汽车火花塞结构有哪些部分组成？火花塞是1860年法国人路纳依尔发明的，火花塞的工作原理就是将点火线圈的高压电输入发动机燃烧室，击穿电极之间的间隙，产生火花引起混合燃烧。
火花塞结构: 主要由绝缘体、壳体、接线柱和电极等组成。绝缘体必须有良好的绝缘性(保证电压达15000--20000不被击穿)和导热性，火花塞裙部螺纹部分温度必须在400--500度范围，、要有较高的机械强度，能耐高温热冲击和化学腐蚀，火花塞裙部螺纹部分温度400--500度，如低于400度绝缘体易产生积碳而漏电，使火花塞断火或停止跳火的现象。火花塞的材料一般是95%的氧化铅瓷材料。钢制件壳体将火花塞固定在汽缸盖上。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。火花塞间隙(一般多在1.0--1.2mm)的大小影响到发动机启动功率，工作稳定性和燃油经济性。火花塞频繁的跳火烧蚀，所以必需要有坑烧蚀性和热腐蚀性，以及良好的导热性。中心电极与接线桎之间是导体玻璃密封剂，能承受燃烧混合气的压力(每平方厘米40公斤左右的压力)，并起到密封和导电性。
火花塞电极材料:有镍合金、银合金和铂合金等，纯金属的导热性较好，但对混合气燃烧产生的氧化硫抗腐蚀性差，所以多在镍基电极材料中加入铬(提高电蚀能力)、锰和硅(提高化学腐蚀能力)，为提高导热性，铜是最好的材料，将铜的表面镀上镍基合金或是其它的贵金属材料，现在普通用的是铜材质较多，它不易产生积碳，易将热导出等特点。
火花塞塞类型有:标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞、座型火花塞、电极型火花塞、极型火花塞和面跳型火花塞。火花塞的型号由4位数组成，如4117的火花塞，首位数4代表火花塞旋入气缸的螺纹直经为M14✘1.25，后两位数11代表螺纹长度毫米，最后一位7代表热值。按火花塞热值分有冷型火花塞和热型火花塞，热值高是冷型火花塞，适用于高速、高温发动机。热值低是热型火花塞，适用于低速、低温发动机。
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