厂家400不管用，想在网络上投诉，哪个汽车投诉网站比较好？
你说的这种情况确实存在，汽车出现质量问题，厂家和4S店不作为，真是能拖则拖，严重损害了广大消费者的合法权益。遇到这种情况在网络上投诉还是比较明智的，毕竟现在处于互联网时代，网络媒体力量非常强大，厂家也会比较重视。汽车投诉网站做的最好的非车质网莫属。去年一年车质网上就收到5万多条投诉。这个数量还是非常可观的。百度口碑好评率超过90%，还是非常不错的。建议你去试一下。
消费者如果在售后服务或者厂家指定的汽车修理厂接受服务不满意，未解决车辆问题，或者在规定的质保期内，车主的问题给予不解决的话，我建议您可以通过车质网进行投诉，维护自己的正当权益。车质网是一个专业从事汽车质量投诉的服务平台，在车质网的这个平台上您可以了解到自己的爱车平常使用中会容易出现什么问题，该问题是否为共性问题，都会有一个初步的了解。就目前而言楼主的问题如果确实得不到解决的话，可以尝试搜索"车质网“，然后用自己常用的手机号注册一个账号，在网上投诉，说明自己的问题，并表明自己的诉求，车质网这边会及时将问题反馈到厂家。对于投诉的问题如何进行解决，如果厂家与您联系，你们双方可以协调处理，退一步讲，如果厂家未能与您联系，只要你的投诉是有效的，那么该问题都会在车质网提现出来，从另一面讲也是约束厂家尽快解决问题，至此希望楼主的问题能够得到解决。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，7月车质网共接到车主有效投诉信息5558宗，连续9个月月投诉量突破5000宗，与6月相比，本月投诉量小幅上涨9.6%，同比则上涨34.5%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及566款车型，投诉达两位数（含）以上的车型111款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈5015条（含部分6月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年7月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
7月，国内车市开启下半程，本月投诉量较6月份小幅上涨9.6%，投诉榜单中大部分车型的投诉量环比均有不同程度的增长。具体到榜单中，东风日产劲客和东风标致408分列榜单第一、二位，投诉量均达3位数，远超榜单中其他车型。其中劲客车型投诉量环比再次出现大幅上涨，较6月份上涨55.7%，主要涉及到“影音系统故障”和“车载互联故障”问题。标致408本月投诉量环比上涨35.1%，其所涉及的“空调问题”本月投诉量呈现明显增长趋势。此外，凯美瑞再次入选月投诉榜单，投诉量环比上涨明显，随着其月销量稳步攀升，更多的质量问题或将随之浮出水面。
本月国内汽车投诉数据看点：
7月，合资品牌与自主品牌投诉量均有所上升。其中自主品牌环比上涨4.6%，占比减少2个百分点；合资品牌环比上涨14.2%，占比提升2个百分点；进口品牌投诉量和占比与上月基本持平。
车质网数据显示，7月自主品牌投诉量依旧大幅领先于其他各国别品牌，投诉量环比略有上涨，占比下降2个百分点。除自主品牌外，另外2个投诉大户美系和日系品牌投诉量同样有所上涨，其中日系品牌受东风日产劲客集中投诉持续发酵影响，投诉量环比上涨13.5%，占比保持不变。此外，德系品牌本月投诉量涨幅领先于其他各国别品牌，环比上涨34.8%。
在7月份的投诉中，由于东风日产劲客“影音系统故障”等投诉问题持续发酵，本月SUV车型投诉量仍排名各车型之首，环比小幅上涨3.5%。值得一提的是，紧凑型车和中型车投诉量本月环比增长明显，分别较6月份上涨12.8%和33.3%。
数据显示，7月份投诉依旧以2017款和2016款车型为主，且投诉量环比均有小幅增长。主要注意的是，2018款车型首次取代2015款车型排名第三位，投诉量环比上涨40%，在本月总投诉量中的占比已经超过14%。随着2018款车型逐渐成为各厂家车型销量主体，未来其投诉量将进一步有所升高。本月2019款车型投诉较上月增加3宗，随着国内车市进入下半程，2019款车型将陆续得以推出，有关投诉值得关注。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，7月份单纯质量问题投诉依旧最多，且投诉量较上月增加了394宗，占比保持不变。综合问题和服务问题的投诉量同样较6月份有所增长，其中综合问题投诉量环比上涨6.1%，服务问题投诉量环比上涨17.8%，两者占比均保持不变。
在7月份车质网接到的质量投诉中，受东风日产劲客集中投诉以及东风标致408投诉增多的影响，“车身附件及电器”问题投诉出现明显增长，较上月上涨18.7%，占比提升了3个百分点。除“轮胎”问题外，其余各类问题环比均有不同程度的涨幅，其中“前后桥及悬挂系统”增幅最高，较6月份上涨12.2%。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉量除“其他原因”和“配件争议”问题外，整体呈增长态势。服务态度问题依旧是投诉最高的问题，投诉量环比上涨8.8%，占比下降了1百分点。此外，“销售欺诈”问题本月增长幅度最大，环比上涨30.1%。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2018年7月份共有1323宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月增加了342宗。数据显示，7月份投诉回复率达100%的车企达19家，较6月份增加4家，其中以自主品牌车企居多。另有17家车企回复率达到90%及以上。
可以到车质网进行投诉，刚刚投诉完工作人员就给我回电话了，并且不用经过400厂家客服和4S店。厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了，另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道，信息也很真实。
如果车辆在使用过程中出现了质量方面的问题，厂家和4S店不作为，损害了广大消费者的合法权益。出现这种问题，都可以在车质网上进行投诉反馈，给予厂家和4S店以舆论方面的压力，促使厂家和4S店尽快地解决车辆的问题。
当前关于汽车投诉的网站还是比较普遍的，也有很多网站是滥竽充数，鱼目混珠，不过当前最权威的还是属于车质网，毕竟这是权威的第三方网站，解决问题的力度和态度都是非常优秀的，所以说当前有任何车辆的问题，都可以直接去车质网进行相关的投诉和反馈。
你可以在车质网把你的问题进行投诉，这个网站主要是受理汽车质量问题以及汽车买卖双方存在就问题的第三方网站，也是汽车品质评价非常客观的平台。建议你把你的车存在质量问题的照片上传到车质网上，并且详细描述以下你的车存在问题，明确自己的诉求。车质网会有专人联系你先要与你核实清楚问题之后他们会再通知生产企业联系你。前提是你投诉的问题必须属实。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年首月共接到车主有效投诉信息8321宗，环比微增3.6%，同比则上涨17.9%，创造了车质网月投诉量的历史第二高点。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及630款车型，投诉达两位数（含）以上的车型145款，其中超过百宗的车型达到了13个。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈8731条（含部分2018年12月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
2019年开年首月，国内汽车消费者实名投诉量延续了2018年的增长势头，再一次突破了8000宗，同时也取代了2018年12月成为月投诉量的历史第二高点。在国内汽车市场渐入“寒冬”的大环境下，国内汽车投诉量却呈现出走高的态势，侧面说明了国内汽车产品潜在的质量问题依然困扰不少消费者。
具体到榜单中，本月北京现代共3款车型入围月投诉TOP30榜单，其中有2款车型入围前十位。领克01首次进入榜单前十，投诉量环比上涨52.9%，部分车主反映车辆在升级车机系统后，出现“发动机动力减弱、油耗高”等问题，目前尚未得到有效解决，导致投诉量持续攀升。此外，东风悦达起亚KX5本月首次进入榜单，其投诉问题与途胜相似，同样是因“机油增多”问题召回后，部分车主反映车辆升级后出现“动力下降、油耗高”等问题。
本月国内汽车投诉数据看点：
2019年1月，自主品牌整体投诉量延续了上个月的上涨趋势，较2018年12月增加343宗，占比提升3个百分点。受部分合资品牌投诉量异动持续影响，合资品牌投诉量与上月基本持平，依旧处于高位。
车质网数据显示，2019年1月份各国别品牌中法系品牌环比增幅最大，较2018年12月份增长21.9%，大部分投诉来自于东风标致408。此外，韩系品牌本月投诉量虽然略有下降，但总数依旧突破千宗，投诉量居高不下。
本月， 受部分韩系车型投诉量异动影响， SUV车型的的月投诉量再次突破4000宗，与上月投诉量基本持平。紧凑型车本月投诉量上升较为明显，较上月增加250宗，与部分法系和韩系车型投诉量小范围增多有关。此外，小型车、中大型车及微面本月投诉量也出现不同程度增长。
2019年1月，2018款车型投诉量首次超越2015款和2016款车型，以1696宗投诉排名第二位，与排名首位的2017款车型间的差距进一步缩小。此外，受北京现代途胜投诉异动持续影响，本月2015款车型的投诉量依旧保持在高位。值得注意的是，进入2019年后，2019款车型的投诉量继续保持增长势头，月投诉量已突破300宗，排名第五位。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，2019年1月份单纯质量问题的投诉量再次攀升，目前已稳居6000宗之上，占比提高1个百分点。综合问题的投诉量与上月基本持平，依旧保持在千宗之上。
在1月份车质网接到的质量投诉中，受部分韩系车型投诉量持续异动影响，发动机问题依旧是投诉量最高的故障点，尽管投诉量较上月略有下降，但近5000宗的投诉依旧不容乐观。此外，本月车身附件及电器的投诉量较上月也有较大增长。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，受部分日系和韩系车型“召回方案不合理”问题投诉增多影响，“其他原因”的投诉量占比依旧最大，相关投诉超过800宗。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2019年1月份共有1815宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月增加了191宗。数据显示，1月份投诉回复率达100%的车企达24家，与上月持平，另有22家车企回复率达到90%及以上。
