爬坡能力强的SUV必须具备以下特点。
一 发动机排量要大，也就是功率高、扭力大。比如丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX570，爆发力强。
二 有扭力放大功能。比如三菱帕杰罗、Jeep大切诺基、福特撼路者、哈弗H9等，具备扭力放大功能，能放大2.18倍。
三 轮间电子限滑。很多越野车都说自己具备轮间电子限滑，但其实差距很大。象三菱帕杰罗、福特撼路者等车型的轮间电子限滑功能就很强大。
四 中央差速锁一定要能锁死。比如Jeep牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道，相对中差速锁结构不一样的还有福特撼路者、哈弗H9等。
五 有后轴差速锁，这对爬坡能力很有帮助。比如三菱帕杰罗、福特撼路者、丰田霸道顶配，都是电控后桥差速锁，是可以提前将后轴差速锁锁死。哈弗H9等车型的后桥差速锁是在两后轮出现速度差时才介入，有点突然。当然有前轴差速锁的就更完美了，比如牧马人的Rubicon、哈弗H92020款可以选装。
六 最后要说的是，再好的车也要配上好的越野轮胎。
如果只说正常铺装道路坡道的话所有SUV爬坡都没有压力，因为国家标准里对汽车爬坡能力是有要求的，而道路设计施工中对坡度也是有要求的，所以对于符合国家标准的汽车来说在正常设计施工的道路上基本上没有爬不上去的坡道，再不济挂一档轰着油门都能上去。
但是算上所有能走车的道路的话就不那么简单了，因为现实中确实有一些道路坡度很大而且路面附着力不够好，很多车真的上不去。但是大部分情况下都不是动力不够，而是车轮摩擦力不够，一爬坡就打滑。所以这时候前驱车爬坡性能会略逊一筹。四驱车型表现会更好，特别是以后驱为主的四驱系统。如果路况不好的话就要考虑底盘离地间隙了，否则动力够了车轮摩擦力也够了但是动不动托底也是很难受的。如果条件再苛刻一些，比如坡道是崎岖不平的土路，坑坑洼洼容易造成单侧车轮悬空或者附着力降低，或者地面布满碎石，这时候有轮间限滑和中央差速器锁止功能的车会好一些。不过到了这个级别基本上都快接近硬派越野了。
