想买车，我朋友刚提了欧尚X7，说操控性能不错，现在有点纠结，大家给我说说看呢？

想买车，朋友刚提了欧尚X7，说操控性能不错，之前看上了宋pro，现在有点纠结。

这两款车都是1.5T涡轮增压发动机紧凑型SUV，从动力上看欧尚X7稍微强一点点，作为在城市用车两车动力相比来说，并不是有多少的明显变化，可以说是微不足道的动力变化性。转向都是电动助力转向系统，即会随着车速的变化而助力发生变化，车速快时方向沉重而稳，车速慢时转向变轻易打方向。前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，两车在同路况下，对适应路况和过滤来自路面的颠簸可以说都是一样的。主动刹车安全项两车都是一样的配置。

车辆的操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向盘、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶人所设想预判的目的要求程度的差异。也就是说，车辆按照驾驶人的操作意愿性越强，车辆的操控性就越好。从上述动力、方向、悬挂系统这三个主要方面决定车辆的指标来看操控性，这两款SUV车型的操控性并不会有太大的明显差异，或是说一般非专业人士在城市用车来说，根本感觉不到差异的存在。只有在发动机动力差异大的情况下，才能体会到扭矩随叫随到的动力差异。也只有车辆的前后悬挂系统不一样时，或是调教有明显差距时，才能体会到车辆行驶中的控制侧向力和路况的适应力。还有就是以前的纯机械转向系统、液压助力转向系统和电动转向系统之间存在着转向的精准性差异，或是在调教上、配置上存在明显差异才能体会到转向精准的差异性，如有Esp和无Esp系统的两辆车在高速过弯时，就能体会到转向的精准性差异。在制动系上讲，有ABS和无ABS同样存在操控性的差异性。所以，欧尚X7和宋pro在城市用车的紧凑型SUV来说，操控性并不会有所差异。

之前看好的宋pro车型，两车在配置上宋pro就多了前后排头部气囊，车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、自动驻车、陡坡缓降、全液晶仪表盘、手机无线充电等实用性功能。所以，买车还是要自已喜欢的才好，选购宋pro应该你坚持才对，坚持吧！

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各大平台似乎每天都有很多人“提”欧尚X7，然而销量为什么这么低？

长安欧尚X7上市之初曾经做出预测，其销量不会科赛科尚更理想，原因有三点。

• 欧尚汽车的品牌形象过差。

• 欧尚X7价格重合CS系列的三台车。

• 欧尚X7配置平平综合性价比一般。

这三事实存在的因素决定了X7注定无法热销，且品质本就一般的CS系列平台换标欧尚本就属于降级，这台车能依靠什么实现热销呢？答案是肯定无法热销，然而首月和次月总会有网传信息指出X7订单过万，但为什么欧尚X7的11月销量只有429台呢？似乎这一标准才应该是其真实的水平。

欧尚X7成为冷门车的概率非常之高，是否值得还是静等12月销量公布后再决定是否应该入手吧。在此之前，对于这台车的评价需要综合同价位的竞品分析，以X7对标的比亚迪宋Pro为参考。

1：基础参数对比

欧尚X7指导价7.77-11.77万，自动版起售价8.77万，价格定位为过渡级。车身尺寸4705*1860*1720，轴距2780mm，尺寸等级为A+级SUV；悬架是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，为长安CS55平台的加长版。

动力方面该车装备的是CS75的同款发动机，型号为JL476ZQCF，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），变速箱匹配的是长安研发的7挡湿式双离合。这一组合理论上会有不错的性能表现，毕竟DCT自动版的整备质量仅仅为1590KG，推重比达到112Hp/T，这是9秒挡正常破百的标准。但是欧尚X7的百公里加速最好成绩仍在10秒开外，这就难免令人质疑动力参数的真实性了。

比亚迪宋Pro指导价8.98~11.98万，全系自动挡，价格定位与欧尚X7完全相同。车身尺寸4650*1860*1700，轴距2712mm，尺寸等级也是A+级SUV；悬架结构同样为前麦弗逊后多连杆，不过车身结构用料要扎实一些，高强度钢的比例为76.5%为同级最高水平。

动力方面宋Pro装备的是比亚迪研发的1.5T直喷发动机，型号为476ZQA，最大功率仅为118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配的是比亚迪研发的六档湿式双离合。这一组合的性能表现理论上肯定要比欧尚X7差得多，不过实际测试破百成绩也是10秒挡；重点为宋Pro的整备质量也有1592KG，推重比低至100.5Hp/T但是性能与达到112的欧尚X7相当，这是很尴尬的对比结果。

2：配置对比-以次中配和旗舰版作为标准。

欧尚X7-9.77万豪华版配置包括前排两枚气囊，胎压监测、LED大灯、倒车影像、ESP车身稳定系统等基础安全配置；舒适配置包括全景天窗，皮革座椅，没有GPS模块的7英寸中控屏以及手动空调。宋Pro-9.98万款配置多出上坡辅助和陡坡缓降，其他配置多出车顶行李架、远程启动功能、8英寸播放器（支持选装10.1寸旋转车机）、自动大灯、触摸式阅读灯以及带有过滤功能的自动空调等。

欧尚X7-11.77万旗舰版升级加入了侧气囊和车道偏离预警，并且加入了电动记忆尾门和远程启动，空调也换装为自动控制。宋Pro-11.98万旗舰版多出头部气帘、并线辅助、车道偏移预警、道路标识识别系统、主动刹车系统以及全速自适应巡航等，重点是有自适应远近光系统。舒适配置有欧尚X7旗舰版的所有配置，但多出几个扬声器以及一些细节配置。

总结：过渡级目前销量最高的SUV是比亚迪宋Pro，同期销量超1.4万台。欧尚X7上市之处的定价很显然是对标宋Pro，但是性能没有更强、配置没有更丰富，品牌影响力如果说长安汽车和比亚迪汽车在同一水平线的话，欧尚品牌则不够资格对比。所以欧尚X7有很大的可能性成为冷门车，可以与宋Pro对比后再确定哪台才是过渡级SUV的最理想选项吧。

编辑：天和Auto

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我会选长安欧尚X7，其实这两款车都是自主品牌中的佼佼者，市场关注度都蛮高的，我之所以会选欧尚X7，因为我对比了配置各方面，欧尚X7全系标配11寸中控大屏，宋Pro应该不是全系标配，另外动力配置上欧尚X7配备1.5T GDI发动机，从参数来看是同级中最强的，在车身尺寸上，欧尚X7的轴距达到2780mm，也是各种碾压宋Pro，最后再给你说下价格吧，7.77万的欧尚X7绝对是良心，我建议你再好好选选，优先选择欧尚X7。