很高兴能为你回答这问题，仅供参考。
买车的时候也会有很多年轻人考虑百公里加速所用时间问题，还有就是喜欢激情，注重起步加速快的人群。选择这种车一般要考虑这几方面：一是选择轿车，轿车车身轻，是决定车加速快慢比较重要因素。二是车的发动机最大功率值，以及最大功率输出的转数。三是变速箱级数及其与发动机的配合。四是带T的发动机，涡轮介入后动力强劲。
满足以上要求价位在十几万的轿车有三菱的兰瑟（据说要恢复生产）、马自达6、本田思域等。至于大排量，价位在几十万以上的车型我就不列举了。
谢邀
现在买车的人越来越多，在买车的时候消费者对一台车考察得也越来越细致，参考的指标也越来越多，而其中百公里加速时间就是一个重要指标。那么百公里加速时间这个指标对于普通消费者来说意义大吗，我们买车的时候还应该考察哪些指标呢？我们今天就来聊聊这个问题。
百公里加速成绩这个指标有参考意义吗
从前大家在买车的时候往往都很随意，或者也不是很懂，通常都是到店里去走马观花的看一圈，听销售介绍一下，然后看看车的外观内饰，觉得符合自己心意的就可以确定下来了，如果再较真一点的可能还会让销售带着试驾一下，在试驾的时候销售猛踩一脚油门，感受到了推背感也就基本差不多了。
但是随着大家对汽车知识了解得越来越多，我们会发现很多时候外观内饰都还是其次，一台车的性能如何以及操控感受怎么样都是非常重要的方面。那么这个时候百公里加速成绩就被推到了一个非常高的高度，成为一个大家都可以借鉴的指标了。
一台车的百公里加速成绩直接决定了它的动力强弱，因此也应该是我们在考虑这台车的机械指标的时候最优先考虑的问题。尽管我们在现实生活中很少有将车从静止直接加速到100公里每小时的情况，但是一台百公里加速成绩只有7秒的车在任何状况下都是要比一台百公里加速成绩需要10秒的车快的。因此通常来说，我们想要买一台动力强的车，只要看它的百公里加速成绩就可以了，百公里加速时间越短，则动力越强。
但是我们需要注意的一点是，很多车辆的百公里加速成绩我们自己是无法开出来的，因为部分车辆支持弹射模式，在测试百公里加速的时候测试者会同时将油门和刹车踏板踩到底，让发动机保持在3000转左右，紧接着松开刹车踏板，整车会被立刻“弹射”出去，这样测出来的百公里加速时间才是这台车的理论值，但是我们日常开车不会这么驾驶，所以我们自己踩的话通常都是要比这个成绩慢的。
除了百公里加速成绩之外还有别的什么指标值得我们参考
那么一台车除了百公里加速成绩之外还有别的什么指标值得我们参考呢？其实影响一台车的加速性能的方面有很多，发动机的最大输出以及车身重量还有风阻系数，当然还有变速箱的匹配程度等等。
但是有时候我们也不能只看一个百公里加速成绩这个综合指标就万事大吉，有时候我们还需要看一下发动机的最大功率转速以及最大扭矩转速等指标，这些指标通常来说都是数字越小越好（数字越小表明一台发动机更容易达到最大输出区间）。
例如同样百公里加速能做到8秒左右，老款奔驰C200L和新款奔驰C260L的表现就完全不同，老款奔驰C200L搭载了一台2.0T低功率版发动机，而新款奔驰C260L则搭载了一套1.5T+48V轻混动力总成，两者在最大马力上没有变化，后者在最大扭矩上相比老款车型少了20牛米，但是在实际加速体验中，我们很明显感受到C260L的加速非常吃力，而C200L则从容得多，其实这是因为这台1.5T发动机无论是最大功率转速和最大扭矩转速相比原先那台2.0T发动机都要推迟了很多，换言之低扭表现非常不好，这个时候发动机要想保持原先的输出的话，那就要时刻保持在高转速，不光噪音感受不好，而且油耗也会因为转速的提升而提高，这也就是为什么C260L的车主反应尽管发动机排量比原先减小了，但是油耗却比原先的C200L更高的原因。
当然，除了账面参数之外，还有驾驶感受以及底盘悬挂等是没有办法用数字直观体现出来的，这个就需要我们自己去实际试乘试驾体验了，方向盘的阻尼感以及油门刹车踏板的反馈力度是不是符合你的驾驶习惯，底盘虑震是不是彻底，路面信息反馈是否清晰，这些其实每个人的心理期望都是不一致的，也无法在纸面上表达出来，只能通过购车者自己去感受才能知道了。
总之，买车绝不是一件走马观花的事情，只有多看多听多试才能最终买到符合自身期待的爱车。
以上
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