比如标致的油耗，地盘，变速器，发动机。
喜欢法系车的人低调、稳重、有内涵，这类人的人生格言是:宠辱不惊闲看庭前花开花落，去留无意漫随天边云卷云舒；
喜欢德系车的人爱面子、爱装大，人生格言是:头可断，发型不能乱；
喜欢美系车的人性格强势、略带霸道，格言是:我就是我，管特么你说什么呢！
喜欢日系车的人精明、会算计，格言是:听听歌，看看表，能省一毛是一毛！（太精明人往往死的都比较快）
喜欢韩系车的人，崇尚颜值，脑子一根筋，爱屋及乌的精神有点像傻屌！格言是:周瑜打黄盖，你愿打我愿挨！
喜欢英系车的人，骨子里高傲、有些自负，格言是:你玩你的，我玩我的，咱们不谈谁牛逼！
PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
论安全性和性价比，标致雪铁龙是所有车系中最高的。这次重庆被撞女司机安然无恙，幸亏是雪铁龙的车，不然……。她大难不死必有后福！
希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交规，大家都拥有安全感。
请无良法黑多积口德，如果误导善良的人失去购买高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙的机会，就是害人害己。
谢谢邀请，合资车里法系车与日系车是比较另类的两个车系，一定要对比分出高低的话法系车在“三大件”上略有优势，优势主要体现在稳定。
合资汽车的简配或高溢价定位很明显看得到，法系车属于高溢价并且简配辅助或舒适配置，日系车是与法系相同的基础上另行简配安全配置；但日系车的产品线更全面，从廉价车到高端车都有可以选择的车型，再加上不错的营销宣传方式，所以日系车即使品质较低但仍旧有不错的销量。
不过日系车的“车设”在逐渐崩塌，简配行为对于国内的消费者来说并不重要，因为即使简配到什么配置都没有但还能开都会有人选择，只是曾经的“匠人精神”“高品质”的定义已经被完全推翻了。
本田汽车机油稀释问题涉及近百万辆问题车，日产汽车安全简配造成的事故只要不是选择性无视都可以看明白，马自达数度召回，丰田汽车召回基本不包括内地市场；斯巴鲁三菱铃木等企业日本官方承认对油耗和排放量造假，日系车全系品牌包括军工和航天领域均受到神户钢材造假的影响，以斯巴鲁为例钢材造假已经持续了30多年，整车下线前的质检环节是使用没有资质的质检员检测整车。
曾经是严谨、品质著称的日系产品，其遮羞布已经被一层一层的撕开，严谨后背是没有下限的造假。所以日系车已经是没有必要选择的品牌，当然真的喜欢谁也不会阻拦。
法系车雷诺、标致、雪铁龙三雄，没有一个品牌是销量在线的，雷诺日产联盟旗下的产品基本是日产换壳车，品质还好但动力可想而知。雪铁龙已经沦落到边缘，旗下的产品销量好一些的也难到四位数，只有标致旗下的产品销量还略好一些。
曾经说过一款车会成为冷门车，原因一定不是消费市场不懂车，除了这台车没有性价比之外剩下的就是汽车厂商的态度问题。标致的产品几乎全系都是扭力梁悬架，即使价格到20万+也不例外，这点不仅落后于自主品牌、即使同级合资也没有这种设定。
PSA的发动机足够稳定，但动力参数也落后其他车系很明显，变速箱同样是采购件没有区别。设计上虽然取消了一些天马行空的反人类设计语言，但悬架动力没有优势，其他方面没有领先就是失败。
不过法系车和日系车对比仍旧有一定优势，在10~20万之间最起码还有一些可以选择的T动力，而日系车同价位能选择的T基本不可靠，剩下一些小排量自吸货不对等，法系车的优势也就体现出来了。
合资品牌里实事求是的说德系、美系还是首选，虽然也有一些品质不在线的产品，但总还能找到品质、销量、保有量三者比例合理的选择，选择冷门车后期维保索赔、保值率都是大问题，特立独行是要多付出一些的。
如果按照整个法系车对比整个德系来看，区别还是挺大的，因为我个人拥有过408几年的时间可以说对它了如指掌。
首先夸奖一下标致的设计功力。开了大概三年的时间，我竟然都没觉得它丑或者跟不上时代审美。然后就是他的车内内饰豪华感营造也是挺到位！能摸得到的都是软包真皮，能看得到的都是贴纹板，钢琴烤漆。再就是整体做工用料考究，并没有太多偷工减料的现象！
夸完之后说下他的缺点，其实严格来说并不算缺点，没有对比就没有伤害，怪只怪对手太强。第一个就是保值率低。由于市场保有量较小，导致这个品牌的车不保值，想同年份的车和对手比起来至少低15到20个百分点。第二个人就是车身重量较重导致油耗偏高。
总之，这个品牌的车如果是自己家用还是挺靠谱的，而且现在的优惠也有很大，用较少的钱可以买到一台尺寸做工动力都不错的车，还是利大于弊的。
法系车是喜欢的人真喜欢，不喜欢的人真不喜欢。
可能是源自于法兰西那浪漫的基因作祟，所以法系车的设计总爱与众不同，比如它车上的按钮和操作开关等，开惯了德系日系的车主们一时半会儿还真找不到在哪？正所谓，真到用时恨读书少阿！这法系车开关和按钮位置的设计，可真是太罗曼蒂克了！
以前的法系车有一种近似于执拗的执着，不太懂国人的喜好，比如标致雪铁龙的自动挡车型,多年来一直都是4at，用标致雪铁龙设计师的原话来说，就是，4at绝对够用，哪怕爬雪山过草地！然后，虽然法系的底盘调教功力了得，跟福克斯马自达比操纵更不在话下，但法系车的底盘毕竟后悬挂还是半独立悬挂，与之相比，国人更喜欢后悬挂为独立悬挂的车型。
当然，随着法系车市场的销售量逐渐萎缩，法系车也开始转变思路，以最大限度的满足国人的喜好。比如新推出的车型也开始加长加宽加大轴距，原来的4at也改成6at，高端车型也给整个后悬挂为独立悬挂，甚至更领先一步，led日行灯和led尾灯都成为大部分紧凑级车型的标配。
但是呢，这些转变认真讲的话，还是为时尚晚。
毕竟，市场上家用车销量的主流已被大众和日系所占据，国产自主车型也在慢慢的雄起，而法系和韩系想在夹缝中杀出一条血路，应该怎么办呢？嗯，只有大打价格战！
所以，我们看到，现在的法系车优惠幅度惊人，甚至4s店都挣不到多少钱，赔本赚吆喝。也不是4s想这样啊，因为厂商就是要求他们必须让利，来先占领市场，能卖一辆就是一辆。
所以，如果对法系车感兴趣，现在正是出手的大好时机！法系车其实也不错的。
另外顺带一提的是，在法系车的原产地法兰西，街头最多的就是我们已经淘汰的标致207！可见，人家确实只把车当做是工具，我们可能就让车承载了太多工具之外的东西。
如果将车主们比作美女，那么日系车就是“浪子”，德系车就是“帅哥”，法系车就是“丑备胎”--------这就是日德法的差距。
美女（车主）对浪子（日系车）就是“嘴上说不要，身体很老实”：天天嚷嚷着日系车安全性不好，选得又是日系车；
美女（车主）对帅哥（德系车）就是“你长得帅说什么都对”，不但自己选德系车，还不准别人说；
（备胎）法系车就很倒霉了，老实本分做人，但是不会讨欢心又长得不帅，只被贴一个“你是好人（车）”的标签了。
这么说想来有的朋友应该能理解我的意思了：法系车比日系德系并没有什么差距，只不是过是法国人的思维理念让法系车不讨好罢了。
先谈的自然是法系车最大的亮点，底盘调校。
法系车的底盘调校技术是真的不用多说----要知道能把扭力梁非独立悬架调校的跟独立悬架已经就够法系车吹一辈子了。
但是呢，问题来了，标致不管什么价位都是扭力梁，不管是十几万的408还是二十几万的4008-------您在非独立悬架上玩的再花也改变不了“档次低”的固有认知；其次，大家需要认知的一点就是：就算是调校最好的非独立悬架也是达不到独立悬架调校的上限值的.....
其次就是变速箱。
早年法系被人疯狂诟病的一点就是他的4AT，当然那个时代4AT虽然和法系车的高扭发动机是绝配（稀疏的变数便于高转速的扭矩释放），但大家并不关心这个问题，只会说人家都是5AT\6AT、CVT，为啥你这玩意还是4AT？-----同时4AT确实油耗表现不好。
但如今标致终于放弃4AT换成了6AT-------不说好，但用中规中矩来形容并不过分。
最后是油耗问题。
标致系列全系不超过2.0T，普遍都是1.6L左右的排量，在这个段位上，油耗并不会高到哪里去，更多的方面并不在车，而是在路况和自己的驾驶习惯上------但如果非要下个结论，就是标致的油耗并不会让人失望。
总而言之呢，法系车在车主心里就是个备胎：工艺扎实稳健，但却顽固保守，不懂得讨人欢心，自然销量就不好了。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
