不会把主人扔在慌效野外。它虽然是汽油车和新能源车的过度品，但它各方忧点在很长时间里定会被认可。电瓶这些年虽然发展快，要想让消费者满意还是个慢长路，续航充电，关建还是要有个亲民的价。难！虽然国家大力扶恃，可它的生产成本远高于汽油车，最大问题技术不过关，消费者特别是中下层肯定要精打细算，所以然混动会成为主力车型。
这里所说的混动车，是指插电式，可具备纯电行驶模式的强混合动力车。
混动车的优势则是，无论电动模式还是混动模式，都不会被续航里程与充电周期所困扰，但仍具有一定尾气排放。用车成本介于传统燃油车与电动车。
混动车需要在电池、电控、结构配比以及内燃机和电动机综合匹配更复杂。从市场发展和我国目前状态来看，先发展混动车培养新能源市场的认知度，可以为电动车市场化民用化进行铺垫，目前混动车的技术在我国还没有完全成熟，可能不久的将来会成为主力车型。
早先它们只能拿出被阉割动力的所谓“双擎车”来充当新能源汽车，并且大肆虚假宣传结果没有获得补贴项目，消费者也不买帐，现在卡罗拉和雷凌双擎车销量举步维艰，如今又在宣传所谓的“燃料电池车”，事实是丰田已买回一台比亚迪唐去拆解研究无果！说说看部分国人膜拜的世界丰田有多大本事，如今又倒逼丰田研究生产插混车，丰田在中国只能盛产减配不安全的垃圾燃油车，创下“买发动机送车身”的先河！
混动车，我不太懂！我来胡说吧，大家看看就好！
最早知道混动车这个概念的是丰田的普锐斯！人家是有日本出租车市场的！当时应该是全进口进入国内的！所以价格很贵！个人认为这是最早的混动车！通过发动机充电电机驱动车辆行驶！节油效果不错。而且空间也可以。大两厢车，不过不好意思没有研究过油耗，大家感兴趣就去看看吧！现在进入国内了，主要是卡罗拉和雷凌这两个的双擎！估计不如日本本土的那个系统先进！价格可以接受不是很贵。真的算可以走入百姓家了！
（此图来自汽车之家）
然后就是咱们自己的比亚迪，比亚迪本身做电池的！然后做车！一步步起来的。不过比亚迪真的不够完善！不够满足大多数人的需求了！混动和纯电在国内车企肯定是比亚迪的天下（目前来看）。可以充电和放电，和丰田那套技术还不一样！可以充电当纯电用，但是当没电了的时候，油耗就高了。这也是比亚迪不太好的一点！丰田是纯电驱动，发动机只负责充电！比亚迪是发动机还有动力输出，所以系统还是有区别的！
（此图来自汽车之家）
就目前的技术水平，混动目前是比较不错的过渡形式！
这只是我个人的理解！欢迎各位来说说各自的观点！让我涨涨知识，毕竟将来燃油车前景有点不好。
混动会存在相当长的时间，我不否认电动车，但是请注意，新能源并不全都是电动车。
在电池性能没有明显的提升前，电动车依然不能成为主流。
无论是丰田为代表的强混还是弱混也就是插电式混动，目前来看都不能说成熟，只是比前期好太多，我说的是经济性。
相对于满天飞的纯电，我更看好混动。
