为什么感觉广西南宁的电动车这么普及？

所有来南宁的外地人都会惊诧的一点，南宁的电动车之多，简直是密密麻麻；南宁的电动车之规范，到处都是停的电动车，而且都停的整整齐齐。简直是密集症患者的灾区。

2017年，南宁电动车登记数量已经超过200万辆。完全可以说是一座电动车上的城市了。

为什么有这么多电动车呢？

其一，南宁城市地理及气候适宜骑电动车，电动车利用率高。南宁位于亚热带气候区，四季气候宜人，适宜骑电动车。譬如北方，只有春夏两季适合电动车出行，还有半年的时间骑电动车都是酷刑，电动车效率没有南方高。此外南宁地势平坦，像重庆这种山城肯定是不行的了。所以南方电动车多是有天然优势的。

其二，南宁有骑两轮车的悠久传统。要知道南宁还有一个历史名称，叫做摩托之城。

在2002年1月，“摩托之城”南宁市颁布了“禁摩令”的时候，调减全市摩托车总量，南宁市摩托车保有量达39万辆，市区平均不到2.5人便拥有一辆摩托车，同期远高于全国其他城市水平，是名副其实的摩托之城。禁摩之后，南宁人的出行需求如何替代?电动车无疑在各个方面都能完美契合。所以，在禁摩之后，南宁迎来了电动车需求的持续爆发增长。特别是在2015年，最后一批上牌的民用摩托车到达报废年限后，可以说电动车的需求井喷。且电动车比摩托车更便宜，考证简单，充电方便，维护成本低，南宁人对于两轮车的热爱转到电动车上可以说是顺理成章。

其三，电动车方便快捷。由于过去南宁比较小，中心城区比较集中，电动车基本可以满足日常上下班工作需要。而市内交通堵塞严重，电动车灵活易拐弯，也深得大众民心。此外，南宁过去公共交通不发达，没有地铁，公交车网不密集便捷，也刺激市民选择电动车出行。很多家庭都是人手一辆电动车。

其四，也是最重要的一点，就是市政府对于电动车的开放支持态度。很多城市中心区都有禁摩禁电动车的传统，但是南宁市政府宁愿花大力气来管理电动车，上牌、培训、维持交通秩序，也没有一刀切的禁止，可以说是非常为老百姓着想的。这一点点个赞