特别想了解老款CVT是否耐用
我的车是15年的奇骏，19.8万买的，2.0的排量。
先说奇骏几个缺点，1.隔音不好，这个是奇骏的通病。2.2.0的排量动力只能说是够用，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了，起步慢，超车也慢，高速满载7.5到8个油。3.你说的cvt其实还可以，只是没有at有激情。4.低速方向盘虚位我觉得挺厉害的，和我的思域比起来我觉得我不能接受。5.蜡烛灯，真的好暗。
优点，1.底盘高，城市基本无障碍。2.视线不错，车高就是好。3.乘坐舒服，座椅是同级里最好的，时间长也不会累。4.空间大，够大，前后都很宽，后备箱也不错。5.不挑食，92就可以，小保养也在400内，比较省钱，cvt的好处就是省油，无顿挫，市区基本在8.5到9个油。
要说质量，其实这个没法说，有人觉得他塑料用的多，但是厂家说是轻量化，我觉得的是降成本，前后防撞梁确实不厚，但是我觉得你要是代步家用这车合适，要是想激情点，那就看看马自达cx5，驾驶感好，属于好玩的车，要是喜欢硬朗就加点钱看看别克的昂科威，隔音好，比起奇骏高一档次，但是它的油耗真的不低，毕竟是1.5t带1.8吨的车。
最后要说的是，车无完车，比较价格在那里了，也不要用什么爱国绑架小老百姓的道德，如果抵制日货国家就开始不让卖了，用不着咱们去抵制，选车为好用省心。
我是2015的舒适版奇骏车主，全下要近23万，当时想奇骏的日产发动机是出了名安静耐用的，底盘又是老奇骏经过多年考验的，所以没试车就买回来了。当时一进4S就看上了这珍珠白的新奇骏外观，车头又高又大又长，车身修长，底盘又高（相比CRV.RAV4.cx5.途观.昂科威等），很有suv范，遗憾的是车尾设计是个败笔，尾灯设计位置太高，显得屁股又高又瘦，不够大气。尾箱搞什么分上下夹层占了尾箱的橫向空间，我一次都没用过。提车回来时发现这车除了胎躁音比较大外，车尾箱还传来点隆隆的共鸣声，机头倒没什么声音，高速只有风躁音。后来我针对性地做了四门双层隔音、轮拱叶子板隔音、尾箱隔音解决了这两个躁音。加装了中控大屏、前后雷达、胎压监测，灯光太暗就改装了近光氙气灯。尾灯换LED总成。2.0直喷机动力够用，跑长途也轻松，就是cvt波箱在静上起步和在30以下速度突然加速时跟不上思想，要缓半秒、1秒。转向很轻泊车很方便（开快会变重），但转向模糊没路感，不合适激烈驾驶。内饰偏轿车设计风格，用料可以，这正是我喜欢的内饰风格（就是因为crv和rav4的内饰太差才买了奇骏）。避震相对同类型的suv来说要软，小滤震非常不错，对于大的垂直性滤震动静大了点。空间要比同类型要稍大一点，这点比较满意，美中不足的是后排不能前后移动和调靠背角度。总的来说，这车经过隔音，开起来有质感了，性价比不错，对于家用来说是很称值的高档车了。
我的奇骏是2014年5月专门为7月西藏自驾游买的，2.5豪华版，买之前也看了好多车型，个人感觉：马自达cx-5内饰做工粗糙，车内气味很重，蓝天创驰发动机的确很棒，操控也很不错；丰田rv4后备箱的公主坟实在接受不了，虽然质量口碑更好，但操控不怎么地；当时那款本田crv发动机、变速箱太老；斯巴鲁森林人原装进口，但老婆嫌方向机械助力太过于沉重，她开大众途安的电子助力习惯了；福特翼虎动力杠杠的，但空间小，后排又窄又小，长途坐着太悲催了；大众途观空间实在太小，用大众车后怕；哈弗h5老岳哥有一台说小毛病太多，去西藏不把稳；纠结了1个多月，加了8000元提了奇骏。本人汽车驾驶技师，自小就大爱驾驶，93年到现在先后在单位开过北京212、三菱2.4、v73原装、丰田2.7、3.4、4.5、4.0、4.7原装，自己也先后拥有过大众途安1.8t、凯美瑞2.4G、陆丰x8、奇瑞m1，到现在也安全驾驶150万公里有余，中国大陆70%的地方都有我的轮迹，西藏14年滇进青出，15年川进青出，对于汽车自认小有发言权，奇骏作为城市使用、轻度越野来说动力够用，西藏5、6千米的海拔也没感觉一点吃力，驾驶舒适，高速稳定（在敦煌至格尔木高速公路上我开到时速195码），制动信心满满，操控中上水平，平均耗油7.8升，维护便宜，使用经济，我的车现在6.8万公里了没出过任何毛病，不像途安一年四季都在修，我用过的车里是最省心的了，绝对值得拥有。中度越野来说动力显得不足，cvt变速箱、接近角鸡肋明显，在同价位的suv里四驱系统是比较好的了，在越野车面前也只是个幼儿。仁者见仁，智者见智，虽然奇骏籍贯不好，我认为作为城市suv绝对是明智之选，至于有人说他车体单薄，我认为那些人都不懂车，车的安全不是靠那点铁皮，是看整车的钢架结构，有几台suv在交叉轴上可以打开、关闭后箱门的啊？奇骏能。至于天窗漏雨，其实所有带天窗的都在漏，大多车辆的排水槽是密闭的你看不到它在漏雨，而奇骏是开放式的你可以看得见，雨水都是顺排水槽从A、C柱排出的，重要的是要经常关注排水槽的清洁、通畅，尤其奇骏开放式的容易堵塞，我开过的丰田3400排水堵了也漏得座舱到处都是。隔音差是存在的，噪音主要是来自轮噪，厂家不厚道为了降成本，将后座舱和尾箱地板隔音棉给扣了，但噪声也在可接受范围之内。后排座椅靠背不能调整，轿车能吗？个人认为坐着舒适性也不那么差。人无完人，车也无十全十美的，适合的才是最好的。
我在16年买了台宝骏560，我家亲叔在17年买了台奇骏。据说全款落地花了23万。我叔这人极爱喝酒喝酒，春节的时候基本我坐在后排跟出去，回来的时候我就变成司机了。所以奇骏这车我开过，也坐过，可以发表一些对奇骏的看法。
奇骏这车的外观，在我看来过于老气，没有大嘴，也没有过多的镀铬饰条装饰。无论是奇骏，还是逍客，天籁，楼兰，轩逸这些车，前脸都非常的保守。而且那从引擎盖延伸到后尾灯的腰线基本是一样的。但是这套外观很对一些中年人的审美，觉得中庸大气，辨识度也高，只看前脸就知道是日常旗下的车。
内饰则力求居家舒适，像我叔那车是米色内饰，坐起来跟大部分黑内饰的车比起来，确实看起来有质感一些，有些高级感。但是在此之外，奇骏的中控设计只能说它简单实用，小屏幕没有科技感，硬邦邦的内饰用料也说不上多好。至于内饰的设计感，基本没有。这套内饰，跟奇骏的稳定保守外观一样，追求简单实用，对中年人的胃口。
空间表现一般，坐三个成年人就可以明显感觉到拥挤。像我大概170cm，坐起去腿部也就一拳三指的腿部空间。而且这车后排好像还不能调，坐姿有些挺直，不能躺着坐。最主要的是奇骏后排凸起较高，坐中间比较痛苦，坐姿诡异，要么把脚架空，要么二腿分开，无论怎么坐，都不够舒服。由于奇骏是有二驱四驱二个版本的车的，日产为了省成本，二驱车没有传动轴伸到后桥差速锁，后排也是隆起的车。如果单论空间，奇骏的后排空间跟我的宝骏560比起来差远了。
这车开起来，提速不满载的情况很好开，轻点油门，发动机发力很快，而且基本没有顿挫，感觉不到换挡动作，提速到五六十的时速非常轻松。高速上开到130，140的时速也很稳，底盘扎实，比较厚重。
目前我叔这车，将近四年，三大件没有出过毛病，质量相对来说比较稳定。当然，这跟我叔这人大气有关，加的油一直都是95，而奇骏建议是加92。这是2.0L的自然吸气发动机，压缩比不高，也没有日产的可变压缩比技术，加95除了心里觉得舒服，好像没啥用。做保养也非常准时，不管里程，只看时间，用的机油也是全合成机油，一次小保养七八百块。
而且美容卡，洗车券都是标配，按年买，因为有优惠。保险也是全险，一年保修4000块左右。
因为我叔爱酒，但是很多时候都是没人帮他开的。醉酒驾驶的后果就是经常撞车，不过都是单方事故，这里挂点漆，那里撞瘪一下，还在等红绿灯的时候被人追过尾，没有路灯的高速公路130km撞过野狗（不知道是啥，只感觉撞到东西，事后只看到血迹）。综合来说，我叔这台奇骏撞过，但是也爱车，四年来大问题没有，小问题不少。比如大灯进水起雾，地台下的胶垫有水，但都是小问题，不涉及三大件。
综合来说，从我叔这台奇骏车来看，奇骏这台紧凑级SUV，卖了这么多年，月销稳定在一万以上，质量没啥大毛病。而且这车目前优惠力度大，动辄打几万块的优惠，很多人看这车比别的日系车便宜就买了。
但是，奇骏这车销量虽然能稳定在前十，但是销量一直不算特别好，也是有原因的。
奇骏这车，并不是十全十美的车。目前奇骏用户对奇骏的投诉，集中在发动机和CVT变速箱上面。而且这些投诉还不是奇骏一台车，像日产的逍客，主要的投诉点跟奇骏一模一样，也是集中在变速箱以及发动机上面。其中最主要的问题就是日产这台CVT变速箱。
从车质网的投诉上可以看到，无论是逍客还是奇骏，一年期的投诉量排在日系的前三。而日系的口碑一向都是皮实耐用，这是赤裸裸的打脸了。
出现这种情况，可以证明日产的CVT变速箱，包括奇骏，逍客，劲客，轩逸，甚至日产的高端品牌英菲尼迪，CVT都不能让消费者百分百放心。
就拿英菲尼迪来说，英菲尼迪可是日产旗下的高端品牌，跟丰田的雷克萨斯的地位是一样的。
但是，丰田的雷克萨斯，质量水平常年排在前三，但是日产的高端品牌英菲尼迪，就在今年的3.15晚会上，因为CVT变速箱的问题，被央视曝光。
英菲尼迪上面的这台CVT变速箱，是日产自家变速箱生产厂商JATCO捷特科生产的，可模拟7速的CVT变速箱。使用的车型包括奇骏，逍客，楼兰等车型。
因为英菲尼迪是进口车，使用的七速CVT是日本本土生产的，而日产旗下的合资车型的CVT变速箱，则是广州工厂本土产的。试想一下，价格更贵的本土产变速箱都会出问题，本土产的CVT，还搭载在价格更低的车型上，质量如何？
如果准车主对奇骏的CVT变速箱有疑问，是正常的。毕竟奇骏的CVT变速箱投诉量还是有的，并且这么多年来一直都在。故障发生的时间，每个车主都不一样，可能里程数到了，可能驾驶员的开车风格不一样。但是有些车主，可能车卖了，还没有遇到CVT变速箱的故障。
最后，奇骏这车，发动机没问题，毕竟是台马力不高自然吸气发动机，用了这么多年了，质量稳定。底盘也没问题，高速稳，悬挂也比较舒适。也没有掉漆，底盘生锈等明显的质量问题，车内的各种零部件的使用寿命，处于平均线以上，不用操心。
唯有这CVT变速箱，算是个定时炸弹。什么时候炸，炸不炸，全看车主的运气。毕竟在英菲尼迪CVT变速箱出问题上了央视后，英菲尼迪的4S工作人员说变速箱失速，变速箱顿挫是通病。既然是通病，奇骏的CVT变速箱的质量也存疑。
别的不说，就说英菲尼迪吧，全新的QX60，据说换用了ZF的高端9AT变速箱，为什么换？质量不稳定呗。
