四冲程汽油发动机是怎样进行工作循环的？对于四冲程汽油发动机大家都是较为熟悉，市场上销售的也大多是四冲程发动机的车型。在这与大家共同解析一下汽油发动机的工作过程。
我们先了解发动机组成结构的几个概念
1. 上止点: 指的是活塞运动到最高位置。
2. 下止点: 是活塞处于最低的位置。
3. 活塞行程: 上止点与下止点之间的距离。
4. 气缸工作容积: 活塞从上止点到下止点所通过的气缸容积，也称为气缸排量。而各缸工作容积之和，就是发动机的排量。
5. 工作循环: 每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气过程，完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫做一个工作循环。
发动机的工作总的有四个行程，即进气行程、压缩行程、作功行程及排气行程。
一、进气行程: 活塞从上止点运动到下止点，这时进气门处于开启状态~进气~气缸工作容积由小变大~气缸压力变小，空气由进气门进入气缸并充满整个气缸，而排气门是处于关闭状态。此时的气缸压力约为70-90kpa，温度为370--400度。
二、压缩行程: 活塞从上止点向上止点运动进行压缩油、气混合的可燃混合气，气缸压力和温度呈上升态势，此时进排气门都处于关闭状态。气缸容积由大变小 (压缩前气缸中的气体最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比)，并把气缸内的可燃混合气压缩至燃烧室。气缸内的压力约为600--1500kpa，温度为600--700度。
三、作功行程: 可燃气体经压缩至上止点时，火花塞点火使可燃混合气燃烧，此时气缸压力变小(压力约为2940--4900kpa)，温度较高(温度为2200--2900度)，气缸容积由小变大，进气门关闭，排气门打开。
四、排气行程: 活塞由下往上止点运动，进气门关闭，排气门打开，并往外排出气体。此时，压力减小(约105--125kpa)，温度降低(约900--1200度)，气缸容积由大变小，进气门关闭，排气门打开，由排气门排出燃烧后的废气。
这样每个缸分别持续不断往复的完成一个工作循环，发动机就持续不断的运转工作做功。
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您好我是大萌说车，为您解答四冲程汽油发动机是怎样进行工作循环的？本次将围绕发动机四个行程工作循环来进行解答。
四冲程汽油发动机：活塞往复运动四个冲程完成一个循环的行程，意味着活塞将重上止点往下止点、再往上止点到下止点，重复运动四次完成一个工作循环，把这种类型的发动机称之为四冲程发动机。一个完成的工作循环包括了四个冲程分别是：
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进气冲程
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压缩冲程
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做功冲程
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排气冲程
在这四个冲程中只有做功冲程是产生动力的，其它三个冲程将耗费做功冲程所产生的动力来完成。
进气冲程：首选进气门开起，排气门属于关闭状态，在这个过程中活塞的运动方向是从上止点往下止点移动，当活塞在从上止点往下止点运动时，活塞顶部的空间将逐渐增大，使得内部体积也逐渐增大，此时外部的气体压力就会与内部产生一个压力差，所以外部的空气进入与燃油混合，“叫做燃油混合气”进入气缸内，此时气缸内温度将上升至100-170度左右，气缸内压力将产生75~90kpa左右。
压缩冲程：进气门关闭，排气门关闭，为什么要关闭呢？因为如果进气门与排气门没有关闭或者是关闭不严，活塞从下止点往上止点运动推动混合气进行压缩时进行气体压缩时，就会从没有关闭的或者是没有密封好的气门中漏掉，引起发动机功率的下降，此时气缸内将产生压缩比，压缩比越大气缸内温度越高。此时气缸内温度将达到200~400度左右，气缸内产生的压力也将达到600~1500kpa。
做功冲程：排气门关闭，进气门关闭，同样为什么要关闭呢？如果进气门与排气门不关闭，做功是产生的压力将会下降，从而对外输出功率与能量也会下降，当活塞压缩到上止点时，顶部的火花塞将产生电火花，点燃活塞顶部燃烧室内的混合气，此时在混合气被点燃的瞬间最高温度将达到2000~2500度，气缸内产生的压力将瞬间达到3~5mpa，混合气燃烧后产生的大量压力与能量，会使得活塞从上止点推动到下止点，（这里是压力推动活塞运动）从而来通过曲轴来传递动力。在活塞被推动到了下止点时也就是做功结束时，此时气缸内温度将达到1200~1500度左右，压力降达到3~5mpa左右。
排气冲程：是要把做功冲程所产生的废气排出气缸，此时的进气门依然是关闭的，排气门打开，活塞由下止点推动至上止点，在推动活塞的过程中，活塞顶部将把燃烧时产生的废弃通过排气门挤出气缸，活塞在将废弃排出气缸内时，气缸内温度将达到600-900度左右，压力将达到105~125kap左右。
知识拓展：
四冲程柴油发动机的工作循环也是和我们汽油发动机的工作循环是一样的，进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，但与汽油发动机有所不同的是：
在进气冲程时，柴油发动机吸入的是纯空气，而我们汽油发动机吸入的是汽油与空气结合的混合气。
在压缩冲程结束时，汽油发动机气缸上的火花塞将电火花点燃混合气，而柴油发动机是在活塞压缩到上止点时，喷油器向气缸内喷柴油，并在高温下进行自行燃烧，也就是通过活塞移动到上止点时所产生的压力来进行燃烧，简称“压燃式发动机”。
在压缩冲程结束时和做功冲程时，柴油发动机气缸内产生的温度与压力将比汽油发动机要高的多，所以这就是为什么柴油发动机要比汽油发动机马力大，动力更充足的原因之一。
