为什么国产车在国内不行，在国外却畅销？
我国汽车出口虽然一直呈现增长趋势，但是主要市场还是欠发达地区，诸如伊朗、越南、智利等。
我国汽车在这些国家畅销，主要也是由于价格较低，跟发达国家汽车相比，具有较高性价比所致。
谢谢悟空问答的邀请。对于这个问题我是这么认为的。首先国产车是近几年才崛起的，起点低，前几年质量不太好，这样给国人形成一种共识，国产车不如合资车，以致于到现在，国产车已经很好了，但是，国人还是不认可。几十年形成的固有观念牢牢地束缚了国人的手脚。可在外国人的眼里就不同了。他们刚接触到国产车的时候，国产车已经很不错了。他们眼里没有国产车以前不好的固有观念。自然国产车，在国外吃香的。不知道大家听说过一句老话没有，“本地不下本地货”“烧土离了地儿红”就是这个道理。国产车不如合资车，我可不这么认为。我的比亚迪轿车已跟随我七、八年了，从来没坏过，没有掉过链。
虽然2018年已经迈出了一大步，但是大家对2017年我国自有品牌的汽车销量依然无法忘怀，江淮汽车SUV折腰，力帆汽车连续两年的下跌，长安汽车结束的高速增长，人们对此都唏嘘不已。不过国内的这些国产品牌虽然销量平平，不过有一些却在国外开花结果，那么为何一些国产品牌的汽车在国内不受待见，咱们不妨看看那些“墙内开花墙外香”的自主汽车品牌。
江淮汽车6.5万辆同比增长15%
江淮汽车在2017年当中出口数据在业界非常抢眼，整年累积出口的汽车为65078辆，同比增长15%，在中国汽车出口中位居第五位，除去江淮卡车的销量，仅江淮SUV在巴西、秘鲁和智利等多个国家的市场中位居中国汽车品牌第一名。
与海外的销售相比，江淮在国内销售表现平平，乘用车在2017年销量为22.2万辆，上年同期为36.7万辆，同比下滑了将近40%。其中江淮SUV最为凄惨，下降近乎56%，全年总共卖出了12.1万辆，这也让江淮陷入了销量下滑的困境之中。
在国内江淮遭遇销售下滑主要还是因为SUV车型销量惨淡，主力车型瑞风S3在风云四起的市场弊端慢慢凸显，随着新产品的不断加入，就算是官降也已经无力回天，其主要原因还在于江淮不能正视自己本身存在的问题，如何提高产品的品质才是企业发展的王道。
力帆汽车俄罗斯销量第一的中国汽车品牌
力帆在俄罗斯是中国汽车的代名词，2017年全年累计销售了17460台车，成为了中国品牌在俄罗斯销量最高的国产汽车品牌，超过了同台竞争的哈弗、长安和吉利等品牌。在国内表现一直不佳的力帆X60在俄罗斯备受追捧，甚至经销商发生了抢货的现象。只是在国内的力帆简直都快让消费者遗忘了，全年销量不到11万辆车。
作为民营企业，力帆定位于家用7座车领域，虽然力推力帆轩朗和力帆X80，,但是市场表现的极为惨淡，除了品牌的认可度低，力帆想要分的汽车市场一杯羹只靠海外市场还是远远不够的。
长安汽车3.3万辆创历史新高
长安2017年海外市场收获颇丰，累计出口3.3万辆车，创历史新高。不过长安计划2020年海外销量达到40万辆车，这样的计划跟如今的实际销量相比相差还是甚远的。在国内长安的日子似乎也不是那么好，冠军宝座让给了吉利，销量也大幅下滑，长安想要实现自己的目标，只能说是路漫漫其修远兮……
比亚迪K9电动大巴870万还需提前订购
最后说说比亚迪这个具有传奇色彩的中国车企，比亚迪新能源车在国内已经是耳熟能详了，如今的比亚迪宋MAX销量也是一路飙升，但是比亚迪在国外的销量绝对可以媲美BBA。比亚迪旗下K9在国内售价200万，但是在海外售价高达870万人民币而且需要提前订购。目前比亚迪K9在英国、日本等国产的占有率超过了85%，算得上是中国汽车业的骄傲。
新能源车已经成为汽车市场的刚需，电动大巴也是如此，比亚迪凭借良好的电池技术打造出的K9，不仅设计的简洁大方，而且采用的是全铝车身，车身长度达到12米，换挡为按钮式档位，比较大的R、N、D挡采用的是彩色显示器，且该车具备故障记录和相关诊断功能、CAN通讯功能。除此之外K9支持3小时快充，前后都是空气悬架，是咱们中国汽车第一个卖给日本的车企，可以说诠释了中国制造的魅力。
总的来说，无论是车企还是其他企业想要在海外生存，依靠的必须是产品质量，就如比亚迪无论是在销量、质量还是配置方面都已经不输给合资品牌了。
在非洲等相对落后的国家和地区，我国国产汽车是很欢迎的，一方面是由于相对于其他国家的汽车，我国的汽车在价格上具有一定的吸引力，在较落后的地区，对汽车的性能和期望程度也没那么高，所以相对而言，我国国产汽车在那些地方是很畅销的。而反观国内，，虽然自主品牌汽车不断崛起，但是大家还停留有合资或者外资汽车要比自主品牌汽车好的多的影响里，所以当汽车售价达到18万以上或者更多时，都会选择外资或合资品牌汽车，而忽视同档次的自主汽车，当然我们也得承认国外汽车发达国家的汽车确实做的比我们好。还有可能就是国人都或多或少的好面子，带有一定的虚荣心和攀比心理，在好多人眼里还认为国产汽车不是很好，所以就出现了以上情况。
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首先，总体来说国产车在国内肯定比在国外销售的好，2017年自主品牌汽车出口额也就80多万台，而国内销量超过100万台的就好几家。当然确实有几个在国内没什么存在感的品牌，在国外卖得非常不错，最典型的就是江淮和力帆。从数字上看，因为中国市场大，所以肯定销量绝对值也高，但是地位就不一样了，所以说江淮和力帆在国外的表现比国内更好。
江淮在国内2017年在国内下滑了近40%，销量仅22万多台，而出口却呈上升的势头，2017年累积出口65078辆，同比增长15%，在中国汽车出口中位居第五位，除去江淮卡车的销量，仅江淮SUV在巴西、秘鲁和智利等多个国家的市场中位居中国汽车品牌第一名。
而力帆在国内快被遗忘了，但是在俄罗斯市场是中国品牌第一名，2017年全年累计销售了17460台车，在国内表现一直不佳的力帆X60在俄罗斯备受追捧，甚至经销商发生了抢货的现象，而在国内全年销量不到11万辆车。
主要还是自身水平与发展阶段的匹配的问题，随着中国消费升级，如果品质不行就算价格再低也没人买，所以很多车型被淘汰，能够推出精品车型的发展得更好，而跟不上节奏的就陷入困境了。而一些发展中国家正处于中国以前的阶段，给这些品牌提供了空间，但长远看不思进取肯定要被淘汰，国内国外都不例外。
当然自主品牌也有一些优秀的企业，通过高品质的车型在国外打开局面的，比如奇瑞，
2017年出口10.77万台，连续15年排第一，累计海外销量已超过130万台，目前已覆盖全球80余个国家和地区市场。还有长城，已经杀入澳大利亚市场，目前哈弗H2、哈弗H8、哈弗H9已在澳大利亚上市，市场反响非常不错。还有比亚迪的电动大巴K9也畅销全球。
我认为是这样的 主要是因为技术问题 一些高端的技术基本上都是国外的 再就是出口的都是质量好的 国内卖的都是一些残次品吧 我知道的国产车都不怎么样 国内的产品抽条太严重了
