首先感谢邀请，检车车，独立的第三方二手车检测机构为您解答：购买二手车，最重要的还是车况！二手车市场鱼龙混杂，最好把事故排查，泡水排查，抵押排查，违章排查都检查一遍！下面是检车车去年为客户检测的一辆帕萨特，里面有很多关键部位需要检测，您重点看一下，希望对你有帮助。
跟客户见面以后，很健谈的一位大兄弟，一路上都在给我强调说，4S店的维修保养记录很全，没有事故维修的记录，这回应该错不了，他的公里表显示8万多，但是4S店的记录显示12万多等等，看来客户今天的期望很大啊，小编我也是祈祷，但愿一切如客户所愿，只是1个小时以后，最最残酷的事情最终还是发生了......
从外观看，没有太明显的异常，下面咱们去看玻璃情况。
前挡风玻璃为17年4月份的，很显然，这时，卖家还没说什么呢，客户兄弟倒是抢先说到：“卖家之前告诉我说挡风玻璃是在高速上被石子蹦了一个小坑，由于没买玻璃险，4S店要的贵，没办法，在外面修理厂换的新的”，咱们姑且听之。
先去看下大顶的漆面，因为大顶的漆面是一辆车最不容易喷漆钣金的地方，相对于其他地方，大顶漆面更接近这辆车的平均值（正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了）。
机盖的漆面数值：998um，钣金喷漆是没跑了。
左前翼子板的漆面厚度：1025um,看来腻子粉没少放啊。
左侧A柱的这个漆面让我心里一阵发凉，真是不忍心去相信，难道今天真要让这位兄弟乘兴而来，败兴而回吗？
A柱内侧，漆面厚度也不正常，但是不太像是切割，趁着车商没有注意，小编我迅速拔下了A柱胶条。
从侧面看过去，焊点匀称，没有切割痕迹。看来A柱应该是受损以后进行钣金喷漆修复的，并没有切割。
左前门漆面660um，钣金喷漆。
后备箱的漆面表显正常。
之后的异常之处就是右前的翼子板，漆面数值为952um，也是修复过了。
右后翼子板也是经过修复了看来。
全车漆面检测下来，异常之处为：机盖、左侧A柱、左侧前面、右前翼子板、右后翼子板，以上覆盖件都存在钣金喷漆的痕迹。看来，车辆前面是有过事故的，只是现在不知道事故大小，而且A柱那边的修复很是可疑，我们一步步往下看。
发动机舱还算整洁，跟4年12万公里发动机舱应有的表现相符。
机盖固定螺丝位移，而且为了掩盖螺丝拧动痕迹，被人为喷涂了一层颗粒胶。看来是机盖是拆卸过了。
龙门架拆卸。
发动机看上去还不错，没有渗油痕迹。
发动机上部的棘爪螺丝有套筒痕迹，而且非常明显的缺角，看来为了拆掉这颗螺丝，修理工小哥那是没少使劲啊。
最关键的就是这个地方了，从发动机舱上面看过去，因为只能看到非常小的一段，但是有很明显的后喷漆痕迹，而且纵梁的新旧程度跟机舱其他附件不符，漆面数值显示纵梁上面喷涂了一层东西，应该是颗粒胶。推断肯定是受过伤才会进行修复喷涂的，看来这辆车的维保记录是不全的，这么重要的纵梁修复都没有记录在列，只能说明一个情况，平时在4S店修理的都是无关痛痒的东西，真正致命的伤却是在外面修理厂做的。
后备箱非常平整，备胎没有下过地。备胎坑光滑，打胶正常。
内饰磨损并不严重。
档把磨损也很轻微
表显公里数8.4万，二手车市场惯用的套路，不管是哪一年的车，都喜欢把表调到10万以下，但是对于这台车来说，随便一查维保记录就可以知道已经是12万公里了，调下去那4万公里又能怎样呢？
转向柱没有大面漆的锈蚀痕迹。
主驾座椅下面也没有生锈痕迹
安全带卡扣也是很干净，排除泡水可能。
这个时候OBD检测结果也出来了：
故障非常多，尤其是我标记的发动机、变速箱、安全气囊等部位的故障，需要特别注意才行，尤其是安全气囊。一般来说，如果发现这里有故障码，而且无法清除的话，那么事故的可能性就非常高了。
在我清除故障码的时候，客户大兄弟悄无声息的钻了进来（这个配图会不会导致再见面挨揍......），伸头问道：怎么样了哥们？我看你刚才检测A柱和纵梁的时候用得时间比较长，有问题吗？小编我当然是一五一十的告诉了客户大兄弟，客户大兄弟问我说：那这样属于事故车吗？我说：A柱修复就已经属于事故车的范畴了，安全性上相较于切割的车要好一些。纵梁有修复痕迹，受损程度需要再上架确认。客户大兄弟听完以后，一直在那挠头，到底买还是不买，也是非常纠结，而我现在也只能留他独自在那里发呆，因为我还有更重要的任务去完成。
去上架的路上顺便进行路试检测：车辆启动正常，怠速稳定，原地打方向没有异响，起步的时候有稍微一点的延迟，这是大众这款DSG的通病，变速箱的起步反映比6AT的那是差远了，而且还有一点点的咯噔咯噔的声音，但是一脚油门下去，这个声音就消失了，曾经我因为帕萨特的这个事，专门去过大众的4S店，技术总监给我的回复是：“你随便找一辆试驾车也是这样，娘胎里带来的，没治.....”，加速表现还不错，12万公里的发动机损耗很小，减震也没有异常，只是稍微有一点跑偏，估计跟前面事故有一定关系，而且后期还很难调整。
之后要求去上架检测的时候，车商要求必须缴纳1000元定金才行，否则不让开出去上架，到底上还是不上？对于小编我来说是无法去引导客户做决定的，只是客观的告诉客户，车辆现有的情况，至于还要不要继续深入，那就是客户的抉择了，但是我真是低估了客户大兄弟的信念，最终还是掏出来1000块钱，车商也二话没说，开路放行。很快达到附近修理厂。下面进行上架检测。
找到附近一个快修保养店，一个18、9岁的小孩在门口坐着抽烟呢，我说：小兄弟，借你这边的举升机用一下，一会给你发个大红包，小兄弟拍拍屁股掐掉烟就前面指挥上架去了，这红包真好使啊哈哈。
底盘情况也是不太乐观，棘爪螺丝套筒痕迹明显。
右前悬挂拆卸，下支臂换新。不要小看这样一个信息点，说明这里之前的撞击力度非常大，整个右前悬挂看来是报废了。
纵梁上面喷涂的黑色颗粒胶，目的很简单，就是掩盖钣金或者切割痕迹，但是不管出于什么目的，鉴定结果是一样的，那就是之前对纵梁进行了修复。
下面去查下车辆的维修保养记录：
根据保养记录预估现在公里数为12.6万公里，符合车辆磨损程度，车商看来是把公里表下调了4万。
估车软件给出的价格是12.44万元，但是从我检测的结果来看，A柱收伤、纵梁修复，悬挂更换，其他钣金喷漆、发动机拆卸暂且不说，已经可以定义为事故车了，那么对于事故车来说，正常的市场价已经不太适合这辆车，至于最后应该用多少钱收入囊中，就看大兄弟的神车信仰有多重了，借着小孩把车辆放下来的空隙，我跟客户大兄弟把车况简明扼要的说了一下，大兄弟那是一个悔不当初啊，现在已经不再关心车辆了，而是想要知道那1000到底还能不能退啊......
看到这里，我想多数个人也就是看看成色，看看内饰，听听发动机，至于内部结构，尤其底盘结构，多数人都不会查看吧，上文讲解很详细，希望买车的朋友可以作为参考，重点看一下，如果有不明白之处，可以关注公众号：检车车，或者添加 jcckf1 人工咨询！此外购买新车的朋友也可以重点看下，小编的一个朋友购买的新车，被更换了副厂拆车件，原车配件被4S员工偷偷拿去卖钱了，如果小编不给他指出来，朋友也可能一辈子都不知道新车买时被掉包原厂空调压缩机！好了，先到这里吧，具体不明白之处，可以添加关注并私信咨询我！
