个人认为，强制标准不高，车企有空子可钻，用车理念不同，国内消费者过于注重外形高大上，对主动安全性没有过多要求，认为只要铁皮厚就安全，就像一个鸡蛋装在钢罐里，一旦发生事故即便是钢罐完好鸡蛋也成蛋汤了。市场是残酷的，车企只有迎合市场才能生存，所以你要什么就决定了车企给你生产什么。
因为日韩德美车都和国企合资，国企有决定权，关于减配外资都是在合法合标的情况利益最大化。国企就是行业法律标准的制定者。为了多赚点中外一拍即合也就不奇怪了。一辆车减配个800元。一款车型一年卖15万辆，就是1.2个亿。一年下来一个品牌省个5--8亿给高管发年终奖小金库绰绰有余了。
我个人认为是中国相关法规对汽车安全质量要求不严，很多外国强制性的安全配置要求中国汽车相关法律没有要求，再加上相关利益关系的促使，让销售给中国的汽车配置减配质量变差，但价格嘛却不成正比！简单的说一根后防撞钢梁，就因为中国法律没有强制规定销售给中国的汽车必须有，必须什么材质，你看看现在多少车企钻你这个空子，要么就是玻璃钢的防撞钢梁，要么干脆就没有，拿生命当儿戏！类似这样的安全配置缺失数不胜数！
