加油会向后窜的快，不加油又倒不上去，是怎么回事？
汽车上坡D挡大油门？变速箱提前报废，原来一直都做错了
前两天一朋友向我抱怨到自己车子的变速箱有问题，是不是应该开到4S做点啥，其实在小编看来马路上跑的车，有一半多的自动挡车都隐含着问题，只不过有的显露出来了有的还在继续蛰伏而已。汽车本身便是高度精密的一个机械部件，但其最最精密的部件是什么大家知道吗？对就是我们今天要说的变速箱，不论是AT、CVT还是双离合，使用方法错误均会对变速箱造成不可逆的伤害。
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很多人驾驶自动挡的车从来都是一档走天下，挂上D挡后就不再变了，即便是在上坡是也是D挡大油门，你有没这么干过？如果你所在的地方是山区丘陵偏多的话，经常这样做只会使你爱车的变速箱提前报废。为什么这么说呢？大家看完下面的内容就能明白了。
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变速箱最为汽车部件中最为精密的存在，在D挡的状态下车辆默认是节能而舒适的，就好像是邻家乖巧听话的小男孩一样，行驶在平直开阔的马路上是没有任何问题的，但遇到道路复杂的情况时，这个小男孩可能就会受挫耍小性子了，这时就轮到熊孩子模式也就是S挡上场了。
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不论是前驱还是后驱车，车辆行驶的原理是相同的，需要有牵引力才行，牵引力从哪来呢？最根本的来源是发动机然后是变速箱，变速箱的作用在于“降速增扭”，不然大家想想看发动机每分钟上千转，轮胎没分钟多少转呢？汽车的动力在传动的过程中是“无处不减速”的，速度降下来以后扭矩才能升上去，原理很简单P=Fv（发动机功率一定，速度越小力量越大），而变速箱在“降速增扭”的过程中起着重要作用。
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之所以啰啰嗦嗦介绍上面的一大堆，是为了告诉大家：在上坡特别是上长坡的时候，汽车的档位会随着转速的提升而增加，而档位越高车辆的牵引力也就越小，这时最为明显的一种感觉就是动力不足，面对这种情况很多人会选择大脚油门网上轰，但这种做法却是不对的，对变速箱会造成损伤从而提前报废。
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一味的轰油门就进入了一个循环：轰油门→转速高→档位高→动力小→再轰油门，变速箱承受的力也变得越来越大，从而造成损伤。这时最好的做法就是挂入S或L挡，如果是手自一体车型的话也可以切换到手动模式。不论是S还是L挡最明显的一个特征就是，变速箱的升档操作被延迟了，打个比方来说原本2000转一挡会跳二挡，但挂入S挡后会到2500转才就会升档。（注：数字不具备产考意义）
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这样一来便能为车辆带来更为充足的牵引力，不仅能够更快的完成上坡，还能起到保护变速箱的作用。总的来说S或L挡不单单是用来超车的，也是为了应对常规的上坡路段的，不要再做错了。
