保时捷在中国国人的心中就是和高端豪华划等号的，特别是保时捷的跑车，是很多年轻人所向往所梦想的。其中保时捷在中国也推出了许多脍炙人口，名声极佳的车型，比如说保时捷911跑车，保时捷Cayenne，保时捷Macan等等。这其中，Cayenne是大家比较经常在大街上看到的保时捷豪车，而保时捷则对这款经典的豪车进行大升级，推出混动版，一方面顺应新能源的大潮流，另一方面也是对新能源汽车市场的发力。
全新的混动版保时捷Cayenne的外观仍然会沿用汽油版的保时捷Cayenne的外观，并没有进行大刀阔斧的改变，就是在一些细节上表明自己是一辆新能源汽车。但是特别值得期待的事情是，全新的混动版保时捷Cayenne与全新Panamera共享保时捷MSB平台，所以采用的是更先进的平台化车身结构设计方案，全新的混动版保时捷Cayenne的整备质量减轻100kg。意味着整车更加轻便，但是又不影响整车的质感。
内饰方面，全新的混动版保时捷Cayenne的内饰设计风格保持与整车风格的一致性，同时仍然沿用了保时捷最新的家族化元素，进入车内最吸引眼球的便是中控台上的大面积触控显示屏和造型前卫的挡杆。并且令人欣喜的是挡杆周围的控制按键由过去的实体按键形式改为了触控设计，这样看起来这辆车仿佛来自未来，充满高端科技感。
配置方面，作为一款顶级豪华汽车自然是尽善尽美的。就安全配置方面来说，主/副驾驶座安全气囊;前/后排侧气囊；前/后排头部气囊，实现对车主与乘客的全面保护。另外胎压监测装置、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及主动刹车/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。
动力方面，据称全新的混动版保时捷Cayenne将搭载由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整车整套系统的综合最大功率高达680马力，峰值扭矩为850牛·米。另外新车的传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。可以顺利保证汽车的高强动力输出，以及整车的动力强劲需求。
整车售价在108.80万元，这个价格自然不是匹配一般的中国家庭的，而是匹配有一定经济实力的消费者。
保时捷此次推出的全新的混动版保时捷Cayenne是旗下的旗舰车型，运用的也是保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源汽车市场的表现还是令人期待的！
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北京时间8月30日，保时捷正式发布了全新一代Cayenne车型。该车是Cayenne的第三代车型，其外观、内饰、底盘均进行了全新设计。
外观方面，新车整体造型相比现款车型更动感，前脸进气格栅尺寸变得更大，并且新车将标配LED大灯，并且可支持选装保时捷动态照明系统。车身侧面，新车将标配19寸轮圈，并且前后轮胎将使用不同尺寸设计，以保证其操控性。此外，新车可选装保时捷全球首创的表面镀层制动系统，该系统在刹车盘外表涂有碳化钨涂层。据悉，新车还可选装保时捷陶瓷刹车系统。
车身尺寸方面，新车相比现款车型长度增加了63mm、高度降低9mm、宽度增加44mm，轴距依然为2895mm。
车尾部分，新车变化也比较大，其尾灯采用了LED光源，并且为贯穿式造型设计，而全新的三维立体“Porsche”标志也更具视觉效果。
内饰方面，新车整体和全新Panamera非常相似，中控台的12.3英寸高清触摸屏科技感十足。而全新设计的仪表盘还加入了7英寸显示屏，用户可根据自身喜好来设置。
配置方面，新车将标配主动PASM减震器系统，并且还首次配备了电动后桥转向。而驾驶安全配置方面，新车将配备车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统和自适应巡航定速控制系统等配置。
动力方面，全新Cayenne将搭载一台3.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为340马力；而Cayenne S将搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，该发动机最大功率为440马力。而选装Sport Chrono组件后，Cayenne S的0-100km/h加速时间不到5秒。与发动机匹配的为8速Tiptronic S变速箱。（文/优信新车 史景旭）
车聚君前几天刚刚试驾过这款车，说一下感受。
简单说，保时捷对全新Cayenne的运动性充满了信心。
全新设计的3.0T发动机，让Cayenne的涡轮在1340转即可达到450N·m的最大扭矩，低速起步毫无压力，只是8AT的一二挡切换略有顿挫。运转到高速后，动力表现就行云流水了，最大功率可达250kW，百公里加速短至6.1s。
全新Cayenne的底盘也有颇多亮点：三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制（PDCC）、电子防侧翻稳定系统等技术的应用，让这款2吨的中大型SUV在重庆的山路上如履平地，攻弯也很有信心。重新设计的4D轻质底盘系统，能更主动的对行驶中的路况作出响应，让车辆能达到敏捷和舒适的新平衡。
一位资深媒体老师的评价是：全新Cayenne的动态表现跟911 Carrera很相似。
这说明，豪华SUV的一个新趋势是跑车化。这从保时捷最红的概念车Mission E也能看出来，它在2015年发布时是一款轿跑，但在2018日内瓦车展上亮相的却是一款轿跑风格的SUV：Mission E Crossover Turismo。说明，无论燃油车还是未来的纯电动车，保时捷都在把旗下SUV做的更加运动化、轿跑化。
当然，全新Cayenne作为一款SUV的基本越野性能也没有被忽略。试驾车型能提供5种不同的驾驶模式和6种离地间隙。驱动系统的设置也能根据越野模式的不同，而相应调整。无论是平路或坡道，还是市郊的山路或泥地，Cayenne的表现都能从容应对，平稳和敏捷兼备的特点令人印象深刻。
大屏是豪华车展示科技感的一个重要阵地。全新保时捷的中控屏尺寸为12.3英寸，比特斯拉的17寸小但清晰度可以媲美苹果屏。它同时集成了保时捷通讯管理系统（PCM），可以接通智慧互联服务；其升级版可以提供包括在线导航、实时交通信息、语音控制等服务。
针对中国市场用户，保时捷还做了一些本土化设计：14 向电动调节功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等。另外，还可以选配一些更高级的功能，不然很难体现“Intelligent Performance”的保时捷精髓。
以91.8万的3.0T“丐版”Cayenne为例，默认没有空气悬架，连ACC自适应巡航、倒车影像、无钥进入系统都要付费选装，一套下来得多花7.5万；如果再选装全景摄像头、夜视系统、后排座椅加热、前后座椅通风、BOSE音响等酷炫实用的配置，你得再付出10万元。这样，等你选好这部「把妹利器」后，裸车价已经到了109万。
这很保时捷。如果觉得不甘心，出门右转特斯拉店的Model X也可以了解一下。
在二手车行业待久了，保时捷Cayenne(卡宴)还是有卖过一些的，开卡宴去拍照也是常有的事。不管新款老款卡宴，都有试开过，觉得会比其他同级别的车好开一些。
第三代卡宴于2017年9月12日在法兰克福车展首次亮相，并于2017年11月在国内上市。
除了部分平行进口车型，目前国内在售全新卡宴分为三款：2018款 Cayenne 3.0T(指导价99.80万)、2018款 Cayenne S 2.9T(指导价129.80万)、2018款 Cayenne Turbo 4.0T(指导价199.80万)
从卡宴爆出要改款换代的时候我就有看过谍照了，新款上市以来，卡宴的外观设计跟之前爆出的谍照并没有太大的出入，还是延用了之前的“青蛙脸”。其实卡宴车型从第一代开始，外观设计上基本没有特别大的改变。
配置方面，因为卡宴的配置都是靠消费者自己选的，并没有特别明显的差异。
内饰方面的设计才是区别于三代卡宴的关键，看内饰就能分辨新老款卡宴。就像第一代卡宴采用的三角方向盘，也是明显区别于第二代卡宴的。
第三代卡宴内饰设计方面相比于前一代是做出了较大的改变的，在档杆附近放弃了以往遍布各地的物理按键设计，采用了科技感更强的触摸式按钮，并且配备了大尺寸中控液晶显示屏。全新的内饰设计给消费者带来的更加豪华的体验，也是消费者选择购买的最主要因素。
动力方面，目前国内在售全新卡宴并没有网传的混动车型，搭载3.0T六缸涡轮增压（最大马力340匹）、2.9T 六缸双涡轮增压（最大马力440匹）、4.0T 八缸双涡轮增压（最大马力550匹）三款汽油发动机可供选择。
第三代卡宴虽然外观并没有太大的变化，但是在内饰设计上还是有较大的突破，科技感十足，这也是很多消费者愿意等它上市的原因。
也有很多曾经拥有过卡宴的老客户找我买车的时候也跟我聊过这个事，他们都觉得保时捷卡宴是他们觉得最好开的百万级SUV。
在质量方面，保时捷一直排在豪华汽车品牌的前列。卡宴从第一代上市以来，质量备受好评，我相信全新一代卡宴的质量同样不会让消费者失望。
