上市销售的汽车没有能不能买，只有性价比高与低是否合适买。
中华V7这台车综合素质不差但是输在品牌和销量，作为家用车不应该是首选但是同样可以选择，先看这台车到底如何。
中华V7，在售车型指导价10.87-15.68万，覆盖了消费级全部价格区间。车身尺寸4702*1932*1753，轴距2770mm，中型SUV级别，中华家族式设计风格延续到这台车上并不显突兀，颜值还是在线的。
动力采用1.6T涡轮增压发动机，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6挡手动、7挡湿式双离合变速箱。发动机技术源自宝马稳定性不用担心，同样采购格特拉克的双离合变速箱主流车型还在用干式，而中华V7采用成本更高的湿式结构也足见诚意。
悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置主流水平并不算高，其他配置如LED大灯、10.4英寸中控、自动空调、全景天窗的标配也足见诚意，这台车性价比确实不低。
中华V7是华晨中华的翻身牌，至于效果具体会如何并不好判断。中华汽车已经沉寂太久，V3还有一定的销量、V5几乎销声匿迹，想要见到路上有一台新车难度确实很大。
不过不能以偏概全但也不能以全概偏，中华V7综合动力、配置、颜值确实是一台水平不错的车。至于能不能买或者说该不该买，建议再等一段时间，如果连续三个月销量能翻过5K说明这台车值得买，如果销量依旧没有起色的话还是建议考虑主流品牌吧。
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你好，我是拆车坊，很高兴回答你的提问。
有没有发现，国产汽车厂商在中型或者中大型SUV市场中的布局明显加速，广汽传祺GS7/GS8、长安CS95、荣威RX8以及奇瑞瑞虎8等车型均在这几年陆续推出。今年6月，华晨中华旗下的全新中型SUV-中华V7也推向了市场。中华V7作为后来者，面对高手如云的市场竞争，它又有什么本事能让其脱颖而出呢？在本次的场地试驾中，就能够找到答案。
何为中华V7？
在开始场地试驾之前，我首先向大家介绍一下中华V7这款车型。中华V7的官方指导价为10.87-15.67万元，此外，它还有两款限量定制版车型，官方售价18.97-19.47万元。光看价格，就知道这款新车目前是华晨中华的旗舰级产品，与奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS7等国产中型SUV互为竞争对手。
话说，自从骏捷的时代过去以后，华晨中华这个品牌就消沉了不少，很少出现让人记忆深刻的产品。直到中华V7的到来，才知道华晨中华多年来的沉默原来是在蓄力攒大招。为何这样说？因为中华V7所使用的M8X平台，是华晨集团在宝马技术支持下与麦格纳联合开发的一个全新的模块化平台。在这个平台上，搭载着由宝马技术支持和授权生产的1.6T涡轮增压发动机。
有了宝马的技术在背后撑腰，听起来就觉得厉害了不少。但车毕竟是用来开的，中华V7的实际表现如何，只有实际体验之后才能知晓。
我们试驾了哪些项目？
由于中华V7的全系产品并未配备四驱系统，因此本次场地试驾没有交叉轴等考验车辆通过性的科目。像直线加速、S弯以及颠簸路面这些测试项目，主要考验车辆在公路上的动力性、传动系统的匹配以及操控性能。对于一款国产家用中型SUV来说，谈操控和加速性能，确实有点意思，值得期待。
直线加速测试
当你打开中华V7的发动机盖时，采用大面积盖板覆盖的发动机舱显得十分规整，在这方面的细节确实要点个赞，因为其完全媲美了豪华品牌。“Supported by BMW Group Technology”英文字样充满神秘，让大家对这款发动机更加的期待。
中华V7所搭载的1.6T涡轮增压发动机衍生于宝马上代N18B16（曾应用在MINI等车型中）的N系列发动机，代号CE16，最大输出功率204马力，峰值扭矩280牛·米，并拥有GDI缸内直喷技术、CVVL连续可变气门升程技术以及DVVT进排气可变气门正时机构。除此以外，它还配备有Over Boost超增压技术，扭矩可以再增加20牛·米，达到300牛·米，并可持续12秒。
我本来想在直线加速测试时，来深刻体验一下这台1.6T发动机的动力表现，但由于下雨原因，活动方安全起见，只能在这个环节进行试乘。一辆车满载四个人，再加上教练没有把油门全开，因此中华V7给我的加速感受不太明显（官方公布的百公里加速时间为8.7秒）。
在整个加速过程中，中华V7所使用的格特拉克7挡湿式双离合变速器的换挡速度虽然没有我想象中的迅速，但这套传动系统的平顺性以及与发动机的匹配，却非常的出色。
尽管中华V7的加速能力没有让我得到深刻体会，但它在湿地上的制动效果确实很赞。其中，有一部分原因是它使用了规格为235/55 R19的米其林LATITUDE SPORT 3 揽途运动轮胎，能够在湿地中带来不错的抓地表现。
体验S弯
S弯考验的是车辆的综合操控能力。中华V7的动力系统在直线加速测试中就已经表现出优异的平顺性，它在S弯中的表现同样如此。尽管油门踏板的响应灵敏，但车辆没有向前窜的感觉，非常柔和，这点十分难得。此外，方向盘的转向也较为精准，阻尼力度适中，给人的感觉同样非常柔顺。但由于中华V7是一款中型SUV，庞大的车身再加上高高在上的坐姿，在狭窄的S弯中穿梭，有些不太灵活。
颠簸路面
中华V7采用的是前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，这套悬架在极限驾驶中的弯道表现不错，对车身有着很好的支撑作用。通过颠簸路面时，悬架给我的第一感觉有些偏硬，但前后悬架还是能较为不错的过滤路面中的振动，没有多余的弹跳，干净利落。
写在最后：短暂的场地试驾，让我对中华V7有了初步的了解。由于诸多原因（满载、下雨、安全等因素），这款车型的加速性能并没有给我留下深刻的印象。但它搭载的“1.6T+7DCT”这套动力组合，在弯道中的匹配以及响应速度表现确实不错，有些出乎我的意料。与此同时，悬架对颠簸路面的过滤以及在弯道中对车身的支撑性也让我满意。
在宝马和麦格纳技术支持下，使用M8X平台的中华V7确实没有让我失望，这让它在驾驶感受上有着不错的竞争力。只可惜，由于是场地试驾以及时间有限，我没有机会与中华V7进行更深一步的接触，希望以后有机会能够更加全面地体验一下中华V7。因为，这款车型很有可能是继骏捷之后，又一款能让大家牢记的华晨中华产品。
中华V7是华晨中华旗下的一款中型SUV，于18年6月上市。这款车搭配了一款1.6T的发动机，有手动挡和7档双离合两款变速箱，从动力上去看，对于这样的一款车而言，204匹马力的动力带动这样一款车可以说完全够用，由于涡轮增压的设计，这款车在加速前段就能发挥出发动机的优势和动力，中段和后端的动力储备也表现的很优秀。底盘的调教很有支撑性，在车里我们能够感受到悬挂的韧性和强度，同时也足够的舒适，应该说，这是一款偏运动的SUV。
从配置上看，这款车各种功能的设置也很丰富。在自动挡的低配车型上，我们就看到了后轮独立悬架和19英寸轮圈，同时还配有ESP、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、3种驾驶模式、天窗、真皮座椅并提供前排加热功能，还有后座出风口、空气过滤装置、自动空调、LED大灯等实用的配置，对于这样一款车而言，配置可以说完全能够满足我们的正常使用，而且跟同级别的SUV相比，可谓是应有尽有厂家做的已经非常厚道了，只是低配车型的天窗属于不可开启的，高配车型才能打开，这不能不算是一个小遗憾了。
华晨中华的钣金喷漆同样是这个级别里很优秀的。我们在开关车门时，会明显的感到车门带来的高级感，车的内饰做的也非常精细，各个储物格的设计充分考虑到了人性化，带给我的第一感觉就是内部空间特别充裕，人坐在里面感觉很舒适。这款车的视野非常好，我的感觉是特别开阔，能够看到更多的视野范围。整款车的造型很大气，给人一种厚重的感觉，前脸特别漂亮，尤其是格栅的设计很有创造性。
从驾驶感受来说，中华v7也没有让我们失望，座椅的舒适度特别优秀，尤其是在转弯的时候，我们没有感觉到明显的侧倾，而且在需要超车的时候，涡轮增压的动力一跟上会明显感到随叫随到的那种动力。空间上，这款车有5座和7座两种款式，完全能满足家用。就当前中华V7的定价来看，我感觉这款车的性价比很高，很值得去买。
