三菱帕杰罗在中国不是很受欢迎主要原因如下：
一 三菱帕杰罗最初进入中国市场时还是得到了中国消费者的青睐，当时是三菱帕杰罗V33，四驱系统是超选一代。发动机也是现在这款3.0V6发动机。在当时来讲这款发动机的参数还是不错的。还有就是当时也没有几款越野车，所以三菱帕杰罗赢得中国市场。但是接连出现的制动系统问题以及造成的人员伤亡没有得到三菱公司认真对待。而在美国市场同样的问题确给予高额赔偿，由此伤了中国消费者的心。
二 三菱帕杰罗再次进入中国市场四驱系统换了超选二代，车身结构也发生了变化，但是发动机没有换代，虽然这款发动机皮实、耐用、能加90号汽油，但各项参数与当时的2.4L发动机差不多，配置低。三菱帕杰罗还有一款3.8V6发动机，但价格也是非常高的。并且这时中国的汽车市场车型也多了，比如丰田霸道进入中国市场，虽然比三菱帕杰罗贵了一些，但确深受中国消费者喜欢。
三 丰田的售后服务打败了三菱，开过丰田车的朋友可能都体会到了丰田的售后服务了吧！即使现在与丰田合资的汽车公司售后服务也非常好。再联想到当年的刹车门事件中国消费者自然青睐其它品牌了。
首先帕杰罗与普拉多定位目前已经有明显的不同，其中帕杰罗一副纯正的硬汉SUV风格，不向城市做出任何妥协，所以在设计以及驾驶方面的感受，很明显的没有照顾到城市用车感受。
而普拉多则显得更为“圆润”，丰田知道这个级别的市场需求的是什么，所以在保证了定量的越野能力基础上，还赋予了普拉多不错的城市行驶能力，更偏向于家用的设定，为普拉多带来了更好的市场前景。
具体表现其实非常直观，感受下普拉多的内饰再来看看帕杰罗的内饰，你会找到属于自己的答案，都在吐槽普拉多内饰糟糕透顶，如果感受下普拉多的内饰风格，你会有种北汽212改良的感受，除了用料稍好之外，设计风格简直油腻到出油。
这台帕杰罗的使用感受固然不错，但三菱的硬派血统似乎并不允许帕杰罗拥有哪怕一丝的城市道路舒适感。
这是消费者放弃帕杰罗最主要的原因，没有人一周七天开着帕杰罗去越野，更多的用车环境应该是一天7天在城市游走。
当然如果你是纯正越野发烧友而且已经有心仪的产品，那么帕杰罗将会是一个不错的选择，城市另一台车代步，野外由帕杰罗负责，不是为一组好的CP选择，毕竟配备了超选四驱的帕杰罗，产品设定那决定要强于普拉多，足以抗衡两把锁的途乐以及陆巡。
说白了中国人眼中帕杰罗比霸道低一个档次 买霸道的基本上都是买得起奔驰宝马的 买帕杰罗基本上还差点火候 中国人最注重面子 买个霸道既能给你面子还能玩玩越野 何乐而不为
